Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG
De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable
Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.
Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.
¿Cómo participar?
Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.
Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.
Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:
No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.
Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.
Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.
¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?
Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.
Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:
La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.
No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.
No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.
Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.
Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.
Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.
El staff de www.busarg.com.ar
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Línea 64 - Un King Long... ¿A prueba?498 viewsLos ómnibus de origen chino se suman a algunas líneas a veces a prueba por pocos días y en otras ocasiones llegan para quedarse. No sabemos cual es el caso de este King Long que llegó a la 64 hace algunas semanas. Lo vemos bastante bien armado para ser provisorio pero a la vez es una posibilidad y más aún cuando a la vez incorpora coches bastante antiguos. Veremos qué pasa con el correr del tiempo.
Este coche es similar a los que trabajan en las líneas 65 y 151 de La Nueva Metropol y es más: habría sido ofrecido a prueba por esta empresa. Lo vemos tomando la Calzada Circular de Plaza Italia con tazas y bandalines. Queda raro ese detalle que lo "argentiniza".09/16/26 at 20:47jorge: Parece que algunas innovaciones nacionales se van ...
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Línea 64 - Un King Long... ¿A prueba?498 viewsLos ómnibus de origen chino se suman a algunas líneas a veces a prueba por pocos días y en otras ocasiones llegan para quedarse. No sabemos cual es el caso de este King Long que llegó a la 64 hace algunas semanas. Lo vemos bastante bien armado para ser provisorio pero a la vez es una posibilidad y más aún cuando a la vez incorpora coches bastante antiguos. Veremos qué pasa con el correr del tiempo.
Este coche es similar a los que trabajan en las líneas 65 y 151 de La Nueva Metropol y es más: habría sido ofrecido a prueba por esta empresa. Lo vemos tomando la Calzada Circular de Plaza Italia con tazas y bandalines. Queda raro ese detalle que lo "argentiniza".09/16/26 at 19:13mscableados: VAMO !!!!!!!!!!!!!! TOMA CHINO !!!!!!!!
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Línea 88 - Sus últimos ómnibus sin puerta trasera1541 viewsDurante el año 2000, Línea Expreso Liniers incorporó un lote de ómnibus con chasis Dimex D-1622 T carrozados por Ugarte que tuvieron como característica su configuración. Era la de un vehículo de media distancia, sin puerta trasera y asientos "tipo micro", que no era otra cosa que la histórica que se utilizaba en esta línea.
Fueron los últimos coches sin puerta trasera que llegaron a esta línea. Hoy hay unos pocos coches del tipo interurbanos en servicio, pero con puerta atrás.
Desde la segunda mitad de los '80 en adelante sus unidades se "urbanizaron", a diferencia de lo que sucede en líneas como la 57 o la 194, en donde la mayoría de la flota está integrada por vehículos más acordes al servicio que prestan.09/16/26 at 18:47ELCOSTERO: Ahora quizá mucho sentido ya ni tiene (cualquier o...
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Una de las cooperativas que llegaba a Plaza Constitución339 viewsCon la llegada a Plaza Constitución de los servicios denominados "Truchos" debido al enorme paro ferroviario de 1991 se formaron varias cooperativas para operarlos, que sobrevivieron a la huelga en sí y que trabajaron durante muchos años, toleradas por las autoridades.
Una de ellas fue la Cooperativa El Nuevo Alpino, que fue vista durante varios años. Este fue su color propio y parece el de la línea 723 comunal de Tigre operada por El Recreo. Nuestros amigos investigadores sabrán decirnos si es así o no.09/16/26 at 18:05Linea 141: puedo pifiar confundiendome con los truchos de La ...
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Línea 88 - Sus últimos ómnibus sin puerta trasera1541 viewsDurante el año 2000, Línea Expreso Liniers incorporó un lote de ómnibus con chasis Dimex D-1622 T carrozados por Ugarte que tuvieron como característica su configuración. Era la de un vehículo de media distancia, sin puerta trasera y asientos "tipo micro", que no era otra cosa que la histórica que se utilizaba en esta línea.
Fueron los últimos coches sin puerta trasera que llegaron a esta línea. Hoy hay unos pocos coches del tipo interurbanos en servicio, pero con puerta atrás.
Desde la segunda mitad de los '80 en adelante sus unidades se "urbanizaron", a diferencia de lo que sucede en líneas como la 57 o la 194, en donde la mayoría de la flota está integrada por vehículos más acordes al servicio que prestan.09/16/26 at 18:04Linea 141: q mal q esta eso la verdad
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Una de las cooperativas que llegaba a Plaza Constitución339 viewsCon la llegada a Plaza Constitución de los servicios denominados "Truchos" debido al enorme paro ferroviario de 1991 se formaron varias cooperativas para operarlos, que sobrevivieron a la huelga en sí y que trabajaron durante muchos años, toleradas por las autoridades.
Una de ellas fue la Cooperativa El Nuevo Alpino, que fue vista durante varios años. Este fue su color propio y parece el de la línea 723 comunal de Tigre operada por El Recreo. Nuestros amigos investigadores sabrán decirnos si es así o no.Sep 15, 2026
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Una duda encontrada en San Nicolás267 viewsEstos coches que Carrocerías Alasa fabricó para Transportes Automotores Nuevo Horizonte de la ciudad de San Nicolás son bien conocidos. Llegaron varios ejemplares iguales con el esquema de pintura que presentan en esta foto hacia mediados de los '90, que trabajaron muchos años.
Tenemos la duda con su chasis. Nos parece que es Mercedes Benz OH-1318 pero al no estar seguros de este dato pedimos el auxilio de nuestros amigos expertos del tema para que acerquen el dato real.
