| Last comments - pablo 670 |
Otro rarísimo producto cordobés407 viewsSemanas atrás publicamos una foto bastante curiosa de un coche de la empresa 25 de Mayo de la ciudad de Rosario, que pueden encontrar con el número de inventario 119220, Fue uno de los pocos ejemplares que fabricó la firma cordobesa D'alessandro en los tempranos '90, que luego de una escasa producción se retiró del mercado.
Esta imagen nos muestra otro de los coches que llegó a fabricar, que aparentemente fue el único que circuló en el Area Metropolitana. Lo hizo en la empresa Micro Omnibus General San Martín, que lo asignó a la línea 670. No sabemos si además circuló en alguna otra línea a su cargo.12/23/23 at 15:28pablo 670: Corrijo es un carrocería El Diseño. Lo trabaje var...
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Un viejo 237 que llegó cero kilómetro510 viewsA fines de los '70 las renovaciones de la línea 237 se dividían en dos partes: algunos reemplazos llegaban cero kilómetro y otros eran usados de todo tipo. Su flota era más que interesante, porque se incorporaban coches viejos que coexistían con otros nuevos y flamantes.
Esta imagen nos muestra a uno de los que llegaron cero kilómetro. Podemos asegurarlo por la tipografía que se ve en su cartelera luminosa de destinos, que corresponde al letrista que tenía El Indio (la fabricante de la carrocería) en ese momento. Cabe la posibilidad que haya sido devuelto con muy poco uso y que se haya repintado en la carrocera, pero no nos consta. Estimamos su fabricación entre 1977 y 1978.09/09/23 at 23:35pablo 670: A estos modelos de El indio la 237 trajo 4 coches ...
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Línea 252 - Modelo poco frecuente (II)518 viewsSi bien este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los más vistos en las calles del Area Metropolitana desde fines de los '70 en adelante, en la línea 252 prácticamente no existió: si no recordamos mal, este fue el único coche de este modelo que incorporaron. En esa época la mayoría de los componentes recurrió a Supercar para renovar sus unidades.
Por eso, pese a que este modelo era de lo más común en la época, en esta línea era una singular rareza.
Esta imagen nos lo muestra cero kilómetro: aún no tiene patente en su frente.06/20/23 at 01:19pablo 670: El coche 2 ALA de la 328 cuando fue renovado, lo l...
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Rarísimo recuerdo de la ciudad bonaerense de Dolores1368 viewsLas ciudades del interior bonaerense a veces tienen sorpresas escondidas muy interesantes de descubrir. Por una razón de lejanía, muchas veces se establecieron servicios de los cuales no quedó registro ni tampoco fueron descubiertos por ningún aficionado explorador.
La foto nos muestra una de estas líneas de poca duración y desconocidas: la 501 de Dolores. Cuando la empresa Cruz del Sur de San Clemente perdió las concesiones en esa localidad, se asociaron con uno de los prestatarios originales de la 531 de Santa Teresita y consiguieron una concesión en Dolores, numerada 501.
Se usaron los coches de las líneas 502 y 532 de San Clemente, con los colores de la 252. La duración fue breve y este es el único registro que por ahora nos llegó. Una verdadera y desconocida rareza.06/20/23 at 00:55pablo 670: Luego fue el int 11 en la 670
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Curioso agregado en un "Superpanorámico" de El Detalle623 viewsEste icono de Carrocerías El Detalle, fabricado por centenares entre 1979 y 1988, tuvo un defecto dado principalmente en la primera etapa de su fabricación que estimamos entre 1979 y 1982: eran muy débiles estructuralmente.
Era usual, de mediados de los '80 en adelante, encontrarse con ejemplares que tenían escuadras en las ventanillas y refuerzos en sus parantes que solían partirse (comentado esto por sus propios choferes).
En otros se intentaron otras soluciones. Este viejo 670 nos muestra una: un refuerzo en la parte fija de sus ventanillas. Parecen divididas, pero en realidad era solo un agregado para reforzarlas.04/25/23 at 19:17pablo 670: El "16" de los hnos Macanas . Que recue...
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Línea 237 - Uno de sus "frontalitos"597 viewsCuando inició la comercialización de los chasis OC-1214 de Mercedes Benz, Transportes Villa Ballester se anotó con algunos. No fueron muchos, pero algunos de estos "Frontalitos" se mezclaron con la flota normal.
Este fue uno de los más lindos, equipado con una carrocería San Miguel. Por la patente es de 1980.
Parece ser uno de los que traía la sección superior de la ventanilla, la fija superior, corrediza. Algunos coches las llevaron y era un implemento muy raro de ver, más que propicio para días de calor. Conserva las inscripciones hechas por el letrista de fábrica.
03/31/23 at 02:24pablo 670: Los San Miguel frontales de la 237 fueron los int ...
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Línea 213 (53) - Recuerdo futurista de los '602173 viewsHemos hablado muchas veces en esta galería sobre los conceptos futuristas que incorporó el modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco, muy revolucionarios para la época, que podemos apreciar en plenitud en esta foto.
Este fue uno de los coches incorporados por la línea 213, la actual 53. Aquí lo vemos fotografiado antes de salir a servicio, cero kilómetro, inmaculado.03/26/23 at 22:51pablo 670: Pregunto .. esos ventiletes se abrían o eran vidri...
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Otra imagen de un modelo legendario 511 viewsVolvemos a insistir con este modelo tan revolucionario nacido en los tempranos '60 como lo fue el Gnecco "Superamérica". Sus líneas estilísticas fueron tan diferentes de lo normal de la época que creemos bueno ofrecer más imágenes para poder apreciarlo a fondo y desde todos los ángulos.
