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Recuerdo icónico de la legendaria M.O.N.A.S.A.19933 viewsLa hoy desaparecida Micro Omnibus Nicolás Avellaneda fue uno de los iconos del transporte provincial del sur del Gran Buenos Aires. Con su flota en parte reciente y en parte obsoleta, durante muchos años paseó sus colores tan atractivos por la zona sur.
En la foto vemos un modelo muy visto en esta línea, carrozado por El Detalle. M.O.N.A.S.A. y El Detalle tuvieron buenas relaciones durante años.
Este tipo de unidades, fabricadas entre 1968 y 1970, fueron muy vistas en la 271 hasta 1982-83, aproximadamente.
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Añoso recuerdo de Florencio Varela3267 viewsEsta hermosa toma nos muestra el esquema de colores original de la empresa 30 de Agosto, vieja línea comunal de Florencio Varela, que hoy no está pasando por una buena situación.
Hoy conserva el verde del lateral (aunque con un tono diferente) y el negro de la franja, pero el rojo "borravinoso" del techo dejó de usarse hacia fines de la década del '80.
El coche es todo un icono: un producto de Carrocerías A.L.A. de 1966-67 con sus características ventanillas divididas, con la parte superior en acrílico azul
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Línea 183 - Recuerdo de inicios de los '703214 viewsSi bien esta añosa foto ha sufrido los efectos de la humedad y parte de la imagen se perdió, no deja de ser un excelente documento histórico de la recordada Jorge Newbery, tan comentada y querida en este espacio.
En este caso presentamos un Bedford carrozado por El Indio entre 1963 y 1964, aún con bandera intercambiable (en este caso muestra el número 183) lo cual nos indica que fue fotografiado en épocas que la línea provincial 329 aún funcionaba.
Este tipo de coches circuló hasta fines de los '70.
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Un "O-120 universitario" de origen santafesino578 viewsEste Mercedes Benz O-120 trabajó para la Universidad Nacional del Litoral de fines de los '60 en adelante. Lo vemos durante un viaje, enfrentando una tormenta de nieve.
En este caso conocemos su origen gracias al amigo que nos acercó la foto, que pudo conversar con uno de sus conductores: la fabricante es la firma santafesina Varese y data de 1968, aproximadamente.
Su frente, con cartelera "a lo colectivo" es muy llamativo y a la vez interesante. No siempre las carteleras amplias se integraron bien al frente como en este caso.
Otro elemento llamativo es la ventanilla del conductor, cuadrada, amplia y muy diferente a la que colocaron otras carroceras.
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Viejo, redondeado y típico transporte escolar1223 viewsDesde fines de los '70 a fines de la década siguiente, la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores se llenaron de estos colectivos carrozados por La Favorita destinados al transporte escolar.
Eran muchos y más aún sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. Tal vez fueron muy buscados por los transportistas escolares por la foraleza de su carrocería que, mientras que fuera bien tratada, prometía años y años de fortaleza.
Esta unidad es de 1968-69.
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Vistoso porteño en Santa Fe1908 viewsEste porteñísimo Bedford carrozado en la firma Moliterno recaló en la capital santafesina, para circular en la línea 16, que por aquellos años estaba servida por la empresa Costanera.
Esta excelente toma en color nos muestra su corte de pintura que, mal mirado, recuerda al que en Buenos Aires utilizaba la línea 140, en tiempos de la Cooperativa Alvarez Thomas o de Ttes. Villa Adelina, hasta el cambio realizado durante 1983.
Estimamos el año de fabricación de esta unidad entre 1962 y 1963.
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Superlativa presentación para un clásico porteño3023 viewsEste bello modelo de Carrocerías El Indio es uno de los clásicos de la primera mitad de la década del '60.
Se produjo, con algunas variantes estilísticas, entre 1958 y 1965. Si bien el modelo evolucionó y tuvo algunos cambios en su diseño, sus formas básicas eran las mismas.
La imagen nos muestra una vistosa unidad de 1964-65, perteneciente a la línea 106. Su presentación es más que atractiva, con ornamentos en su cantidad justa y las bandas blancas en sus neumáticos, que contribuyen a realzar su aspecto
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Un raro producto de Serra2151 viewsNo es raro en sí su diseño, porque Serra carrozó muchas unidades como ésta entre 1966 y 1967 (sin ir más lejos, los famosos y longevos Bedford de la línea 1 eran similares a éste) Lo que llama la atención es la ausencia de puerta trasera, pues casi todos los ejemplares que contaron con este diseño la poseyeron. Es rara la presencia de este coche, que no la posee.
