busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Recuerdo ochentoso de Transporte del Oeste
Durante los '80, Transporte del Oeste tuvo especial relación con varias carroceras, que fabricaron gran parte de sus unidades. Carrocerías Bi-met no fue de las más numerosas, pero tuvo una importante participación en la flota de la recordada TDO.
Aquí vemos un ejemplar de 1981 ó 1982, aplicado a la línea nacional 163. Buena parte de los coches vinieron sin puerta plegadiza izquierda, reemplazada por una batiente de una hoja, más pequeña.
99349.jpg 99314.jpg 99374.jpg 97646.jpg 99338.jpg
Rate this file (current rating : 2.7 / 5 with 3 votes)
Rubbish
Poor
Fair
Good
Excellent
Great
File information
Filename:99374.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1981-82
Carrocería:Bi-met
Empresa / Línea:Transporte Del Oeste S.A. / Línea 163
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:40 KB
Date added:Apr 27, 2011
Dimensions:535 x 364 pixels
Displayed:2173 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-1911
Favorites:Add to Favorites
carlos sueiro  [Apr 27, 2011 at 11:52 AM]
¡ Vamos a la playa....!!
juan1513  [Apr 27, 2011 at 12:46 PM]
Recduerdo que me llamaba la atención por aquellos años la falta de puerta izquierda de muchas unidades de TDO, sobre todo si la comparaba con otra empresa que veía a diario, la EDO, donde esta puerta era casi imprescindible porque tenían las paradas sobre esa mano, al norte de la estación Morón. De estos Bi Met recuerdo particularmente al interno 24, ca´si idéntico al de la foto pero que tenía unas cortinas marrones en la luneta, algo no habitual por aquellos años en los vehículos de la 163.
BusesdelSur  [Apr 27, 2011 at 06:48 PM]
Tiene un volante de 1517 yo diría que es modelo 1983 no menos de ahí.
busarg  [Apr 27, 2011 at 06:51 PM]
Pero este tipo de ventanillas, con las partes fijas de tamaño similar, correspondería a 1981 ó 1982. En 1983 salieron diferentes (salvo que sea un "paria" que haya salido después). Además, la patente, que no se ve bien en la toma, en la original se alcanza a leer y es de 1981-82.
El Cuarentaycinco  [Apr 27, 2011 at 07:24 PM]
El volante se lo pueden haber cambiado, lastima que tiene tazas y no podemos ver si tiene 10 bulones.
ricardito  [Apr 27, 2011 at 11:16 PM]
La 126 tenia 3 coches igualitos a este, con la puerta batiente, el 1, el 23 y el 34 y si no me equivoco tambien tenian uno con la puerta plegadiza algo mas nuevo. Otra linea que tenia coches asi era la 80.
MARCELOLEAL  [Apr 28, 2011 at 08:51 AM]
NUUUUUUU... MIRA LO QUE ES ESTE BONDI... ES UN SUEÑO... Y ALGO QUE SE DEJO VER EN MUCHISIMAS LINEAS: LA RAZON SOCIAL EN LETRA GOTICA. NO VEO MUCHAS LINEAS QUE HOY LA TENGAN... UNA QUE ME VIENE A LA MENTE ES LA CARDENAS (126). HAY UN COCHE (EL 78) EN LA 182 QUE HASTA HACE POCO TUVO LA RAZON SOCIAL CON ESTA LETRA PERO LO REPINTARON Y AHORA TIENE LA RAZON SOCIAL CON PLOTER, Y HORA HAY UNO QUE LE COMPRARON A LA 126 (EX 71) UN ITALBUS QUE APROVECHANDO QUE VINO "ARMADO" LO FILETEARON Y LE PUSIERO LA RAZON SOCIAL CON LETRA GOTICA. TODAVIA NO CIRCULA PERO YA ESTA TERMINADO. ES EL INTERNO 30 Y QUEDO INMACULADO.
carlos sueiro  [Apr 28, 2011 at 12:08 PM]
El volante -por su menor diametro- es de un 608 ,nacarado blanco.
sgn_buses  [Apr 28, 2011 at 06:51 PM]
Me acuerdo que el coche 3 de la línea 124 Devoto tenía esta puerta así. Patente B1 824880.
mowisa  [Apr 29, 2011 at 03:37 PM]
¿Alguien sabe que hacían algunos coches de TDO,mas o menos entre 1994 y 1999,en Wilde,en la calle Yapeyú al 930?,(en el 930 había una zinguería,la pongo como referencia para que se ubiquen),estaban en el galpón de al lado,habían coches como este,creo que todos eran 1114,tenian el corte blanco y en uno de los coches,igual a este,la bandera tenía el 321 o el 322,todos tenían N* de linea provincial,hasta hubo auxilios,los 1114 blancos.¿Qué habrán estado haciendo tan léjos de sus rrecorridos y talleres?.
MARCELOLEAL  [Apr 30, 2011 at 11:18 AM]
ALE LA 163, ALLA POR PRINCIPIO DE LOS 70, SUPO TENER UN RAMAL A DON TORCUATO POR HURLINGHAM? PORQUE TENGO UN VAGO RECUERO DE UN RECORRIDO, QUE ES EL ACTUAL, SAN MIGUEL X RADIO (BLANCO CON LETRAS -SAN MIGUEL X- NEGRAS Y RADIO ROJAS) Y OTRO DON TORCUATO (NARANJA CON LETRAS NEGRAS) HURLINGHAM (BLANCO Y LETRAS NEGRAS). PORQUE LA 136 Y 153 IBAN PARA EL OESTE PERO LA 163 QUE IBA (VA) PARA EL NOROESTE ES EL UNICO QUE ME CIERRA PARA ESE RECORRIDO.
busarg  [Apr 30, 2011 at 11:31 AM]
Sin los papeles a mano, te digo que creo que sí (pero no estoy 100% seguro). Averiguo y te cuento.
sgn_buses  [Apr 30, 2011 at 03:57 PM]
Creo que la 163 llegó a ir a Don Torcuato, de ello recuerdo que en una guía de calles vi este ramal, y creo que figuraba la línea 167, cuando hacía un largo tiempo que ya era ramal de la 237.
carlos sueiro  [Apr 30, 2011 at 04:58 PM]
Afirmativo: Llegó a Est.Don Torcuato desde P.Junta .El tramo Morón -Torcuato ahora lo hace la 244 ,llegando hasta Pan y 202.
LUIS ESPINOSA  [May 01, 2011 at 10:02 AM]
No estoy seguro si esta unidad llegó a trabajar en la época de los 2 ramales en la LINEA 163, porque creo que en 1981 ya no iban más a Don Torcuato.
Acá les pego el último recorrido de la época de los 2 ramales (1979):

