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Con solo cambiar la cartelera, este coche estuvo listo para salir a trabajar.

¡Exacto, amigo! Se fue el letrista y a laburar... No obstante, el color quedaba muy diferente a los coches de la época. Pero correspondía.

Este modelo y el que le siguio, antes del superpanorámico de los más lindos que hizo El Detalle

Dominio C0952346 - N/R, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo radicado en el año 1979.
No registra novedades a la fecha.
Reciban Uds., todo mi respeto.

El 26 de la 126 era exactamente igual a este,.con visera. Me llama la atención el nro de patente que inicia en C 952... lo vi mayormente en los primeros superpanoramicos o el modelo se transición. Por caso, el de la 126 empezaba en C 884...

Se ve que está versión de El detalle que se fabricó entre 1974 y 1978 quedó relegado y fue patentado en 1979 junto al modelo panorámico que cambia su parte frontal en el techo u se trata de un chasis 1979 al que le montaron una carrocería un poco más vieja, hubo ejemplos así, uno de ellos fue un chasis de camión 1983 con una carrocería Supercar 1976/79 en la vieja 304

viendo esta foto y comparando con los colores actuales se podria decir que mantuvieron casi los colores originales.

La ramalera de acrílico verde x La Merced... Qué lindas eran muchachos, el color bien destacado. Ni el rollo ni el led podrán con su belleza.

en una epoca donde predominaban los ford en la 181

El otro cartelito de la ramalera era X PUAN, amarillo con letras azules (si mal no recuerdo) ¿Tenían otro cartel? Solía verlos cuando daba clases en Ramos Mejía y estacionaban frente a la plaza.

Sí Daniel, x Puan era amarillo. No recuerdo otro recorrido aunque pudo haber otros cuando el recorrido era diferente y no lo conocí.

Golpe al corazón esta imagen. Este era el famoso de la flota de esa época, con roncador y levantaba el capot con bocina, en menor medida de apertura pero al estilo del histórico ALA 1114 de la 132. Una maravilla verlo andar era. Como dicen: predominaban levemente los Ford por sobre los 1114 en cantidad. En 1989 fue reemplazado por uno de los 26 OA101 1g que entraron a esa corta época dorada de la 181. El int.45 Bimet 1114, conocido en esta pagina, tenia la ramalera prismatica que incluida los lados ademas con uno "Villa Luro x Puan" y otro con "Villa Luro x La Merced". Cómo me gustaria tener la maquina del tiempo para volver por un rato a aquellos tiempos...

Linda maquina, hablando de roncador, en esta linea hubo un coche a mediados de los 90 que tenia ese escape, era un 1114 creo que suyai o casmet. Hasta cierto momento en provincia llegaban a ramos con x por la merced y x puan y los mismos ramales llendo hacia capital hasta caballito, despues para un lado agregaron el guemes y defensa de haedo y para el otro alargaron hasta boedo.

Otro coche famoso en esa epoca era el interno 39, igauk a este modelo pero del año 1977.

se viene un metapar iguazu iii oh 1621 ex linea 68 para la 181. y el otro metapar iguazu ii oh 1621 ex linea 68 va para la 109

el de la 109 va a ser el coche 6 que ahora es un Ugarte.

Como gustaría ver a la 181 alargada en ambas cabeceras. Del lado capitalino hasta la Aduana y en provincia que vuelva a Haedo y de ahí hasta San Justo como lo hiciera en la época en que era la 251. Eso si, de los actuales 50 coches que tiene ahora, se debería ir a un mínimo de 75. Y no le daría la nafta a la 109 hacer esta gran movida.

sgn_buses te comento que la 181 actual mente tiene 48 unidades y hasta donde yo sabia la 181 recaudaba mucho mas que la 109.

El próximo año se cumplen 10 años que la 109 saco el último 0km el interno 27, pregunto si alguien sabe si hay otra línea nacional en las mismas condiciones, la 181 quizás?

Carmelo, no sé cuando sacaron por última vez coches cero kilómetro las líneas 55 y 22, por ejemplo. No sé si llegan a tanto tiempo como la 109, pero...

Los okm de la 181 fueron 3 el primero en ingresar fuel el ugarte interno 27 que ya se fue el segundo fue un nuovobus interno 16 que fue remplazado a los pocos mes y por último esta un italbus interno 38 asique no fue uno solo como voz decís Carmelo ¿había un rumor dando vueltas de que este año ingresaba okm?.Creo que la peor es la 22 desde que esta en manos de micro omnibus quilmes no pusieron ningún coche okm es mas todavía tiene coches desde que era independiente.

