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Pedacitos de Historia


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Last comments - jar_2000
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Un rosarino en Córdoba326 viewsEl Progreso Argentino es una de las tantas empresas cordobesas que prestaba servicios de media distancia en el interior de la provincia. Sus recorridos estaban orientados hacia el sur y atendían numerosas localidades.
Esta imagen data de mediados de los '90 y registró un vehículo con carrocería de industria rosarina, cuya producción no fue masiva. La firma Decaroli ya no era una de las más destacadas en su segmento y su participación en el mercado no era muy significativa.
Este ejemplar fue fabricado en 1989. Su chasis es Mercedes Benz, pero dudábamos con su denominación. Nuestros amigos más avezados aclararon que se trata de un OH-1418.
9 comments05/13/22 at 20:24jar_2000: LES CUENTO LA VERDAD DE ESTE COCHE, FUERON TRES CH...
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Cuando duelen los ojos...446 viewsMuchas veces nos encontramos con vehículos sometidos a reformas que quedan aceptables y hasta son agradables de ver. Pero, en otras ocasiones, ver el resultado hace doler los ojos.
No tenemos mucho que explicar, porque la foto deja bien en claro lo que queremos decir. Esa resolución para la anulación de una puerta central que tampoco fue original es inédita, increíble. Es de imaginar lo encerrado que se sentiría el desdichado pasajero al que le haya tocado en suerte alguno de los asientos ubicados detrás de la enorme chapa.
Este pobre "OF" con Alcar pertenece a la empresa El Centauro, que opera servicios de media distancia con cabecera principal en San Miguel de Tucumán.
13 comments05/11/22 at 08:45jar_2000: POR LO QUE E VISTO A TRAVES DE MIS AÑOS, NORMALMEN...
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La línea 24, recién cambiada de manos605 viewsCuando el Grupo Nudo se hizo cargo de E.T.A.P.S.A. y de su línea 24, cubrió algunos huecos de su flota y a su vez reemplazó unidades pasadas de antigüedad por otras retiradas de otras líneas bajo su órbita. Durante un tiempo se mezclaron coches con el color tradicional, con el de la nueva dueña y otros, como el que vemos aquí, que llevaron el que tenían en sus líneas de origen.
Este llegó desde la "sección Nuevos Rumbos". Luce el esquema completo, sin remiendos ni agregados. Tan solo recibió las inscripciones de la 24 y así salió a trabajar.
Los estudiosos de las flotas recientes nos aclararon que este coche llegó desde la línea 26.
20 comments04/30/22 at 10:56jar_2000: NO PODRIA ASEGURAR, PERO EN LA COLONIA SAN JUNA A ...
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Antiguo entrerriano para identificar306 viewsEsta hermosa imagen de época nos presenta a un viejo micro de la empresa El Entrerriano, cuyo principal recorrido discurría, en aquellos tiempos, entre las ciudades de Paraná y Hernandarias, separadas por algo más de 90 kilómetros entre sí. Obviamente, también atendía a numerosas localidades intermedias.
Dudábamos con su chasis y carrocería, que nuestros amigos ayudaron a descifrar. Resultó ser un Ford V8 de 1946. Su carrocería parecía tener un elemento que señala a su fabricante: el parabrisas. Es característico de los productos de la firma santafesina Varese, dato que ratificaron los expertos del grupo.
Como siempre, agradecemos su valiosa ayuda.
5 comments04/30/22 at 10:49jar_2000: ASI ES COMO COMENTA CARLOS POR LA LLANTA ES UN FOR...
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Anciano y misterioso cordobés1638 viewsEsta imagen nos acerca el recuerdo de la vieja línea 51 de Córdoba Capital, explotada por la empresa Transportes Santa Ana. La actual empresa Ciudad de Córdoba la reconoce como uno de sus orígenes remotos.
Reconocemos al diseño del coche como un típico producto de la industria carrocera local, aunque no lográbamos identificar fehacientemente su carrocería, hasta que nuestros amigos aportaron el dato justo: Carrocerías Vespasiani.
21 comments04/30/22 at 10:46jar_2000: LAMENTABLEMENTE YA CASI NO QUEDA NADA EN EL MUSEO ...
