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Línea tranviaria tempranamente desaparecida639 viewsHubo muchas líneas de tranvías que al establecerse la Corporación desaparecieron o duraron poco, debido a que sus recorridos se superponían con otras de empresas diferentes. Al coordinarse los servicios, varias dejaron de circular y sus pasajeros fueron derivados a otras.
La línea de la foto fue una de ellas. Era la 7 de la Compañía Lacroze, cuyo recorrido se conservó un tiempo bajo la Corporación. Unía a Corrientes y Maipú con Villa Urquiza, en un recto recorrido que discurría por las avenidas Corrientes y Triunvirato que se superponía con el actual Subte "B". Dejó de circular a mediados de los '40.
Vemos un coche en su cabecera de Villa Urquiza, justamente un Brill ex Compañía Lacroze. Las fotos de su paso por la Corporación son escasas.
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Un clásico en una línea clásica (II)852 viewsEstamos ante un "clásico de clásicos" de tiempos remotos, como lo fueron los productos de Gerónimo Gnecco para los servicios de media y larga distancia. Este modelo con sus características "ondas" en el lateral y el frente cuneiforme fueron emblemáticos en muchas empresas en los '30, '40 e incluso un poco después. Agradeceremos datos sobre el chasis.
La empresa no nos parecerá un clásico, porque cambió su nombre muy pronto. Se trata del Expreso Uriburu, bautizado así en alusión a la ciudad de Zárate que había cambiado su nombre a Teniente General Uriburu tras el golpe de estado de 1930. La línea es la actual 353.
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Histórico testimonio de uno de los antecedentes del Expreso Paraná2286 viewsLos servicios en uno de los recorridos que durante muchos años prestó el recordado Expreso Paraná, el que unía Zárate con Luján e intermedias, tuvo un remoto antecedente poco conocido: el Expreso Uriburu o Teniente General Uriburu, adjudicatario de la concesión provincial 153, renumerada en 1969 como 353.
En aquellos años Zárate se llamaba así. Se había sustituido su nombre original por el del militar que encabezó el golpe de 1930, que derrocó a Hipólito Yrigoyen. De allí que esta empresa lleve ese nombre.
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Modelo emblemático de la línea 452083 viewsEntre fines de los '50 y comienzos de los '70, muchos componentes de la línea 45 recurrieron a Carrocerías La Favorita a la hora de adquirir unidades nuevas. La clásica estampa de este modelo, con las ventanillas "peinadas para atrás" fue moneda corriente en esta línea hasta comienzos de la década del '80.
En este caso vemos un ejemplar fabricado entre 1958 y 1960, aún sin ventilete para el conductor. Obsérvense los ornamentos del frente, como la defensa y las figura del caballo alado sobre el capot.
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Dos "diseños emparentados" en la misma foto385 viewsEsta toma rescatada de una filmación registró a dos colectivos cuyas carrocerías están relacionadas entre sí. El 168 es un C.E.A.P. fabricado entre 1973 y 1975 de acuerdo al modelo que imitó al 12 que viene detrás, el bien conocido "Cinta Azul de la popularidad" de Carrocerías El Indio.
Es bien sabido que el diseño de la última carrocera nombrada "inspiró" a las firmas colegas La Unión y C.E.A.P. para fabricar modelos muy parecidos. Es rarísimo encontrarlos en la misma imagen y por eso, pese a que su calidad no es la mejor, es más que interesante poder verlos juntos en la calle.
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Día temático 13 - Rememorando líneas nacionales caducadas (III)1930 viewsNo todas las líneas desaparecieron en los '70 y '80. Si bien la mayoría de las líneas faltantes desaparecieron en esas décadas, en tiempos más recientes cayeron varias más, que constituyen recuerdos para gente no tan entrada en años, como las de las anteriores fotos subidas.
La 170 es una de ellas, desaparecida apenas iniciados los 2000. Su prestataria tradicional fue Transportes Automotores San Lorenzo, que en 1998 dejó su lugar a una Unión de Empresas que poco duró.
La foto nos muestra a uno de sus últimos modelos emblemáticos: el OA 101 de primera generación, de fines de la década del '80. Junto a un lote de coches de la segunda generación y otros entrados en menores cantidades, cerraron la historia de la San Lorenzo en este recorrido.
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Línea 170 - El comienzo del fin de Ttes. Aut. San Lorenzo2226 viewsPoco antes de que Transportes Automotores San Lorenzo comenzara el declive cualitativo que a la larga derivó en la caducidad de sus concesiones, comenzaron a verse señales de que algo no andaba bien, que algo sucedía.
Esta foto nos muestra una circunstancia que antes resultaba muy rara de ver, pero que de 1997 en adelante fue casi constante: el cruce de coches de una línea a la otra.
Los coches fijos de la 170 se numeraban en la centena del 100 y los de la 310 en la más baja. Si vemos el interno de este OA 101, que se encuentra al servicio de la línea 170, veremos que es bajo, por lo cual era un coche original de la 310.
Hasta mediados de los '90 era rarísimo ver alguna unidad cambiada de línea (las hubo, pero muy pocas) pero de 1995-96 en adelante fue usual ver coches cruzados. A medida que la situación de San Lorenzo empeoraba, esto fue cada vez más normal de ver.
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Línea 170 - El "tiempo de descuento" de T.A. San Lorenzo2051 viewsPoco antes de que se dictara la caducidad de la concesión 170 a cargo de Transportes Automotores San Lorenzo, la empresa intentaba mejorar sus alicaídos servicios. Reparaba sus OA 101 cuya mayoría, en pocos años, tenía señales de desgaste. Los caminos que recorrían no eran de lo mejor y, sumado a cierta desidia por parte del personal, hicieron que su estado empeorara en relativo poco tiempo.
