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Pedacitos de Historia


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Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG

De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable

Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.

Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.

¿Cómo participar?

Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.

Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.

Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:

No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.

Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.

Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.


¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?

Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.

Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:

La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.

No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.

No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.

Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.

Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.

Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.

El staff de www.busarg.com.ar

11340 files in 112 albums with 194324 comments viewed 13206687 times
001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050


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1342 files, last one added on May 21, 2018

002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100


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1450 files, last one added on May 22, 2018

003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150


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1332 files, last one added on May 23, 2018

004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195


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978 files, last one added on May 23, 2018

005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar


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239 files, last one added on May 03, 2018

006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299


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668 files, last one added on May 21, 2018

007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399


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600 files, last one added on May 09, 2018

008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.


110677.JPG

87 files, last one added on Apr 19, 2018

009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585


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422 files, last one added on May 23, 2018

010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691


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237 files, last one added on May 15, 2018

011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792


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182 files, last one added on Apr 20, 2018

012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969


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64 files, last one added on May 10, 2018

112 albums on 10 page(s) 1

Last comments
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Extraordinario hallazgo sobre el puente de avenida San Martín390 viewsLamentamos que el amigo Sameer Makarius no haya demorado un segundo más en tomar esta fotografía. Si hubiera tardado un poquitito más hubiera inmortalizado a una rareza mayúscula, aunque con lo que se ve alcanza para sorprenderse y alegrarse.
A la izquierda vemos a un ómnibus GM clásico de los plateados de Transportes de Buenos Aires, pero su decoración nos indica que ya estaba en manos privadas: el logotipo que aparece en el lateral es el primitivo de E.T.A.P.S.A., que fue sustituido en las unidades nuevas que reemplazaron a estos viejos ómnibus. También vemos la franja pintada a dos colores, probablemente en verde y rojo.
Por su ubicación tiene que estar al servicio de la línea 149, caducada a fines de los '70.
19 comments05/23/18 at 19:02Leonardo Martín: y tal vez dos Hugo, segun la cantidad, de cortes d...
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Un Ford rarísimo, para adivinar196 viewsEstamos en presencia de una verdadera "rara avis" sobre chasis Ford B-7000. Es un colectivo realmente extraño y por demás interesante, que hasta el momento nunca habíamos podido mostrar.
El juego pasaba por descubrir quién fue su fabricante. Si vemos su diseño general, tal vez lo primero que se nos ocurra es que puede ser una rara variante de Carrocerías Supercar, pero les adelantamos que no lo es.
Los invitamos a jugar y a adivinar y a ver quién era el primero que lo identificaba. Y dos amigos lo identificaron correctamente como un producto de Dardo Parera
Lo vemos al servicio de la línea 3 de la ciudad de Santa Fe, que por aquellos años estaba en manos de la empresa Blas Parera.
15 comments05/23/18 at 18:26jar_2000: MUY LINDO DOCUMENTO, LOS PARABRISAS SON DE CAMETAL...
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Un Ford rarísimo, para adivinar196 viewsEstamos en presencia de una verdadera "rara avis" sobre chasis Ford B-7000. Es un colectivo realmente extraño y por demás interesante, que hasta el momento nunca habíamos podido mostrar.
El juego pasaba por descubrir quién fue su fabricante. Si vemos su diseño general, tal vez lo primero que se nos ocurra es que puede ser una rara variante de Carrocerías Supercar, pero les adelantamos que no lo es.
Los invitamos a jugar y a adivinar y a ver quién era el primero que lo identificaba. Y dos amigos lo identificaron correctamente como un producto de Dardo Parera
Lo vemos al servicio de la línea 3 de la ciudad de Santa Fe, que por aquellos años estaba en manos de la empresa Blas Parera.
15 comments05/23/18 at 15:52Blas: Por el año 87 lo supe manejar ,es el coche 10, de ...
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Extraordinario hallazgo sobre el puente de avenida San Martín390 viewsLamentamos que el amigo Sameer Makarius no haya demorado un segundo más en tomar esta fotografía. Si hubiera tardado un poquitito más hubiera inmortalizado a una rareza mayúscula, aunque con lo que se ve alcanza para sorprenderse y alegrarse.
A la izquierda vemos a un ómnibus GM clásico de los plateados de Transportes de Buenos Aires, pero su decoración nos indica que ya estaba en manos privadas: el logotipo que aparece en el lateral es el primitivo de E.T.A.P.S.A., que fue sustituido en las unidades nuevas que reemplazaron a estos viejos ómnibus. También vemos la franja pintada a dos colores, probablemente en verde y rojo.
Por su ubicación tiene que estar al servicio de la línea 149, caducada a fines de los '70.
19 comments05/23/18 at 14:45hugo zapiola: El horario de los años 59 desde O'Briend y Lim...