En un repaso rápido, la línea 1, trajo sus últimos 0 km. en 2016 que son los Metalpar con AA, la 4 puso el último 0 km. a fines de 2013 (interno 43), la 22 con sus Materfer de 2011, la 49 en septiembre de 2013 con sus Metalpar 1718, la 55 con sus Nuovobus OH1618L con AA en 2014, la 67 con Ugarte OH1618L de 2013 (que ya no está en la línea), la 74 bajo la nueva administración no cuenta con 0 km., la 87 incorporó los últimos 0 km. en 2013, la 97 tambien en 2013 con Metalpar OH1718L (como sus primas la 4 y 49), la 111 en 2015, la 123 con Corwin OH1315 último 0 km incorporado en 2009, la 127 incorpora sus últimos 0 km. en 2014, el caso de la 153 que arranca a mitad de 2016 pero con unidades modelo 2015 que se habían usado para los complementarios del Ferrocarril, otro caso particular es la 154 que en su etapa como ramal de la 45 fue cuando trajo el Ottaviano OH1115L, pero desdes que retomó su status de línea no puso 0 km., la 169 con Metalpar OH1618L con AA en 2015, la 185 tampoco cuenta con 0 km. en los últimos años, creo que rompe todos los records, los últimos 0 km. que ingresaron a la línea son los Metalpar 814, en 2002!!!

Aplaudo de pie tu resumen, Germán. Asombrosa minuciosidad y sorpresiva, porque es llamativo que haya líneas sin coches nuevos desde hace 10 años y aún más.

El Fileteador de ED de toda la vida con pincel o plottter fue RiCARDO VILLASUSO ( RV actual )

Gracias Ale, puede haber algún pifie por el repaso de apuro, la idea era acercarles una foto y ajustar lo que haga falta. Algunos puntos que llaman la atención o son para destacar. 1) la 67 si bien no trae 0 km., pero la flota de usados que aportan a la línea son de un estado muy bueno en promedio. 2) las pobres primas de la TISJ, con la 185 como la más abonada en 0km. pero que la nutren de relativos buenos usados. 3) El grupo Los Constituyentes, que hoy tiene sus buques insignia en la 78 y la 130, que derraman los usados a las otras 3 líneas del grupo, lo que hace casi innecesario que trajeran 0 km. estos años. Lo que no quita que en algún momento les caiga alguno. Por el otro extremo, tenemos las líneas que hacen punta en renovaciones como la 59, que genera un efecto derrame sobre otras líneas, como la 53, la 318, en su momento pasando usados a la 124. Ahora la 53 que se perfila como una nueva 59, curiosamente con carrocerías Ugarte/Autobus como proveedora, hace que la 123 reciba usados de 3ra. mano, pero con 6 años de uso y muy bien cuidados. Un punto a parte es el holding DOTA-Agrale-Todobus, para analizar como una unidad intraindustrial. Luego si hacemos un paneo de como vienen las renovaciones en líneas generales, estan algo frenadas, salvo casos puntuales, desde ya, todo lo que es grupo DOTA, que mantiene la rueda girando, ya que gran parte del movimiento de dinero que realiza, termina quedando dentro del grupo y así asegura mantener la representación que tiene de Agrale, que a mi juicio, debe cumplir metas de ventas y siendo que el dinero casi no sale del grupo, puede mantener un ritmo de renovaciones que no se ve en el promedio general. Otra línea que mantiene el ingreso de 0 km. es la 59, que apenas saca un usado lo pone en la 53 o la 318, asi que cierra el negocio con la concesionaria y la venta del usado. El grupo de la 45 tambien mantiene un buen ritmo de renovaciones en sus líneas y pareciera apuntar a levantar un poco a la 93. Hace unos meses MOQSA y Misión Buenos Aires, hicieron renovaciones importantes y ahora pareciera que ponen el pie en el freno. La 71 tambien es una que lento pero a paso constante va renovando y en el medio mete algunos usaditos. Desde ya, contextualizando la situación de crisis del sector y del país en general, los 2 primeros caso que mencioné que mantienen la incorporación de 0 km., es para destacar y habla de la buena administración y gestión que llevan, luego se podrán discutir sobre gustos o posibilidad de mejoras, pero no se puede negar que con la situación que se cursa, se sigan viendo unidades 0 km.

FACUNDO en ningún momento mencione algo de la 181, simplemente pregunté si era una de las líneas que no sacaba 0km desde hace rato. Bueno lo de GERMAN impecable, contesto mi pregunta en forma excelente, en realidad después que escribí me di cuenta que mi pregunta la largué sin analizar

la 168 es otra que desde 2015 no renueva con 0km los ultimos los Iguazu con aire,aunque si trajo algun Nuovobus que parecia 0km pero en realidad era un fallido 152.la 181 los ultimos 0km creo el 236 que es un Tropea y un Mengui que se lo pasaron a la 109 si no me equivoco.

carmelo te pido mil disculpas por intepretar mal tu comentario asi mismo puedo aportar la patente del ultimo okm y es la siguiente mds859 y es un italbus tropea oh 1618 modelo 2013 interno 238, no recuerdo la patente del nuvobus menghi pero el interno era el 216. parece que aparte del metalpar iguazu iii oh 1621 ex 68 hay otro mas ex linea 180 tambien para esta linea. esto es todo lo que puedo aportar

Ariel, hubo una tanda 2016 de la 168, que entraron Metalpar y Nuovobus.

el Nuovobus es el 3033 creo,con ventanillas selladas.