| Last comments - Carlos W |
Curiosa "parada" para el trolebús FIAT prototipo2266 viewsAquí vemos al trolebús FIAT que circuló en Buenos Aires como prototipo, a la espera de una compra mayor que nunca se realizó. Es conocida la prueba realizada en Buenos Aires, de la cual se conoce al menos una imagen tomada mientras circulaba en la línea "A" (luego 301). Podemos observar que en esta imagen aún mantiene la letra en su pequeña cartelera frontal.
El detalle raro es el lugar en donde se tomó esta foto: La Plata. Allí fue expuesto, como muestra del nuevo sistema, que tardó años en llegar allá.12/17/21 at 12:34Carlos W: Esa configuración de ejes era usual en los años ´3...
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Los "troles" Mercedes Benz porteños, en pruebas497 viewsAntes de ser embarcados a nuestro país, los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T destinados a Transportes de Buenos Aires fueron sometidos a pruebas en Alemania, su país de origen. Se los hacía circular por calles o en este caso en una pista especial (que como vemos hasta es peraltada) para hacerles el control de calidad final previo a su despacho.
Esta imagen nos presenta a un ejemplar en pleno trabajo, en una escena digna de una carrera de Nascar, pero es un simple trolebús. Viéndolos así, en estas condiciones e impecables, apena el estado ruinoso en el que terminaron.10/16/21 at 09:55Carlos W: El Mercedes O 6600 H fue el primero de la marca co...
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Desolación rodante796 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.10/04/21 at 15:58Carlos W: ¿ Por que no probaron reemplazando líneas diesel e...
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Desolación rodante796 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.10/04/21 at 12:52Carlos W: El "colectivo" eléctrico no me parece un...
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Desolación rodante796 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.10/04/21 at 09:45Carlos W: Evidentemente hay una fortísima presión de los pro...
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Desolación rodante796 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.10/02/21 at 11:32Carlos W: Es incomprensible para mi que se reemplace trolebu...
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Las líneas de emergencia tucumanas530 viewsEl transporte en San Miguel de Tucumán últimamente no estuvo de parabienes: ante una seguidilla de paros, la gente se quedaba sin servicios e imposibilitados de trasladarse.
Por eso se implementó una serie de líneas de emergencia, para las cuales se recurrió a cualquier tipo de vehículo disponible que pueda trasladar a cierta cantidad de personas.
Se dividió a la ciudad en zonas. La foto nos muestra a minibuses que operaban en la zona color rojo, situada al sur de la ciudad. Así circularon, con la única identificación de las calcos con las letras y colores.
También se utilizaron ómnibus. El aspecto de la prestación es caótico, aunque al menos no se dejó a la gente a pie. Pobre consuelo, en verdad.07/20/21 at 13:51Carlos W: Este servicio -dispuesto por la municipalidad- se ...
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Línea 5 - Impecable recuerdo de fines de los '70665 viewsEsta hermosa imagen nos permite recordar de manera elocuente a la línea 5 y a su empresa Transportes Río Grande de fines de los '70, cuando aún conservaba el esquema de colores heredado de Transportes Floresta y se habían sustituido las letras góticas de la razón social pintadas en el lateral por el logotipo a la vista. Todavía no se habían agregado las franjas blancas y azules sobre el lateral rojo.
Es muy probable que este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1973 haya sustituido a uno de los Chevrolet carrozados por Serra con los que esta empresa inició sus servicios. Lo indica su número interno, que es bajo. Llegó usado desde la provincia de Tucumán.07/02/21 at 13:36Carlos W: Si tiene patente de Tucumán, casi seguro que fue d...
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Venime a hablar de food truck...669 viewsHoy día están tan de moda los vehículos preparados para la venta de comida, los tan mentados "food truck", que parecen un invento reciente. Se los presenta de tal manera que parecen novedosos, pergeñados por innovadores que encontraron un modo aparentemente original de llegar al público con sus productos.
Esta foto demuestra que no es real que esos vehículos sean vanguardistas. No encontraron el agujero del mate...
Fue tomada en la ciudad de Rosario en la década del '60 y nos muestra un coche tipo micro perfectamente adaptado para cumplir las funciones de un food truck actual. Su chasis es Chevrolet y su carrocería es Decaroli, reformada en Mendoza. Interesante y añejo precursor de un icono de hoy.07/02/21 at 13:35Carlos W: En el parque 9 de julio de San Miguel de Tucumán h...