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El ayer remoto de una línea desaparecida en los '70151 viewsLa empresa Autobús Mayo, cuyo logotipo podemos apreciar en el lateral, explotó la línea 9 de ómnibus con estos enormes ómnibus pintados completamente de blanco, que la misma empresa carrozó sobre chasis Gotfredson.
En los tempranos '40 fue tomada por la Corporación de Transportes y, en el momento de transformarse en "plateada" se le asignaron microómnibus y el número 209.
Poco después su flota volvió a ser ómnibus y se la renumeró 109 hasta el 2 de enero de 1969, cuando recibió el último número que la identificó: el 139, con el que dejó de circular en 1979.
Aquí vemos a uno de sus ómnibus primitivos, que circula por Plaza de Mayo mientras busca su cabecera de Retiro.
4 commentsMay 23, 2018
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Línea 168 - Un clásico no muy visto en su flota.164 viewsPese a que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue muy vendido en su momento, el recordado Expreso San Isidro no adquirió muchos ejemplares de este modelo. Hubo solo dos o tal vez tres. Por eso, el hecho de encontrarlos en fotos no es muy frecuente que digamos.
El de la foto es el coche 9, que probablemente llegó usado. Hubo otro, el interno 72, que llegó cero kilómetro. Y creemos recordar a un tercero, pero no estamos tan seguros.
Podemos datar a este ejemplar entre 1974 y 1975. Lo vemos estacionado en la cabecera de La Boca, cuando aún su playón no había atravesado la manzana de calle a calle. Al fondo vemos a la segunda mitad en construcción. Se terminó hacia 1980 o tal vez un poco después.
1 commentsMay 23, 2018
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Un viejo conocido, que terminó en Puente La Noria156 viewsEl derrotero de este hoy antiguo Mercedes Benz OH-1318 carrozado por Busscar de acuerdo a su modelo "Urbanus" se inició en Micro Omnibus General San Martín, que por aquellos años explotaba las líneas provinciales 407 y 437, además de la 707 comunal de San Isidro.
Poco después de su llegada, casi todos se mudaron a la línea 184 de La Central de Vicente López, cuando socios de la 707 adquirieron la mayoría de su paquete accionario.
Luego de años y años de trabajo fueron retirados de servicio por su antigüedad. Algunos, como el de la foto, terminaron en la línea 532 comunal irregular de Lomas de Zamora, donde trabajaron como lo vemos en la foto. Desconocemos qué empresa la prestaba, en ese momento.
May 23, 2018
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Un Ford rarísimo, para adivinar196 viewsEstamos en presencia de una verdadera "rara avis" sobre chasis Ford B-7000. Es un colectivo realmente extraño y por demás interesante, que hasta el momento nunca habíamos podido mostrar.
El juego pasaba por descubrir quién fue su fabricante. Si vemos su diseño general, tal vez lo primero que se nos ocurra es que puede ser una rara variante de Carrocerías Supercar, pero les adelantamos que no lo es.
Los invitamos a jugar y a adivinar y a ver quién era el primero que lo identificaba. Y dos amigos lo identificaron correctamente como un producto de Dardo Parera
Lo vemos al servicio de la línea 3 de la ciudad de Santa Fe, que por aquellos años estaba en manos de la empresa Blas Parera.
15 commentsMay 23, 2018
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Un Caimán a orillas del mar225 viewsEste simpático colectivo de once asientos, fabricado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935, trabajó durante muchos años en la ciudad de Necochea pero no en servicio regular: efectuaba paseos turísticos por la ciudad y localidades aledañas.
Sabemos que circuló muchos años cumpliendo ese tipo de prestaciones. Seguro llegó a fines de los '40 y es probable que continuara activo en los tempranos '50. Todo un logro para este viejo amigo llegado desde mediados de los '30.
Aquí lo vemos descansando a orillas del mar, esperando su momento de partir. No pudimos determinar cual es la carrocería que lo equipa. Su diseño general no es muy corriente y menos aún el de su "gotero", que no reconocemos. Quizás no sea el original.
3 commentsMay 22, 2018
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Línea 93 - Modelo clásico de los '70 (II)267 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías El Indio, al cual llamamos "Cinta Azul de la Popularidad" por haber recibido ese premio a comienzos de los '70, fue un clásico de la línea 93 en la década que mencionamos en el título. Fue uno de los perfiles más vistos, junto a los C.E.A.P. que imitaban a esta carrocería y, en menor medida, a algún modelo de Vaccaro.
Se ve que este ejemplar, rescatado de un filme realizado por... ¡noruegos! estaba bien cuidado. Tazas, bandalines, adornos en acero inoxidable y el brillo de su pintura nos lo indican.
Los últimos coches de este modelo circularon hasta 1984 ó 1985. Algunos terminaron en la línea 541 comunal de Lomas de Zamora, junto a ejemplares de otras carrocerías. Y llegaron tantos, que la línea lomense cambió su color, porque fueron mayoría en su flota.
5 commentsMay 22, 2018
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Línea 126 - Interesante ejemplar de fines de los '80291 viewsNo recordamos si este atractivo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Eivar en 1988 llegó a la línea 126 nuevo o usado. Lo cierto es que este corte de pintura le queda muy vistoso a esta carrocería tan atractiva.
Lo vemos descansando en Retiro, su cabecera más céntrica. El coche ya está repatentado, señal que nos indica que esta foto fue tomada a mediados o a fines de los '90.
Este tipo de unidades, equipadas con las ventanillas típicas de algunos de los modelos que Eivar fabricó sobre los chasis del tipo OH, tuvieron un diseño por demás interesante que se vio en muchas líneas nacionales y en algunas provinciales selectas, cuando fueron nuevos. Otro lote de empresas los obtuvo de segunda mano.
7 commentsMay 22, 2018
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Recuerdo de Alvarez Hnos. en los '70263 viewsRememorar a la empresa Alvarez Hnos. en la década del '70 nos traerá un montón de recuerdos diferentes, porque su flota era de lo más interesante y heterogénea: unidades de modelos recientes o algo anticuados convivían con unidades más antiguas que eran generalmente destinadas a los servicios de transporte de personal. En pocas palabras, su parque móvil era un interesante conjunto de vehículos de todo tipo.
La foto nos muestra un coche interesante, no muy visto. Se trata de Leyland Royal Tiger con una carrocería fabricada por Serra, en sus talleres de Barracas.
Tiene el corte de pìntura característico de la segunda mitad de los '70.
5 commentsMay 22, 2018

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