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Otro interurbano gualeguaychuense462 viewsYa hemos presentado, con el correr del tiempo, varios vehículos pertenecientes a la pequeña empresa Ñandubaysal, que prestaba un corto servicio interurbano entre la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y el balneario que le dio el nombre a esta compañía, muy concurrido.
Su esquema de pintura es muy llamativo, porque recuerda al antiguo de la línea 293, cuando estaba a cargo del desaparecido Expreso del Sud. Pero lo más probable es que haya llegado desde la empresa urbana mendocina El Plumerillo, a cargo del corredor número 6 en la capital provincial.
No se lo identifica fácilmente, por el ángulo de la foto. Parece un "1114" carrozado por Crovara a mediados de los '80, de una rara variante con ventanillas divididas en dos y no en tres.
12 comments04/28/22 at 16:03jar_2000: BUENO MIRANDO DETENIDAMENTE LAS DOS FOTOGRAFIAS, E...
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Incógnita interurbana tucumana388 viewsEsta hermosa imagen nos retrocede hasta la década del '60 en la provincia de Tucumán, cuando aún era habitual ver a estos vehículos en acción, configurados de manera tradicional con el infaltable portaequipajes en el techo.
Pertenece a una tradicional empresa de media distancia, conocida como Piedrabuena en tiempos recientes. Podemos observar que, por aquellos años, la palabra se dividía en dos, Piedra por un lado y Buena por el otro.
El chasis es un Bedford de 1957; su carrocería nos dejó pensando, porque se asemeja a una más antigua "injertada" sobre un chasis más reciente. Pero uno de nuestros amigos aportó la respuesta correcta: fue fabricado en San Rafael (Mendoza) por la firma Taboas Hnos.
8 comments04/27/22 at 08:11jar_2000: ASI ES ES UNA TABOAS HNOS, ACUERDENSE QUE LA FIRMA...
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Dos incógnitas con "camello"473 viewsLa tradicional empresa El Acuerdo, oriunda de la ciudad bonaerense de Colón, nos presenta dos unidades carrozadas sobre Mercedes Benz O-140 que salen de lo común: pese a ser de la misma época en la que muchas carroceras fabricaban modelos muy parecidos entre sí debido a que estas plataformas se entregaban con parte de la estructura ya colocada, ambos son diferentes a la "media normal" y se presentan como variantes muy interesantes. Lo único que los emparenta con los diseños que fueron copia uno de otro son los frentes, que se presentan idénticos.
Ante la duda, consultamos a los expertos en este segmento del transporte. No las reconocimos con seguridad y por eso esperamos sus opiniones.
12 comments04/27/22 at 08:09jar_2000: SI ES POSIBLE COMO MENCIONA ROBERTO Y BUSGAMIN, DI...
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Dos incógnitas con "camello"473 viewsLa tradicional empresa El Acuerdo, oriunda de la ciudad bonaerense de Colón, nos presenta dos unidades carrozadas sobre Mercedes Benz O-140 que salen de lo común: pese a ser de la misma época en la que muchas carroceras fabricaban modelos muy parecidos entre sí debido a que estas plataformas se entregaban con parte de la estructura ya colocada, ambos son diferentes a la "media normal" y se presentan como variantes muy interesantes. Lo único que los emparenta con los diseños que fueron copia uno de otro son los frentes, que se presentan idénticos.
Ante la duda, consultamos a los expertos en este segmento del transporte. No las reconocimos con seguridad y por eso esperamos sus opiniones.
12 comments04/20/22 at 17:36jar_2000: SI COMO COMENTA CARLOS, EL PRIMERO O INTERNO 3 LA ...
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¿Un viejo conocido en la línea 342?520 viewsEsta foto presenta un desafío para los investigadores de flotas. Estos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por San Miguel en 1981 fueron característicos de algunos servicios diferenciales porteños (las líneas 46 y 106, específicamente) más algunos sueltos en otras empresas (como la San José o una línea comunal de Luján) que probablemente hayan llegado desde las dueñas originales que nombramos antes.
