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Hermosa estampa de la recordada San Bosco
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Este modelo de Carrocerías Vaccaro es una de las figuras más vistas en la empresa San Bosco durante la década del '70. Se incorporaron varios coches como este aunque no de manera masiva. No obstante su cantidad alcanzó para que se convirtiera en uno de los destacados de la década y sobre todo en la primera mitad.
La plaquita del modelo colocada en el lateral del capot parece decir 1112. Su número de patente nos indica que fue matriculado en 1971 aproximadamente. Lleva un vistoso esquema de pintura alternativo y distinto del normal con la franja descendente en su lateral y un "ala dinámica" en su guardabarros trasero.
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Pregunto por desconocimiento... la 174 tenía al menos 109 coches en esos años ?
La foto tiene que ser como mucho de 1976 cuando pasó a ser 174 definitivamente.
La 224 nació como comunal de La Matanza n° 21 hacia 1935, y pasó a 224 provincial en 1941
Una listita:
2 Bartolomé Mitre
3 ¿La Cabaña? / Transportes Argentinos
5 Buenos Aires
9 9 de Julio
10 La Vecinal de Matanza
11 ¿Cia Vecinal?
12 Almafuerte
15 Provincias Unidas
21 San Bosco (duda: podría haber sido de S.Martín?)
Después estaban la "C" y la pingüino, fuera de orden digamos.
En cuanto a la San Bosco, al parecer inició en 1935, desde Liniers hasta Nolting y Venezuela. Esto era completamente en el partido de San Martín.
En 1940 le da autorización La Matanza para llegar a Ramos Mejía Sur (Conesa y Cerrito), en 1941 le dan autorización provincial (224), en 1943 La Matanza autoriza extesión hasta Huboldt y Av.de Mayo, y el mismo año ese recorrido es autorizado por provincia.
Al parecer en la autorización de 1940, previa a la provincialización, usaba el 21, pero ese número bien podría haber venido de algún permiso anterior de San Martín.
Ale, lo de Sportelli es complicado y no lo termino de entender. Estuvo vinculado a los orígenes de la Ciudad de San Fernando y de la Cía.Noroeste. Hacia 1930 aparece comprándole a Ghisani Hnos (C.O. del Oeste) líneas concesionadas por Morón (una al Cementerio, otra a Castelar), pero previo a eso hay un conflicto jurisdiccional entre Morón y La Matanza por concesiones a ómnibus, como resultado de lo cual una línea Liniers - Morón de Ghisani también es vendida a Sportelli y renombrada como San Justo - Morón. Y en la Matanza Sportelli aparece con la línea San Justo - Liniers. Es realmente un matete de permisos otorgados entre San Martín - Matanza y Morón sobre ese corredor saliendo de Liniers que es realmente difícil de decodificar, lo que parece tener en común es a Sportelli. Hubiera sido más fácil si hubiera habido un solo partido como Avellaneda al oeste de Liniers...