| Last comments - ElTito |
Los trolebuses en Tucumán343 viewsEl 23 de julio de 1955 se estrenaron los trolebuses en San Miguel de Tucumán. Se montaron dos líneas, la 101 y la 102, pero extrañamente se inauguró primero la del número más alto. La otra debió esperar hasta 1958.
Los coches elegidos para garantizar las prestaciones fueron los Henschel HS-50, que llegaron desde, Transportes de Buenos Aires en donde estaban ociosos por la gran cantidad de líneas que no llegaron a inaugurarse aunque las unidades para cumplirlas ya estaban compradas.
Se enviaron coches equipados con las dos carrocerías que los "vistieron": Drauz y NWF. Uno de nuestros amigos expertos la aclaró: fue fabricada por Drauz.03/08/24 at 20:18ElTito: ¿Hasta cuando duraron?
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Una foto que nos muestra de todo397 viewsA veces recibimos imágenes con varios elementos interesantes y esta es una de ellas. Algunos están fuera de lo que es el transporte público pero tienen algo de seducción, sobre todo para los amantes de lo antiguo.
Dos elementos están afuera de nuestro segmento: el auto deportivo (¿MG? Ayuda...) y los antiguos surtidores de nafta que en este caso son de Esso. Ambos pueden traernos muchos recuerdos.
En cuanto a nuestro tema, aparece un micro radiado del Expreso Buenos Aires. Dudamos con su carrocería ¿Puede ser El Halcón? Y con su chasis. Agradeceremos datos. A su lado vemos a un "trole" Mercedes Benz de la línea 307.03/02/24 at 16:13ElTito: MGA
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Un accidente curioso419 viewsEste ómnibus Leyland Olympic pertenece a la línea 5, o sea que era propiedad de Transportes Floresta. Sufrió un accidente muy curioso que lo dejó atravesado de tal manera que llegaba casi desde una fachada a la de enfrente.
Estamos sobre la calle Maipú y de fondo detrás del ómnibus se ve la plaza San Martín. Para orientarse, la construcción de la izquierda es el Museo de Armas de la Nación. Quién sabe cómo llegó a esa posición, pero la escena es rarísima. Tapó la circulación y tal vez costó retirarlo.
Si bien no tiene leyenda alguna que certifique que trabajaba en la línea 5, el dato se extrajo de la nota periodística que acompañó a la imagen.02/07/24 at 17:02ElTito: ¿No es la Ley(land) ómnibus?
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Un accidente curioso419 viewsEste ómnibus Leyland Olympic pertenece a la línea 5, o sea que era propiedad de Transportes Floresta. Sufrió un accidente muy curioso que lo dejó atravesado de tal manera que llegaba casi desde una fachada a la de enfrente.
Estamos sobre la calle Maipú y de fondo detrás del ómnibus se ve la plaza San Martín. Para orientarse, la construcción de la izquierda es el Museo de Armas de la Nación. Quién sabe cómo llegó a esa posición, pero la escena es rarísima. Tapó la circulación y tal vez costó retirarlo.
Si bien no tiene leyenda alguna que certifique que trabajaba en la línea 5, el dato se extrajo de la nota periodística que acompañó a la imagen.02/07/24 at 16:04ElTito: Parece que se quedo sin frenos.
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Los "PCC" del Ferrocarril Urquiza a punto de embarcar439 viewsEsta foto fue tomada en un puerto estadounidense en el momento que embarcaban a los tranvías PCC hacia la Argentina, que terminaron trabajando con poco éxito en el Ferrocarril Urquiza.
La intención inicial era asignarlos a las líneas tranviarias urbanas junto a los Key System que llegaron casi juntos, pero al decretarse su erradicación su destino cambió al ferrocarril mencionado, que se operaba con tranvías.
Los vemos en el proceso de embarque, pintados con los colores de la empresa de origen: la Pacific Electric de Los Angeles.02/04/24 at 19:24ElTito: La foto fue tomada en el puerto de Los Angeles. Lo...