LINEA 163
PRIMERA JUNTA – SAN MIGUEL

RAMAL SAN MIGUEL X RADIO
DE YERBAL y ROJAS POR:
Rojas - Av. Rivadavia – 3 DE FEBRERO – Av. Rivadavia (137) – LA MATANZA – Av. Rivadavia – MORON – Av. Rivadavia – Belgrano – Salta – Azcuénaga – Av. Vergara - P. Díaz – A. Williams – Gorriti – GENERAL SARMIENTO – Av. G. Campos – Senador Morón – Entre Ríos – Moine – Ricchieri – Parlo – León Gallardo – Primera Junta hasta Ruta 8 donde estaciona.

DE RUTA 8 Y PRIMERA JUNTA – GENREAL SAMIENTO – POR:
Primera Junta – León Gallardo – Pardo – Ricchieri – Moine – Entre Ríos – Senador Morón – Av. G. Campos – MORON – Gorriti – A. Williams – P. Díaz – Av. Vergara – Azcuénaga – French – Av. Rivadavia – LA MATANZA – Av. Rivadavia – 3 DE FEBRERO – Av. Rivadavia (137) – CAPITAL FEDERAL – Cachimayo – Av. J. B. Alberdi – E. Mitre – Cucha Cucha – Bogotá – Rojas hasta Yerbal donde estaciona.

RAMAL DON TORCUATO X HURLINGHAM
DE YERBAL y ROJAS POR: Su ruta hasta Av. Vergara - P. E. Aramburu – Ricchieri – Canning – Tte. Gral Roca – Av. Vergara – entra a Campo de Mayo por Puerta 1 y sale por Puerta 4 (de noche no entra a Campo de Mayo continuando por Ruta 201 y 8) – GENERAL SARMIENTO - Tte Gral Uriburu (Ruta 8) – Ruta 202 – TIGRE – Ruta 202 - Almirante Brown hasta Av. Del Trabajo donde estaciona.

