| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Reciclando diferenciales1208 viewsCuando Transportes Río Grande dio de baja el servicio diferencial de su línea 5, se encontró con un montón de coches ociosos y algunos con cierta antigüedad que serían difíciles de vender.
Se abocaron, entonces, a reformarlos para su adaptación al servicio común a como diera lugar. En algunos coches se hizo un trabajo más o menos aceptable y en otros como se pudiera.
Este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle fue uno de los que se terminó como se pudo. Se incluyó la puerta central para darle un aspecto más actual y este fue el resultado.
No obstante, trabajaron varios años en las líneas 5 y 23. Su reciclaje convino, porque rindieron bastante. Algunos llegaron a la compra de esta empresa por el Grupo D.O.T.A.12/18/24 at 14:02busarg: ¡Exacto, Ricardito! No podía traerlo al frente por...
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Reciclando diferenciales1208 viewsCuando Transportes Río Grande dio de baja el servicio diferencial de su línea 5, se encontró con un montón de coches ociosos y algunos con cierta antigüedad que serían difíciles de vender.
Se abocaron, entonces, a reformarlos para su adaptación al servicio común a como diera lugar. En algunos coches se hizo un trabajo más o menos aceptable y en otros como se pudiera.
Este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle fue uno de los que se terminó como se pudo. Se incluyó la puerta central para darle un aspecto más actual y este fue el resultado.
No obstante, trabajaron varios años en las líneas 5 y 23. Su reciclaje convino, porque rindieron bastante. Algunos llegaron a la compra de esta empresa por el Grupo D.O.T.A.12/18/24 at 12:04ricardito: Ale, este es el coche
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/18/24 at 11:07busarg: Amigos: excelente data le brindaron a este coche. ...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/18/24 at 08:08el_54: Bueno, gracias a German, veo que le cambiaron el i...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/18/24 at 07:55ariel27: 130.000 dolares valian cuando salieron los OA105 s...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 22:48German: Derrotero: 28#999 => 8#1122 => 5#776 => 2...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 16:41altbus: Este estuvo también en servicio en la 44 por el 97...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 15:18Carlos_5576: Exactamente, BMR870. Y fue el n° de serie 0002 (el...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 14:49el_54: Creo que la patente era BMR870, pero no la recuerd...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 14:04busarg: Excelente data, Elvio. Veré si hay fotos de este c...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 13:46el_54: Trabajo durante muchos años y por lo general, siem...
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El primer OA 105 del Grupo D.O.T.A.2506 viewsEste ómnibus, junto a otro similar de la línea 132, fue uno de los dos primeros OA 105 que pisaron las calles porteñas en servicio regular, aunque a título de prototipos.
El correspondiente a DOTA llevó hasta número interno de prototipo: el 999. Circuló con esa identificación durante varios años y rotó por todas o casi todas las líneas que por entonces pertenecían al grupo.
Desconocemos qué interno se le asignó cuando pasó a la flota "regular". Agradeceremos datos al respecto.12/17/24 at 13:42busarg: ¡Ups! No recordaba que lo había subido del otro lá...
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El primer OA 105 del Grupo D.O.T.A.2506 viewsEste ómnibus, junto a otro similar de la línea 132, fue uno de los dos primeros OA 105 que pisaron las calles porteñas en servicio regular, aunque a título de prototipos.
El correspondiente a DOTA llevó hasta número interno de prototipo: el 999. Circuló con esa identificación durante varios años y rotó por todas o casi todas las líneas que por entonces pertenecían al grupo.
Desconocemos qué interno se le asignó cuando pasó a la flota "regular". Agradeceremos datos al respecto.12/17/24 at 11:43MAPTBA: acatá el otro...
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El primer OA-105 del Grupo D.O.T.A.558 viewsEl primer ómnibus de este tipo que recibió el Grupo D.O.T.A. es muy fácil de distinguir: la clave es su número interno, que era el 999.
Los dos primeros coches que salieron de fábrica fueron este y uno para la 132 que se numeró dentro de la flota normal, pero el del grupo fue tomado como prototipo y salió a trabajar con ese número interno que no correspondía a ninguna línea. Se lo estrenó, como no podía ser de otra manera, en la 28.
Aquí lo vemos nuevito, dentro de la fábrica. Sería interesante conocer el derrotero de este coche. Esperamos que, como siempre, nuestros amigos expertos en flotas puedan ayudarnos.12/17/24 at 11:42MAPTBA: Uh, el mismo coche de la foto 102056, pero del otr...
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Rarezas en el Viaducto Sarandí1170 viewsDesconocemos la fecha en la que se tomó esta foto, pero por la cartelería a la vista (una de las cuales se refiere al Segundo Plan Quinquenal que el presidente Perón inició en 1952) se puede deducir que la foto fue tomada ese año o poco antes, durante o después de su inauguración, realizada el 4 de junio de 1953.
Los tranvías que pasan bajo el viaducto presentan un detalle interesante: aún están pintados de marfil, el color impuesto por la Corporación, pero parecen tener el escudo de Transportes de Buenos Aires. Jamás habíamos visto un coche color marfil con el escudo característico de los vehículos plateados.
Además, el coche de la derecha es histórico: es un Saint Louis Car ex Eléctricos del Sud. Debe estar al servicio de la línea 22.12/16/24 at 21:23leandbona: Para nada tarde, ya que ahora como sabras, la esta...
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