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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Aquellos viejos ablandes...
El "ablande", tanto de coches nuevos como de motores renovados, fue un "rito colectivero" durante muchos años. Y es tan así, que aún hoy, que los motores no necesitan ser ablandados, se siguen haciendo por tradición.
Aquí vemos a un colectivo de la 21 en pleno campo, durante el ablande de su motor rehecho.
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Filename:94874.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Ford / 1946
Carrocería:La Unión
Empresa / Línea:Teniente General Roca / Línea 21
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:28 KB
Date added:Jan 30, 2010
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2012 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-519
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SueiroLetreros  [Jan 31, 2010 at 01:03 AM]
Estos chassis Ford venían equipados con motores V8 ,no eran muy vistos en líneas urbanas ,aunque sí en las ruteras .En La Independencia estaba el 18 cuyo dueño era mecanico y su chofer era Normando Sanz (a) Cachetada .Entre los dos se dedicaban a correr picadas a la noche con otro similar de la SCOTA La Reconquista del Tigre en la Avda Marquez entre el Hipodromo y la rotonda de Fleming .Necesitaban una relación de piñon y corona más alta ,que era dificil de conseguir . Pero se enteraron que un socio del Expreso Parana tenía una en Zarate .Y allá fueron...pero el hombre les pedía mucho y aunque entre los dos tenían el dinero suficiente desistieron de comprar el preciado repuesto y se tomaron el Chevallier de vuelta ,pero hete aquí que les tocó viajar en el 42 de la zarateña ;un Ford 46 que volaba como un TC ,se pusieron a hablar con el chofer y les dijo que tenìa la relación de piñon y corona que ellos buscaban.Se bajaron en Escobar y tomaron otro Chevallier a Zarate y la compraron. Fotos de ese 18 de La Independencia se encuentran celosamente guardadas por Alejandro Scartaccini. Ahh...del 42 de la Chevallier tambien tiene..
Julio R.Lopez  [Jan 31, 2010 at 01:14 AM]
Algunos venian con el 6 cilindros en linea(Continental)y se los reemplazaban por Perkins o conocia un par de casos que le han puesto Chevrolet ,el 29 de la 5(183),como a un Studebaker el 14 que tambien tenia un Chevrolet-
jar_2000  [Jan 31, 2010 at 01:23 PM]
HOLA MUCHACHOS, ALEJANDRO ESTE MODELO ES MAXIMO 1946 FABRICADO EN LOS EEEUU, EL 47 TIENE UNA PEQUENA REFORMA EN EL CAPO Y REJILLA Y YA EN EL 48 FUE EL LANZAMIENTO QUE MARCO EN LOS EEUU UNA NUEVA LINEA DE TODOAS LAS MARCAS EEUU, A IGUAL QUE EL EL 58 MARCO OTRO HITO EN LA MODIFICACION DEL STILO, POSIBLEMENTE FUE PATENTADO EN EL 48 PERO NO ES MAS DEL 46, ES TOTALMENTE DIFERENTE SU FRENTE Y CABINA. LASTIMA SOLO TENGO FOLLETOS DE LOS CAMIONES FORD DEL 47.48.49.50.51 PARA QUE VIERAS LAS DIFERENCIAS, UN ABRAZO
SueiroLetreros  [Jan 31, 2010 at 01:45 PM]
Julio: En la Empresa Ciudad de San Fernando ,al 24 que era el único de éste modelo le pusieron un motor Ford Thames ,que tambien se colocaba en los Ford Alemanes (FK) de 1957. Volviendo al coche que ilustra esta foto :notese el corte blanco en la parte delantera del techo ,era muy común hasta que desaparecieron los techos redondos,lo llamabamos "poncho".
Julio R.Lopez  [Jan 31, 2010 at 02:16 PM]
El sonido de los motores Thames se asemejaba al de una lancha y eran lentos y problematicos.
SueiroLetreros  [Jan 31, 2010 at 02:34 PM]
Sí, parecia el motor de un tractor ,en la 192 había un Ford 600 con ese motor.
busarg  [Jan 31, 2010 at 10:24 PM]
Arturo: ¡Cierto que me lo habías corregido en la foto que subí hace un tiempo de este coche! Gracias por recordármelo. Ya corrijo