Pero poco antes de la caducidad se intentó mejorar su presentación, reparando y repintando sus "OA". El ejemplar de la foto nos muestra los efectos de la "reparada"
Se respetaron los cortes originales, pero se utilizó un azul más "azulado" que el original, que tenía cierto toque aturquesado. También habían sido reacondicionados en su interior y mejorado su aspecto general.
Pero en 1998 llegó su caducidad. Varios ejemplares pasaron a la flota de la línea provincial 310 y otros quedaron depositados dentro de los galpones de la empresa. Si los hubieran visto, pobres ómnibus... rápidamente quedaron reducidos a chatarra.
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Línea 190 - Uno de sus pocos "OH"2649 viewsLa prestataria original de la línea 190, General Manuel Belgrano, llegó a incorporar algunos Mercedes Benz OH-1314 a su flota antes de desaparecer. Si bien su flota no era "de punta" en cuanto a su antigüedad promedio, el pequeño lote de OH más algunos OF comprados usados hicieron que no luciera tan atrasada en lo etáreo, aunque en el momento de su caducidad el paso de los años se notaba.
Esta unidad fue carrozada por la firma Nueva Dimensión, que hacia 1991-92 se transformó en CND, tras su adquisición por directivos de la empresa Río Grande, prestataria de las líneas 5 y 23.
Aquí lo vemos a poco de la absorción de esta empresa por parte de Transportes Colectivos La Cabaña. Ya tiene el logotipo de la nueva dueña al costado, pero aún no fue renumerado.
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La primera imagen de una línea muy poco fotogénica1692 viewsPese a no tener inscripciones a la vista, sabemos que este viejo Chevrolet '46 carrozado por F.A.C.A. pertenece a la efímera empresa Transportes San Pedro, prestataria privada de la línea 140 ex Transportes de Buenos Aires, que acabó fusionándose con la línea 130 "25 de Marzo" para formar la nueva línea 221, que en 1969 se renumeró como 81.
Lo único que demuestra el carácter privado de este coche es el número interno que aparece bajo el ventilete. Pero nos consta que perteneció a esta línea y es éste el primer testimonio gráfico que nos permite recordarla.
Obsérvese la parrilla que porta esta unidad. No es la original, si no que es uno de los toscos "conjuntos Costa Rica" que se fabricaban en los talleres homónimos para reemplazar a los originales cuando se dañaban y eran irreparables.
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Rara cruza carroceril1033 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.
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Conociendo a la carrocera más antigua que llegó a tiempos recientes (I)966 viewsCon esta foto iniciamos una saga que nos llevará a conocer al establecimiento carrocero más antiguo de los que llegaron en actividad casi hasta la actualidad.
Nos referimos a Carrocerías Serra, que inició sus actividades como taller de carruajes en 1888. O sea que si contamos el espacio temporal en el cual operaron Serra y sus sucesoras (la más reciente fue Supercar) caeremos en cuenta que operó durante... ¡106 años!
Creemos que es la más longeva de todas y a partir de hoy bucearemos en su historia. Comenzamos con este lindo colectivo convencional, fabricado entre 1967 y 1968 para la cooperativa chaqueña A.T.A.C.O., que posteriormente se transformó en sociedad de derecho como ATACO Norte. Operaba la línea 1 de Resistencia y llegaba a la vecina localidad de Barranqueras.
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Línea 1 (237) - Un ejemplar dudoso351 viewsPor desgracia esta imagen no nos muestra mucho del colectivo estacionado detrás de ese stand callejero, pero lo poco que se ve es bastante raro y despierta dudas que esperamos resolver junto a ustedes.
La línea está clara: es la 1 hoy 237 en épocas que era explotada por la empresa General Manuel Belgrano junto con la 1 C que luego se transformó en la 190 nacional.
También el chasis es fácilmente distinguible: es un Mercedes Benz L-312 tal vez de 1953, por el antiguo diseño de su carrocería que es el elemento que nos resultó dudoso. Podría ser un producto de Antártida Argentina, pero está dudoso. ¿Alguien puede reconocerla?
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Una "Bruja" en reparaciones742 viewsEsta foto fue tomada en la estación Polvorín y nos muestra a una de las legendarias "Brujas" durante una eventual reparación.
Se trata del coche 21, representante de la primera serie arribada durante 1913. Fueron numerados del 5 al 50 y junto a los English Electric que ocuparon el rango numérico del 1 al 4 inauguraron los servicios de la actual línea "A" de subterráneos ese mismo año.
Este coche llegó al cese de los servicios efectuado a fines de 2012, tras 99 años de trabajo. Desconocemos su situación actual, tras la desprolija operatoria de conservación efectuada luego del retiro de estos vehículos del servicio regular.
Esperamos que, de entregarse a algún solicitante, que sea correctamente conservado.
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¿Haría tanto frío...?1159 viewsNormalmente, las empresas de transporte resaltan la climatización de sus vehículos cuando cuentan con aire acondicionado que se usa en la temporada estival o de calor excesivo. Toda unidad que lo posea resalta esta condición, ya sea con una leyenda o un mínimo símbolo.
Pero nos encontramos con la viceversa. Observemos a este viejo Mercedes Benz OX carrozado por Ottaviano Hnos. al servicio de la línea 388 prestada, en aquellos años, por la empresa Ciudad de Brandsen y el cartel "Calefaccionado" en su parabrisas. ¿Tanto frío haría en sus coches que hizo falta resaltar esta condición?
La unidad parece ser una de las que esta empresa obtuvo tras la caída de la Compañía de Omnibus Maipú y su línea 239.
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