Vemos a este ejemplar al servicio de la línea 500 comunal de San Nicolás.Sep 15, 2026
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La unión de dos empresas legendarias330 viewsEsta foto es la prueba de la unión de empresas históricas de dos segmentos diferentes, como lo fueron Micro Omnibus Norte y su línea 60 por un lado y las de larga distancia Central El Rápido y T.A.T.A. Vemos a un coche de la primera de las empresas "de larga" nombradas dentro de las instalaciones de la línea 60 en Constitución.
Era sabido de la unión entre ellas por el color que T.A.T.A. y Central El Rápido adoptaron como propio que era el de la línea 60, pero ver a uno de sus coches en ese lugar certifica lo sabido.
El coche es un Leyland Royal Tiger equipado con una carrocería D.I.C. fabricada entre 1966 y 1967 aproximadamente.Sep 15, 2026
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La línea "sobreviviente" de San Juan Bautista341 viewsMeses atrás esta empresa llamada San Juan Bautista, integrante del grupo liderado por Micro Omnibus Quilmes, fue noticia por perder todas las líneas comunales del partido de Florencio Varela que operaba.
Como casi todas sus prestaciones eran de esa jurisdicción parecía acabada, pero además explotaba la línea 383 provincial que no fue alcanzada por la caducidad masiva de sus líneas varelenses. Aún opera y esperamos que se mantenga luego de semejante golpe.
Vemos a uno de sus coches más recientes, un Mercedes OF-1621 carrozado por Nuovobus,Sep 15, 2026
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Línea 46 - Sus OA-101 con puerta trasera322 viewsCuando Micro Omnibus 246 compró su lote de OA-101 de segunda generación los trajo de dos tipos: con la disposición de puertas novedosa con la de descenso en el centro y los tradicionales que la llevaban atrás de todo como el que muestra esta foto. Podemos ver al otro si rastreamos la imagen número 105630.
Llegaron varios con esta disposición que trabajaron varios años pero los tuvieron que devolver por falta de pago. Tal vez los pensaron para un recorrido como el que cumplían de la línea 193.
Aquí vemos un ejemplar en Plaza Constitución. Detrás vemos a un coche de El Halcón.Sep 15, 2026
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Un coche del Expreso Cañuelas que pasó a la 50343 viewsEstábamos convencidos que la dueña primitiva de este "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P. fue el Expreso Cañuelas, que fue (hasta donde recordamos) la única línea de concesión nacional que tuvo coches como este con la elevación en su parte trasera (que era solamente estética. Jamás tuvo aire acondicionado) y eso los distinguía de coches similares de empresas como El Puente. La falta de puerta izquierda fortalecía esa hipótesis.
Le pedimos a nuestros amigos investigadores que ratifiquen el dato y confirmaron que había sido de la empresa que sospechábamos.Sep 14, 2026
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Inolvidable recuerdo de la Micro Mar de los '60 y '70252 viewsEstos micros con chasis Volvo y carrocería D.I.C. fueron muy vistos en la empresa Micro Mar desde la segunda mitad de los '60 hasta fines de la siguiente, cuando fueron reemplazados y se transformaron en recuerdo.
El modelo exacto del chasis era el B-58 y gran parte de estos ejemplares con ventanillas pequeñas se fabricaron entre 1967 y 1968. No sabemos la cantidad exacta que llegó a esta empresa pero fueron unos cuantos, porque se los veía bastante seguido.
Se los vio durante alrededor de 10 años. Entre 1978 y 1979 se reemplazaron casi todos.Sep 14, 2026
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Un 219 con carteles mezclados258 viewsObserven la bandera intercambiable de este coche asignado a la línea 219 provincial de Micro Omnibus Quilmes: el destino más cercano es Correo Central, adonde obviamente no llegaba.
Este error se repetía y muchas veces por apuro para cubrir un servicio. En ocasiones había un coche ocioso con destinos de la 159 y se resolvía pasarlo a la 219 tal vez para cubrir a un coche descompuesto. Por el apuro se le cambiaba el número y listo, salía a la calle.
Apelamos a los expertos en recorridos y ramales para saber si ese ramal "D" que figura en la cartelera de ramales pertenece a la 219 o no, para salir de toda duda.Sep 14, 2026
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¿Muy pronto será historia? (III)389 viewsEsta foto nos acerca la última novedad que incorporó la línea 7 a su flota, un Agrale MT-17 GNV carrozado por Todo Bus hace muy poco.
Es otra de las líneas del Grupo D.O.T.A. que recibió los nuevos coches a Gas Natural Comprimido y se presenta como novedoso, pero quizás dentro de poco esta foto será histórica.
Se comenta de su próxima fusión con la línea 107, pero este es un dato a confirmar que hasta ahora es dudoso. También se comentó meses atrás que la unirían con la 56 y no ocurrió.
Alargaron un ramal, ajustaron el otro y la línea fue traspasada de empresa. Veremos qué sucede en las próximas semanas.
Sep 14, 2026
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La nueva tendencia llegó a Mendoza285 viewsEn los últimos meses el transporte del Area Metropolitana entró en una etapa de grandes cambios con los vehículos movidos con otros combustibles (Gas Natural Comprimido o electricidad) y algo semejante se desarrolla en Mendoza, donde llegaron unos cuantos coches propulsados a G.N.C.
Aquí tenemos un ejemplar al servicio de la línea 200 del sistema MendoTran que está al servicio de la empresa Maipú. Se trata de un Scania K-280 carrozado por Todo Bus, del cual llegaron varios ejemplares a Mendoza. La línea une la zona de Pueblo Nuevo y Rodeo de la Cruz con el centro y el Barrio La Favorita.Sep 14, 2026
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