DE AV. DEL TRABAJO Y BROWN – PARTIDO DE TIGRE – POR: Almirante Brown – Ruta 202 – GENERAL SARMIENTO – Ruta 202 – Tte Gral Uriburu (Ruta 8) – entra a Campo de Mayo por Puerta 4 y sale por Puerta 1 (de noche no entra a Campo de Mayo continuando por Ruta 8 y 201) – MORON – Av. Vergara - Tte. Gral Roca – P. E. Aramburu – Av. Vergara – continuando por su ruta hasta Rojas y Yerbal donde estaciona.

Indudablemente al dejar de hacer el RAMAL DON TORCUATO la LINEA 163, surgió inmediatamente la LINEA 244 de EDOSAT, cubriendo este ramal desde Est. Morón.
carlos sueiro  [May 01, 2011 at 10:19 AM]
Ocurrió tras el desprendimiento de varios socios de TDO ,que formaron EDO,acordando quedarse con varios recorridos al norte de Moron.
LUIS ESPINOSA  [May 01, 2011 at 10:25 AM]
Se ve que el SAN MIGUEL X RADIO era bastante recaudador, porque quedó en manos de TDO, aunque estimo que crearon al la LINEA 303, que vedría a ser un desdoblamiento de este, ya que seguía derecho por Gaspar Campos sin entrar a Bella Vista.
busarg  [May 01, 2011 at 10:49 AM]
Excelente data, Luis. Mil gracias por transcribirla y enviarla.
La línea 303 en efecto era un corto de la 163 pero, en la separación de líneas cuando se produjo el cisma TDO/EDO, había quedado del lado norte de Morón en manos de TDO (el arreglo era que todas las líneas del lado norte del Ferrocarril Sarmiento quedaban en manos de EDO y las del sur en TDO). La 303, al ser corto de la 163 nacional (EDO no tuvo acceso a las líneas nacionales) había quedado en manos de TDO, pero la negociaron con EDO a cambio de la 635 del lado sur.
Una vez en sus manos, la gente de EDO introdujo variantes para no competir con la 163 TDO y por eso sus recorridos hoy son diferentes, pero nacieron de la misma matriz, digamos.
MARCELOLEAL  [May 01, 2011 at 11:58 AM]
GRACIAS A SGN_BUSES, CARLOS SUEIRO, LUIS ESPINOSA Y A VOS ALE, POR RECORDARME E INFORMARME DE COMO FUE LA HISTORIA DEL RAMAL TORCUATO. UNO NO SE CANSA DE LEER A VERDADEROS MAESTROS DE LA HISTORIA DEL BONDI. UNA MAS APROVECHANDO SU BUENA DISPOSICION ¿LA 163 TAMBIEN TUVO UN CORTO A ZETA CARTEL ROJO LETRAS BLANCAS O ESE YA ERA DE EDO? FELIZ DIA DEL TRABAJADOR A TODOS LOS QUE COMPONEN ESTA RICA FAMILIA DE PEDACITOS.
carlos sueiro  [May 01, 2011 at 12:15 PM]
Había un corto a la Zeta (zigzag de G. Campos) pero no sé a que línea correspondía.
Tambien hubo un ramal de 244 pr Cno. Buen Ayre (primera línea en pisar ese camino) ,que llegaba a la Panamericana ,tocando un extremo del partido de San Fernando. Pero fué abandonado por su escaso rédito.
Otro detalle de tiempos idos :Cuando la 269 ó 216 pasó del Cce Castelar para el lado del entonces partido de Gral. Sarmiento lo hizo hasta Polvorines ,siendo la única que entraba a Polvorines por la R 202 , y pisandole el recorrido a La Independencia SA entre el Cce. Castelar y Av. Maipú y 202.En ese tiempo ,la 8 (740) no venía a Polvorines por 202.
Julio R.Lopez  [May 01, 2011 at 02:41 PM]
Carlos:el ramal del 244 por camino del Buen Aire,tenia cartel azul y decia Ruta 9 x Cinturon Ecologico se dejo de usar luego de la crisis del 2001,por la falta de pasajeros y los robos,la idea era llevar dicho ramal al Tigre.De parte mia feliz del trabajador a todos los de este foro.
mattius  [May 01, 2011 at 03:22 PM]
No sabia que el RUTA 9 x CINTURON ECOLOGICO no corria mas, convengamos que terminaba en la rotonda bajo del puente del Reconquista. Siempre pense que deberia terminar en 202 y Panamericana. Por otra parte recuerdo al 163 a Torcuato con un desdoblamiento que tenia la letra K, y circulaba a Torcuato por la pista de paracaidismo, sin tocar la 202 y salia/entraba por Puerta 7.
Eivar1214  [May 01, 2011 at 04:04 PM]
Al hermano de este coche, lo ví en Anillaco (Catamarca, NO La Rioja) en Abril de 2.009, pintado de celeste y aún conservando rastros de pintura y el calco del asiento de discapacitados, sin expendedora ni marcas de la misma. El Colectivo, estaba abandonado en ese lugar. Saludos.
carlos sueiro  [May 01, 2011 at 04:16 PM]
Sí ,MATTIUS ,como dice JULIO LOPEZ ,hace 10 años que no funciona y terminaba allí donde decis , unos 20 mts .dentro del partido de S. Fernando.
busarg  [May 01, 2011 at 06:20 PM]
Eivar: ¿No se te ocurrió tirarle una fotito? Sería interesante exhibirlo aquí.
MAPTBA  [May 01, 2011 at 07:10 PM]
En 1969 la 163, por entonces 303, tenía 4 ramales. Uno corto desde Morón y los otros tres con el mismo recorrido desde Primera Junta.