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Un viejo inglés en sus últimos tiempos374 viewsEsta hermosa imagen fue extractada de la película "Cinco gallinas y el cielo" que cuenta una historia bastante desopilante, que en parte se desarrolla en un tranvía que es el que esta imagen nos muestra.
Por suerte para los aficionados a las líneas caducadas se decidió que trabajara en la línea 43, de la cual hay muy pocos testimonios gráficos. Esta impecable toma nos muestra hasta su tablilla de destinos, que indica un recorrido entre Rivadavia y San Pedrito, en Flores, y Olavarría y Ministro Brin en el barrio de La Boca.
El coche es un viejo Dick Kerr, que ya está pintado de Transportes de Buenos Aires.10/15/23 at 19:55ElTito: Para esta película tenían que usar un tranvía con ...
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Línea 111 - Impecable testimonio de su "Chancha"611 viewsTiempo atrás nos sorprendimos por encontrar y publicar una imagen extractada de una filmación que mostraba un pedazo de una "Chancha" brasileña de la línea 111. No se conocían fotos y esa fue la primera, que dio qué hablar.
Ahora apareció esta, que es sorprendente. Podemos verla entera y a todo color. Es un hermoso e invalorable testimonio gráfico de estos ómnibus que llegaron a esta línea usados.
Su esquema varía respecto de los colectivos: el "poncho" es amarillo en lugar de rojo. Fue reparado por Carrocerías Caseros.07/25/23 at 19:37ElTito: ¿Había uno solo? Yo viajé en uno de la 111 en 1972...
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Los "PCC" del Urquiza a todo color554 viewsEsta fantástica foto nos presenta a los tranvías "PCC" que llegaron al Ferrocarril Urquiza a fines de los '50 para reforzar su flota aunque el motivo de su adquisición en realidad fue otro: estaban destinados a renovar unidades en las líneas urbanas que se erradicaron del Area Metropolitana pocos años después.
Al quedar inútiles, sin destino, se los entregaron al Urquiza que los utilizó poco tiempo. Circularon entre 1959 y 1962, porque no eran muy apreciados por los conductores por su manejo diferente. Se los modificó pero igualmente fueron rápidamente descartados. La foto nos muestra una dupla estacionada en Villa Lynch.07/03/23 at 10:48ElTito: Si Busarg, hay por lo menos una foto de los coches...
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Los "PCC" del Urquiza a todo color554 viewsEsta fantástica foto nos presenta a los tranvías "PCC" que llegaron al Ferrocarril Urquiza a fines de los '50 para reforzar su flota aunque el motivo de su adquisición en realidad fue otro: estaban destinados a renovar unidades en las líneas urbanas que se erradicaron del Area Metropolitana pocos años después.
Al quedar inútiles, sin destino, se los entregaron al Urquiza que los utilizó poco tiempo. Circularon entre 1959 y 1962, porque no eran muy apreciados por los conductores por su manejo diferente. Se los modificó pero igualmente fueron rápidamente descartados. La foto nos muestra una dupla estacionada en Villa Lynch.07/03/23 at 09:51ElTito: Los PCC eran Pullman Standard. Fueron los últimos ...
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"Plateados" y "privados" a la par423 viewsLos servicios estatales ex Corporación y los privados compitieron durante los '50, aunque estos últimos eran minoría: casi todos los sistemas de superficie eran de T.B.A. salvo algunas líneas de colectivos que escaparon a la incautación, las líneas "de emergencia" y algunos servicios provinciales y comunales que ingresaron a la Capital.
En esta imagen tomada en Avenida de Mayo y Lima se cruzaron un ómnibus estatal (G.M. largo de la línea 116) y el pequeño 7 carrozado por La Favorita que es de la misma marca, aunque acá se los conoció como G.M.C. Es una coincidencia curiosa e imposible de encontrar en imágenes.06/22/23 at 19:28ElTito: ¿El ómnibus es uno de los largos?