Pertenece a la empresa El Libertador de Mar del Plata, que explota los recorridos de la decena del 560. En la foto, al servicio de la línea 562.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece a Ricardo H. Gutiérrez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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El producto más difundido de Carrocerías Caseros1775 viewsLa carrocera mencionada, Caseros, era un establecimiento relativamente pequeño, que hasta 1965 fabricaba unidades a relativo bajo ritmo.
Pero con la salida al mercado del Mercedes Benz LO-1112, es evidente que su modelo gustó mucho: comenzó a recibir encargues de magnitud y a acelerar su ritmo de producción. Empresas como la "216" carrozaron muchas unidades como ésta, que tuvo una difusión marcada, aunque no alta.
La foto nos muestra un coche de 1969, de la línea 4 santafesina, la recordada San Gerónimo.
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Línea 29 - Su cabecera en Olivos7594 viewsEsta toma, de inicios de los '70, nos muestra la histórica cabecera de Olivos de la línea 29.
De frente, en primer plano, vemos una carrocería inconfundible: el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1970. A la derecha vemos otro 1112, pero carrozado por Alcorta hacia 1966. Completa la escena un pedacito de otro coche carrozado por El Indio, del cual poco puede saberse.
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Línea 93 - Un clásico de los '703120 viewsEste bello producto de Carrocerías A.L.A. no faltó en la flota de la línea 93. Entre 1966 y 1968, entraron varias unidades como ésta, aunque a la larga no fueron muchas. Otras carroceras tuvieron más preponderancia en esta línea, en la segunda mitad de los '60.
Aquí vemos un coche aproximadamente de 1968. Se lo ve entero y bien cuidado, como la mayoría de las unidades de esta línea en los tempranos '70.
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La vieja línea "M" rosarina, con sus FIAT originales1193 viewsLa línea "M" de trolebuses se habilitó el 23 de agosto de 1967, con 14 trolebuses FIAT como el de la fotografía, que durante muchos años fueron los encargados de prestar servicios en esta línea que fue el producto de la fusión de dos recorridos preexistentes, denominados "G" y "J".
Estimamos que esta foto fue tomada a fines de los '70, en los últimos años de operación de estos coches. Hoy día esta línea existe, pero convertida en ómnibus, con el número 103.
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Línea 8 (78) - Uno de sus Bedford2998 viewsDurante los '60 y los tempranos '70, circularon en la línea 8 a cargo de Empresa de Transportes Los Andes (luego renumerada 78) varios colectivos con chasis Bedford, equipados con diferentes carrocerías.
Esta foto nos presenta al interno 62, que cuenta con una carrocería Caseros fabricada entre 1963 y 1964, aproximadamente. Esta foto fue tomada antes de 1969 (aún se denomina 8 y no 78) y durante un viaje de vacaciones (observar el permiso pegado en el parabrisas, al lado del ventilete)
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La "25 del norte"2886 viewsMientras la ciudad de Buenos Aires tenía su línea 25 tradicional (la inolvidable blanco y negro) del norte del Gran Buenos Aires llegó otra 25, cuyo origen era una línea comunal de Vicente López, alargada y provincializada que unía al Tigre con Puente Saavedra. A comienzos de los '60 ingresaba hasta Chacarita.
Luego alargó hasta el Cementerio de Flores por sobre el recorrido del ómnibus 154 y terminó sus días como línea 157. Aquí vemos un interesante LO-312 carrozado por La Maravilla hacia 1961-62
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Testimonio único del Expreso General Sarmiento2980 viewsEsta es la única foto que conocemos de un coche del Expreso General Sarmiento en la cual figura el número de línea 256, utilizado fugazmente entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970, momento en el cual su concesión pasó a la órbita nacional.
Es un testimonio hasta ahora único, de una brevísima etapa en el devenir histórico de la actual línea 176. El coche fue carrozado por El Detalle en 1965, con su entonces novedoso modelo con ventanillas de dos paños, con el superior en acrílico azul.
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