El tramo común era: Desde la playa en Yerbal (creo que era Yerbal 749) por Yerbal, Rojas, Rivadavia, Belgrano - Salta, Azcuénaga… La vuelta por Azcuénaga, Cabildo, Sarmiento, Salta Rauch, Mendoza - San Martín, A. Brown, Rams, Rivadavia, Gral Paz Oeste, R. Falcón, Gral Paz Este, Rivadavia, Cachimayo, donde dejaban los pasajeros; seguían vacíos por Cachimayo, J. B. Alberdi, Emilio Mitre - Cucha Cucha, Bogotá, Rojas, Giordano Bruno, Neuquén, Hidalgo, Yerbal.

Los recorridos desde Morón eran:

PRIMERA JUNTA - DON TORCUATO: Azcuénaga, Vergara, Eduardo VII, Ricchieri, Canning, Roca, Vergara (ingreso a la zona militar), av San Martín, Del Valle (salida de zona militar a la altura de la vieja est Campo de Mayo), Uriburu, Camino Gral Lemos (ruta 202), av del Trabajo hasta A. Brown. Vuelta por Alte Brown, Ruta 202, Uriburu, Del Valle, Av San Martín, Vergara, Roca, Eduardo VII, Vergara, Azcuénaga.

PRIMERA JUNTA - SAN MIGUEL x RADIO: Azcuénaga, Vergara, Pedro Díaz, Villegas, Gorriti - Gaspar Campos, Senador Morón, Ricchieri, Pardo, Gallardo - Sarmiento, Primera Junta hasta Uriburu (Ruta 8) (la vuelta por las mismas).

PRIMERA JUNTA - SAN MIGUEL x PUERTA 4: Azcuénaga, Vergara, Eduardo VII, Ricchieri, Canning, Roca - Uriburu, Sourdeaux, Misiones, Moine, Ricchieri, Pardo, Gallardo - Sarmiento, Primera Junta hasta Uriburu (Ruta 8). Vuelta por Primera Junta, Sarmiento - Gallardo, Pardo, Ricchieri, Moine, Misiones, Sourdeaux, Uriburu - Roca, Eduardo VII, Vergara, Azcuénaga.

