Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG
De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable
Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.
Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.
¿Cómo participar?
Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.
Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.
Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:
No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.
Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.
Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.
¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?
Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.
Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:
La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.
No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.
No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.
Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.
Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.
Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.
El staff de www.busarg.com.ar
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Las dos "líneas hermanas" en la misma foto117 viewsBien conocida es la trayectoria de Bernardino Rivadavia S.A.T.A. en el transporte porteño. Nació en 1944 para explotar a la "línea de emergencia" 113 inaugurada ese año junto a otras 11 y tomó a la 63 en los tempranos '60 por participar en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Pedro de Mendoza C.I.S.A. y Línea 76 S.A.
Son las dos líneas que explota desde hace más de 60 años (sin olvidar al ómnibus 118 que acabó fusionado a la 63 -entonces 163-) y no es fácil juntarlas en una misma foto. Esta acertó a unir a dos carrocerías Eivar con diferentes chasis en la avenida Rivadavia, en la zona de Floresta.07/19/25 at 00:36almafuerteymas: Ariel llego usado el 1521, si la memoria no me fal...
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"Casi" un 90...87 viewsLo primero que uno puede pensar al ver esta foto tomada en Plaza Miserere es "claro, es casi un 90 porque si bien lo dice al costado en el frente aún llevaba el número 168". Eso es verdad y un motivo válido, pero si miramos bien en realidad tiene dos.
La decoración está completa, la razón social es la que corresponde, el número interno es correcto, pero hay un detalle que delata de manera inequívoca su procedencia: la línea 182.
Cambiaron todas las leyendas pero olvidaron los destinos que se leen en el parabrisas, Est. Liniers y Pza. San Miguel, que pertenecen a la 182. Es un raro caso de dos líneas explícitas y una implícita en el mismo coche.07/19/25 at 00:21almafuerteymas: Este fue el 94 de la 182.
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Línea 78 - Recuerdo de los '90356 viewsEste interesante modelo de Carrocerías Eivar con ventanillas asimétricas no podía faltar en la flota de la línea 78 en épocas de la Empresa de Transportes Los Andes, que fue buena cliente de esta carrocera aunque en años posteriores. Incorporó más unidades frontales de diferentes modelos que de estos colectivos con trompa.
Este ejemplar es de 1988 y no sabemos si llegó a la 78 cero kilómetro o usado. Por desgracia no tiene la patente a la vista para determinarlo a través de ella, pero quizás alguno de nuestros amigos que registran flotas tenga el dato y pueda despejar esta duda.
Lo vemos en su parada contigua a la estación del Ferrocarril Urquiza en Chacarita.07/18/25 at 23:42ariel27: La linea 34 se habia llevado para su playon de Lin...
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Las dos "líneas hermanas" en la misma foto117 viewsBien conocida es la trayectoria de Bernardino Rivadavia S.A.T.A. en el transporte porteño. Nació en 1944 para explotar a la "línea de emergencia" 113 inaugurada ese año junto a otras 11 y tomó a la 63 en los tempranos '60 por participar en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Pedro de Mendoza C.I.S.A. y Línea 76 S.A.
Son las dos líneas que explota desde hace más de 60 años (sin olvidar al ómnibus 118 que acabó fusionado a la 63 -entonces 163-) y no es fácil juntarlas en una misma foto. Esta acertó a unir a dos carrocerías Eivar con diferentes chasis en la avenida Rivadavia, en la zona de Floresta.07/18/25 at 23:33ariel27: El 1521 de la foto vino 0km o usado a la 63?.Porqu...
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Sobre carrocerías originales y modificaciones (1-B)304 viewsVeamos ahora este ejemplar que fue fotografiado en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y que era propiedad de la empresa Santa Rita Bis. Circulaba en la línea 2 con un color "inspirado" en parte en el de la empresa Bernardino Rivadavia nacional.
Observen sus ventanillas: la primera es la clásica de Suyai, que tenía su extremo pegado a la puerta recto y el fronterizo con la siguiente ventanilla inclinado. En el diseño original todas las que le seguían eran inclinadas. Esa era una marca registrada de esa carrocera.
Pero en este coche son rectas: las cambiaron. Quedó extraño y es único, una rareza singular.07/18/25 at 22:02eldirettor: Pegadas...
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Una escena frecuente de los tiempos tranviarios69 viewsEsta escena solía repetirse en ciertos nudos de transporte, quizás ante un evento de fuerza mayor. Creemos que estamos en Primera Junta y eso podría indicar que tal vez el Ferrocarril Oeste (o Sarmiento, dependiendo de la época en la que se tomó la foto) podía estar interrumpido.
El tranvía es de la línea 1 que iba a Liniers desde Primera Junta paralelo al ferrocarril y ante cualquier problema pasaban cosas como esta.
El coche es un United Electric Car. Por la vestimenta de los personajes estaría tomada entre la segunda mitad de los '30 y la primera de los '40, por lo tanto podría estar bajo la Anglo o la CorporaciónJul 18, 2025
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"Casi" un 90...87 viewsLo primero que uno puede pensar al ver esta foto tomada en Plaza Miserere es "claro, es casi un 90 porque si bien lo dice al costado en el frente aún llevaba el número 168". Eso es verdad y un motivo válido, pero si miramos bien en realidad tiene dos.
La decoración está completa, la razón social es la que corresponde, el número interno es correcto, pero hay un detalle que delata de manera inequívoca su procedencia: la línea 182.
Cambiaron todas las leyendas pero olvidaron los destinos que se leen en el parabrisas, Est. Liniers y Pza. San Miguel, que pertenecen a la 182. Es un raro caso de dos líneas explícitas y una implícita en el mismo coche.Jul 18, 2025
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Los coches chicos de La Veloz del Norte70 viewsAlguna vez nos enteramos que esta añosa empresa había contado con algunas unidades de tamaño pequeño para explotar líneas de media distancia en el noroeste argentino. De hecho se conocen algunas fotos antiquísimas de ese tipo de vehículos pero no sabíamos que habían llegado a los '60 y menos que menos que habían tenido colectivos Bedford a su servicio.