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Impecable testimonio de un "SaRo" en la línea 100 de hoy463 viewsLa mayoría de las fotos que se conocen de esta línea (la 101 actual 100) en épocas de Transportes de Buenos Aires muestran ómnibus Leyland Olympic, que fueron los que más tiempo se mantuvieron en su flota. También hay fotos de Royal Tiger con Saunders Roe como este, pero en solo una se le ve la cartelera con el número de línea. Las otras son tomadas de lejos o desde otros ángulos.
Por eso festejamos la aparición de esta foto, en donde vemos al coche completo y con su cartelera a la vista. Es la segunda que se conoce. Nótense las bandas blancas en las cubiertas, delatoras del "cordoneo".06/16/23 at 16:01ElTito: ¿Cuántos hubo?
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Un "trole" lleno, en una curva peraltada394 viewsSi viéramos esta foto sin prestarle mucha atención podríamos observar un trolebús Mercedes Benz O-6600 T lleno, trabajando quién sabe en qué línea. Pero esta foto es muy curiosa porque lo vemos tomar una curva peraltada: así se los probaba en Alemania, antes de ser embarcados.
Se ve que eran sometidos a toda clase de pruebas y como si estuvieran en servicio regular. Asombra esta calidad en las pruebas lo cual indica cuidado y responsabilidad, aunque finalmente estos trolebuses dieron muchos problemas mecánicos y dolores de cabeza a los diagramadores de horarios de las diferentes líneas que los utilizaban. En algunos casos los coches quedados por día llegaban a la docena.06/09/23 at 19:52ElTito: Probaron varios en la pista, no solo el 5131. Me i...
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Los últimos tiempos de los trolebuses porteños (II)515 viewsEsta foto es todo un documento de los años finales de los "troles" porteños y encima es en colores. Nos permite apreciar lo que creemos que es una rara circunstancia: un trolebús Westram con franja que parece ser roja, que es el color correspondiente a la estación Centenario que normalmente contaba con unidades Mercedes Benz. Si en realidad fuera de color castaño y el color está virado correspondería a Demaría, que trabajaba con Henschel.
Lo cierto es que por el lugar de la fotografía debe circular en las líneas 302 ó 303, que no usaban unidades de esta marca. Se sabe que en los últimos tiempos cualquier coche andaba en cualquier línea y este puede ser uno de esos.05/12/23 at 18:59ElTito: Tambien hubo por lo menos un ómnibus Leyland Olymp...
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Inmejorable testimonio de los ómnibus Berliet aeroportuarios442 viewsEsta foto tiene el carácter de hallazgo: es uno de los mejores testimonios gráficos, si no el mejor, de los ómnibus Berliet PCK-8R ex Transportes de Buenos Aires con su configuración casi original (pero no del todo) que la empresa Manuel Tienda León adquirió para las prestaciones internas dentro del Aeroparque Jorge Newbery.
Podemos verlo a todo color, repintado con el esquema de pintura que esta empresa utilizó durante mucho tiempo. La mayoría de su fisonomía aún es la original, salvo por la puerta trasera agregada del lado izquierdo.
Se dio, además, un lindo "cruce de leyendas" con el avión que aparece al fondo.05/03/23 at 08:49ElTito: Lo usaron en varias películas como un Zero.
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Interesante incógnita para investigar 406 viewsEsta imagen nos resulta más que interesante por varios motivos: el primero es el modelo, un Chevrolet "Sapo" con trompa "Conjunto Costa Rica" cuya presentación es rara y poco vista en fotos.
Además circula en una línea de Transportes de Buenos Aires o en una privatizada. Conserva la escarapela que no parece tener inscripciones pero lleva el interno estatal.
Ahora bien: se le suprimieron los destinos a la bandera, pero es notorio que está en circulación. Por el lugar, Belgrano y Perú, podría tratarse de un coche de la línea 126.
Recurrimos a los memoriosos y esperamos que tengan éxito en su tarea...04/09/23 at 09:36ElTito: ¿Puede ser un vehículo de auxilio de TBA?
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