MORÓN - SAN MIGUEL x GASPAR CAMPOS: De Cabildo y Sarmiento por Sarmiento, Salta, Azcuénaga, Vergara, Pedro Díaz, Villegas, Gorriti - Gaspar Campos, av Mitre, Sarmiento, Primera Junta hasta Uriburu. Vuelta por Primera Junta, Sarmiento, av Mitre, Gaspar Campos - Gorriti, Villegas, Pedro Díaz, Vergara, Azcuénaga, Cabildo hasta Sarmiento.
mowisa  [May 01, 2011 at 07:12 PM]
Ale:¿tenés idea por qué vi coches de TDO en Wilde como comenté antes?.
Eivar1214  [May 02, 2011 at 01:49 AM]
Ale, te la mandé en su momento (Abril de 2.009), cuando te consulté de su procedencia, si la precisás te la vuelvo a mandar. Saludos.
busarg  [May 02, 2011 at 10:15 AM]
MAP, más claro, imposible. Mil gracias por compartir estos datos. Mowisa: no tengo ni idea sobre esos coches de TDO y es más: ni sabía que alguna vez estuvieron allá. Eivar: enviámela de nuevo, porque se me pudo haber perdido en ese "desastre informático" que tuve a fines del año pasado.
mowisa  [May 02, 2011 at 11:57 AM]
Garcias Ale,pero es asi,estuvieron por acá(a 3 cuadras de mi casa).Siguiendo con las lineas que se ven fuera de su recorrido,te comento que: En el año 2001,en varias oportunidades,vi varios coches de Río de la Plata en la cabeceras de Wilde de las linea 17 y 24.¿Habrán estado pidiendo ayuda ante la situación que estaban viviendo?.
LUIS ESPINOSA  [May 02, 2011 at 05:03 PM]
Como siempre, interesantísimos datos MAPTBA. Sin duda así completa era una gran línea con llegada al Oeste y Noroeste del GBA. Pensar que con ese corto que perduró como LINEA 303, EDOSAT lo transformó en uno de sus ramales más fuertes, pasándole el trapo a la misma 163 en tiempos de TDO, al menos eso se veía claramente por Vergara y Pedro Díaz. Aparte, lo fue prolongado sucesivamente hasta llegar a Panamericana y Henry Ford.
Lo que nunca le comprendí a EDOSAT fue la poca atención que le dio al RAMAL RUTA 9 X CINTURON ECOLOGICO de la LINEA 244. Como bien dice Carlos, te dejaba en ningún lado. Ni siquiera le hacían hacer 300 mts hasta la entrada al Shopping Soleil; al menos ahí podían combinar con el 314, 407. Pero era imposible combinar con alguna línea de Panamericana, ya que ellas no paraban dede Cno. Real a 202, al menos podrían haber unificado sus cabeceras en el puente de esta última. Hubiese sido una alternativa más agil para combinar, por ejemplo a Morón, evitando ir hasta Márquez y tomando el 338.
MAPTBA  [May 02, 2011 at 07:25 PM]
Y además de la 163, TDO servía esa zona con las líneas 636 (Morón - Good Year), 638 (Morón - W. C. Morris), 640 (Morón - Jorge Newbery), 641 (Morón - Santa Clara) y 642 con dos ramales: Morón - Frías y Morón - Bonorino.
LUIS ESPINOSA  [Jan 16, 2012 at 12:38 PM]
Al menos en 1979 TDO seguía yendo a DON TORCUATO.
De paso, vean el buen detalle que informa MAPTBA acerca de los diferentes ramales de la LINEA 163, de los que se nutrieron las actuales LINEAS 244 y 303.
David H.  [Jan 16, 2012 at 01:40 PM]
Comentario Off Topic: A éste sí lo veo celeste, la otra foto me confunde, haciendome pensar que es igual que el 741...
Pablo299  [Nov 07, 2012 at 04:44 AM]
Precioso recuerdo de "Transporte del Oeste"!!!.
Carlos_5576  [May 22, 2013 at 10:38 AM]
El pase del ramal a Don Torcuato a la Empresa del Oeste tiene que haber sido en los últimos meses de 1980 o en 1981. Yo me mude a Marcos Paz en agosto de 1980 y recuerdo que habían pegado un aviso en todos los coches anunciando el cese del ramal.
LUIS ESPINOSA  [Apr 24, 2022 at 05:36 PM]
No hay posibilidad que se haya utilizado está ventanilla recortada para enchapar al coche Santiagueño?