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Tucumán, una provincia muy "detallera" (II)719 viewsComo ya comentamos en otra imagen, muchas empresas tucumanas adoptaron los productos de El Detalle luego de su lanzamiento como terminal automotriz, en 1988. No obstante, el grueso de las unidades adquiridas fueron del modelo al cual denominamos "de segunda generación", lanzado al mercado en 1991.
Se vieron tanto unidades urbanas como interurbanas. El coche de la foto pertenece al primer segmento y trabajó en la capital provincial, en una de las empresas tradicionales del sector, llamada Tucma. Su línea histórica fue la 6, adonde se asignó este coche, a la que luego se sumó la 106 provincial. 06/15/21 at 14:08Carlos W: La 18 cuando era Coop. Tucumán compró OA de 1a gen...
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Tucumán, una provincia muy "detallera" (II)719 viewsComo ya comentamos en otra imagen, muchas empresas tucumanas adoptaron los productos de El Detalle luego de su lanzamiento como terminal automotriz, en 1988. No obstante, el grueso de las unidades adquiridas fueron del modelo al cual denominamos "de segunda generación", lanzado al mercado en 1991.
Se vieron tanto unidades urbanas como interurbanas. El coche de la foto pertenece al primer segmento y trabajó en la capital provincial, en una de las empresas tradicionales del sector, llamada Tucma. Su línea histórica fue la 6, adonde se asignó este coche, a la que luego se sumó la 106 provincial. 06/14/21 at 19:10Carlos W: Tucma tuvo OA 101 de 1a y 2a generaciones, incluid...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni756 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/05/21 at 15:24Carlos W: En Tucumán inauguró a la nueva línea 18, decían qu...
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Otra vista de un símbolo de la larga distancia de los '40768 viewsEsta imagen no aporta novedades en cuanto a vehículos históricos publicados, pero siempre es bueno tener otra perspectiva de unidades como esta que en su momento fueron icónicas.
Estamos ante un G.M.C. PDA-3703, conocido como "Parlor Coach", de la empresa El Cóndor. Se incorporaron en 1948, algunos con el esquema de pintura oficial de Autorrutas Argentinas primitivo, rojo con crema y plateado. El ejemplar que vemos en esta imagen ya lleva el esquema predominantemente amarillo combinado con rojo, con esas ondas tan características en su lateral.
Se los vio durante gran parte de los '50 y a fines de esa década comenzaron a retirarse de servicio y pasaron a empresas de menor envergadura. 01/20/21 at 14:32Carlos W: Los coches ferroviarios primero, y luego los ómnib...
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Leyenda despistada933 viewsPese a haber sido fotografiado en una posición muy poco decorosa, este micro de la empresa tucumana El Trébol no perdió su elegancia a pesar del mal momento y de la tierra que lo ensucia. Debajo de la suciedad se adivina un modelo atractivo y un esquema de pintura con cortes (para ese momento) modernos que lo hacen resaltar.
La carrocería fue fabricada por Cametal a fines de los '50 o inicios de la década siguiente. Referente al chasis, sospechábamos que se trataba de un Scania Vabis, pero preferimos dejar la última palabra a los amigos expertos en este segmento de vehículos, que confirmaron nuestra sospecha.01/13/21 at 20:24Carlos W: "El Trébol" SRL tuvo hasta el final un C...
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No sabemos qué decir...899 viewsEn los '80 se practicaron muchas modificaciones en micros de larga distancia con cierto uso, con el fin de prolongar su vida útil unos años más. En algunos casos los modelos originales son reconocibles y en otros no. Los reformaron de tal manera que es muy difícil reconocer su origen.
Este ejemplar de la empresa Balut Hnos. es uno de ellos. Su chasis es ACLO, que esta compañía utilizó desde mediados de los '60. Pero la carrocería fue tan modificada que, miremos por donde lo miremos, no sabemos qué decir.
El original fue Varese, pero fue reformada en la ciudad de Rosario por una firma que a lo largo de su historia tuvo una pequeña producción y nunca fue masiva. Su nombre era Pacame.12/26/20 at 15:56Carlos W: Podría ser Champaqui ?
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