Lo vemos en la empresa El Progreso, prestataria histórica de la línea 342 provincial cuyo recorrido discurría entre Ramallo y San Nicolás y servía a todas las localidades intermedias, inclusive a las más pequeñas.
Esta unidad se desempeñó en la línea 106 como diferencial. Su frente fue reformado: es diferente de la fea resolución original.
15 comments03/23/22 at 09:05jar_2000: AL MENOS ES MAS LINDO QUE ORIGINAL
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Los "once asientos" de transición437 viewsEsta imagen nos presenta a uno de los primeros colectivos del tipo "once asientos" que aún conserva ciertos detalles que remiten a los "protocolectivos", como el estribo de ascenso "tipo automóvil", cartelera de madera sobre el techo no luminosa y su diseño bastante cuadrado, pero a la vez ya tiene las puertas plegadizas, "pollera" y "cinturón" en sobrerrelieve, al estilo de los "once asientos".
Su carrocería puede ser Mattarucci. Pertenece a la entonces línea 43 de autos colectivos, renumerada 38 entre 1934 y 1935. Algunos de sus socios tomaron a la línea 25 y su piso hoy es parte del correspondiente a la 53.
15 comments03/02/22 at 08:44jar_2000: ASI ES ALEJANDRO SOLO SALIERON EN 1930 COMO WILLYS...
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Aplanando desniveles441 viewsA inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.
12 comments02/26/22 at 08:40jar_2000: SI ES CAMECAS UN SALUDOS A TODOS
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Los "once asientos" de transición437 viewsEsta imagen nos presenta a uno de los primeros colectivos del tipo "once asientos" que aún conserva ciertos detalles que remiten a los "protocolectivos", como el estribo de ascenso "tipo automóvil", cartelera de madera sobre el techo no luminosa y su diseño bastante cuadrado, pero a la vez ya tiene las puertas plegadizas, "pollera" y "cinturón" en sobrerrelieve, al estilo de los "once asientos".
Su carrocería puede ser Mattarucci. Pertenece a la entonces línea 43 de autos colectivos, renumerada 38 entre 1934 y 1935. Algunos de sus socios tomaron a la línea 25 y su piso hoy es parte del correspondiente a la 53.
15 comments02/26/22 at 07:56jar_2000: HOLA MUCHACHOS, AY ME CONSULTO SABATTO, POR EL CHA...
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Poco conocida carrocera santafesina (II)438 viewsB.A.N.B.E.S. fue una carrocera tradicional del polo carrocero santafesino de la cual no conocemos mucho, en cuanto a sus modelos. Esta es la imagen más completa de uno de sus productos y nos muestra una auténtica belleza de cuidada factura y detalles no muy corrientes de encontrar en otros modelos de la época, como la profusión de molduras en la chapa, un detalle delicado y embellecedor.
Además, los guardabarros moldeados, los faros sobresalientes y otros detalles la hacen diferente y bella. Su chasis podría ser un Ford de comienzos de la década de 1940.
Pertenece a la empresa santafesina Espiga de Oro, añosa prestataria de servicios de media distancia en la provincia de Santa Fe.
15 comments02/25/22 at 15:47jar_2000: TIENE PINTA DE FORD, PERO LA LLANTA DELANTERA NO E...
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"Doble camellos" formoseños578 viewsSe ve que esta empresa afincada en la provincia de Formosa, llamada El Tigre, habrá tenido una buena situación financiera en los tempranos '70. No cualquier empresa de mediano porte de jurisdicción provincial podía comprar al menos cinco unidades cero kilómetro de golpe.
Son "doble camellos" flamantes, pero de pequeño porte. Tienen motor delantero y al menos los dos primeros fueron fabricados sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 frontalizados. Su carrocería es CaMeCas, de José Troyano y Cía.
Los datamos entre 1970 y 1972. Los tres coches de atrás tienen otra carrocería (u otro diseño de frente, en su defecto)
Desconocemos hasta cuando trabajaron, pero es muy probable que hayan circulado hasta los tempranos '80.
7 comments02/25/22 at 09:52jar_2000: ERAN LINDOS AUNQUE MUY SIMILAR A SAN ANTONIO, SI E...
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