Como vemos en sus destinos estaban asignados a líneas cortas. No sabemos cuantos llegaron a tener en esta época. La carrocería parece de origen cordobés y en especial un producto de Andreolli y D'alessandro. Estamos casi seguro de ello pero esperamos sus opiniones sobre este asunto.Jul 18, 2025
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Las dos "líneas hermanas" en la misma foto117 viewsBien conocida es la trayectoria de Bernardino Rivadavia S.A.T.A. en el transporte porteño. Nació en 1944 para explotar a la "línea de emergencia" 113 inaugurada ese año junto a otras 11 y tomó a la 63 en los tempranos '60 por participar en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Pedro de Mendoza C.I.S.A. y Línea 76 S.A.
Son las dos líneas que explota desde hace más de 60 años (sin olvidar al ómnibus 118 que acabó fusionado a la 63 -entonces 163-) y no es fácil juntarlas en una misma foto. Esta acertó a unir a dos carrocerías Eivar con diferentes chasis en la avenida Rivadavia, en la zona de Floresta.Jul 18, 2025
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Otro color en La Primera de Grand Bourg112 viewsYa tenemos publicadas varias fotos con diferentes colores que se vieron en la empresa La Primera de Grand Bourg en sus últimos tiempos independientes, de la época en la que una concesionaria Mercedes Benz tomó su control y de los primeros tiempos de Azul S.A.T.A. como gerenciadora, que es la que se mantiene a cargo hasta hoy.
Hubo unidades con varios colores y algunos ya pueden verse en este espacio, pero este faltaba: completamente azul con el techo gris.
No hubo muchos. Si no recordamos mal (y nuestros amigos que conocen a esta empresa no nos dejarán mentir) estos coches llegaron durante la administración de la concesionaria. Jul 18, 2025
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Línea 78 - Recuerdo de los '90356 viewsEste interesante modelo de Carrocerías Eivar con ventanillas asimétricas no podía faltar en la flota de la línea 78 en épocas de la Empresa de Transportes Los Andes, que fue buena cliente de esta carrocera aunque en años posteriores. Incorporó más unidades frontales de diferentes modelos que de estos colectivos con trompa.
Este ejemplar es de 1988 y no sabemos si llegó a la 78 cero kilómetro o usado. Por desgracia no tiene la patente a la vista para determinarlo a través de ella, pero quizás alguno de nuestros amigos que registran flotas tenga el dato y pueda despejar esta duda.
Lo vemos en su parada contigua a la estación del Ferrocarril Urquiza en Chacarita.Jul 17, 2025
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Una línea duplicada305 viewsEl lugar en donde se tomó esta foto (Plaza Miserere y más precisamente en la esquina de Rivadavia y Ecuador) no deja dudas de la línea en la que circula este coche: la 194, que desde ese punto se dirige hasta la ciudad de Zárate. Justamente en la ramalera se lee ese destino.
El detalle extraño es el número 228 A que se ve en el parabrisas: como el recorrido de esta línea provincial que La Nueva Metropol había tomado tras la caída del Expreso Paraná se superponía con el de la 194 desde la General Paz este coche podía cubrir ambos recorridos a la vez, el 228 A en provincia y el 194 a Capital. Suponemos que se colocó por eso y sería un raro caso de "línea duplicada".Jul 17, 2025
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Línea 743 - Sus orígenes (III)262 viewsEsta nueva foto nos vuelve a sumergir en los remotos orígenes de la línea 743 comunal del partido de General Sarmiento, que en los '90 se provincializó con el número 223.
Inició como una línea particular sin acceso al público llamada Nuestra Señora de María Bistrica. Su objetivo era transportar alumnos de la escuela homónima al centro de José C. Paz y la demanda la convirtió en una línea regular.
En este caso la rareza se potencia por el colectivo en sí, que es un Chevrolet '46 carrozado por Costa Rica ex Transportes de Buenos Aires. Y hay un detalle gracioso: observen cómo escribieron "Vucetich" en la bandera... con una H de más.Jul 17, 2025
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Sobre carrocerías originales y modificaciones (1-B)304 viewsVeamos ahora este ejemplar que fue fotografiado en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y que era propiedad de la empresa Santa Rita Bis. Circulaba en la línea 2 con un color "inspirado" en parte en el de la empresa Bernardino Rivadavia nacional.
Observen sus ventanillas: la primera es la clásica de Suyai, que tenía su extremo pegado a la puerta recto y el fronterizo con la siguiente ventanilla inclinado. En el diseño original todas las que le seguían eran inclinadas. Esa era una marca registrada de esa carrocera.
Pero en este coche son rectas: las cambiaron. Quedó extraño y es único, una rareza singular.Jul 17, 2025
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Sobre carrocerías originales y modificaciones (1-A)246 viewsNo es raro ver carrocerías modificadas, aunque casi siempre los cambios se realizan en sus frentes. Se lo ve como algo lógico por la falta de repuestos originales producto del paso del tiempo. Podemos ver varios de esos casos aquí, en la saga "retocame la trompita".
Pero hay otro tipo de modificaciones menos numerosos: los que se realizan en el lateral de la unidades. Tenemos uno registrado pero creemos que primero es necesario ver al modelo original para visualizar el cambio y es éste, un "1114" carrozado por Suyai que contaba con ventanillas más pequeñas y con solo dos divisiones. Pertenece a la empresa 25 de Mayo de Rosario.Jul 17, 2025
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