Volvemos a ver a uno de los coches que inició su carrera en la línea 213 (hoy 53) pero antes de que el letrista haga su trabajo. Ya tiene sus colores, pero le faltan las leyendas de recorrido y números de línea e interno que podemos apreciar en la otra foto.
Lo vemos desde un ángulo que nos permite ver su frente desde una perspectiva inusual. 03/26/23 at 22:50pablo 670: Sin mataperro y la parrilla pintada, no cromada
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Avanza un nuevo restaurado... (IV)594 viewsA esta reliquia, que por cierto está quedando hermosa, la seguimos bastante de cerca. Nos resulta entrañable y su restauración se hace con tanto esfuerzo y apego a la realidad de época que es destacable y atractiva para tenerlo presente, cada tanto.
Lo hemos publicado dos veces. Una es la foto número 110674 donde se lo ve en los trabajos de chapa y pintura. La otra es la 117889, donde se lo ve en el taller algo más avanzado. Aquí ya lo tenemos casi completo, funcionando lo más bien y atravesando la etapa final de su restauración. De corazón felicitamos a su dueño. Esperamos una "vueltita" muy pronto...03/24/23 at 10:13pablo 670: Muchas gracias por sus saludos, alientos y alagos....
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Longevo bi-met con "camello"852 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Bi-met con desnivel en el techo no fueron muy difundidos en el Area Metropolitana como sí lo fueron en algunas ciudades del interior (Rosario y Tucumán, por ejemplo).
Fueron bastante difíciles de ver en Buenos Aires y sus alrededores y tal vez la unidad de la foto haya sido la última (o una de las últimas, en su defecto) que se mantuvieron en servicio activo.
Pertenece a la línea 263, en su etapa en la que se la identificó así, al disolverse El Expreso Libertad y trabajó a la par de las empresas que tomaron legalmente la concesión, hasta la segunda mitad de los '90.02/05/21 at 01:44pablo 670: Jca28 el coche que vos detallas en la 237 era el i...
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Un restaurado casi no visto979 viewsCreemos justo que se preservara al menos un ejemplar de los famosísimos colectivos Bedford carrozados por Serra, que de 1964 en adelante invadieron las calles del Area Metropolitana en grandes cantidades. Fueron tan vistos y duraderos que su preservación es necesaria para recordar a nuestros transportes. Por suerte conocemos dos que están en buenas manos.
Uno es el 341 Lomas de Burzaco, viejo conocido nuestro. El otro lo vemos en esta foto, con los inolvidables colores de la Empresa de Transportes Los Andes, la prestataria histórica de la linea 78. Da gusto volver a ver estos colores en un colectivo de época.
Si bien sabemos que existe y esta imagen lo demuestra, poco y nada se lo vio en la calle. Seguramente está guardado. Es lindo darlos a conocer y alegra saber de su existencia, pese a que no es conocido para el gran público.08/24/20 at 10:52pablo 670: Si la 8 nunca tuvo Serra , Bueno... ! Ahora lo tie...
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Combinación de chasis y carrocería no muy habitual de encontrar (II)835 viewsCuando Crovara sacó este diseño protopanorámico al mercado, en 1975, los chasis Mercedes Benz LO-911 se discontinuaban y es más: los últimos se fabricaron en 1974 y los remanentes se vendieron el año siguiente y alguno inclusive en 1976.
Esa trompa era arcaica y no "pegaba" con estos modelos que en la época eran modernos, concebidos para ser montados sobre los 1114 de frente más reciente.
Era raro encontrar a estos Crovara con trompa convencional. Este ejemplar de la 161 fue muy "mimado". Su presentación era superlativa y era por demás extraño, gracias a esta combinación de chasis y carrocería tan inusual.08/24/20 at 10:45pablo 670: Mientras sea convencional me encanta igual con esa...
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Un 328 alquilado en la Costa Atlántica714 viewsSi bien nuestros amigos de la empresa Cruz del Sur, prestataria de las líneas 502 y 532 del Municipio Urbano de la Costa, en la temporada de verano alquilaban la mayoría de las unidades de refuerzo a las líneas 252 y 175, hubo algunas excepciones a la regla. Una de ellas la muestra esta interesante imagen.
Vemos a un "1114" carrozado por A.L.A. entre 1978 y 1979 en el cual se lee la razón social "Cruz del Sur" bajo la primera ventanilla. Pero pertenece a nuestra empresa amiga Transportes Villa Bosch y a su controlada 328, que en alguna oportunidad alquiló coches a esta empresa tradicional del entonces Municipio Urbano de la Costa. Lo vemos al servicio de la línea 532.08/24/20 at 10:27pablo 670: Puede ser que sea el coche 2 ???? Si es asi despue...
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La línea 547 de Banfield a mediados de los '801072 viewsLos inicios de las actividades de esta línea, inaugurada en 1981, habían sido prolijos y correctos en cuanto a la presentación de sus unidades. Lucían un esquema de pintura similar al de la línea 101 nacional (pueden verse imágenes de esa época expuestas aquí, numeradas 49408 y 49411)
Pero pocos años después el aspecto de la 547 había decaído terriblemente. La librea ya no era uniforme y se la pintaba de cualquier modo, aunque sea aproximado. No se cuidaba para nada la presentación de los coches.
Esta "911" con carrocería González nos exime de mayores comentarios en cuando a la precariedad de su apariencia. 08/05/20 at 01:38pablo 670: Parece que hacia calor ja ja
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Unica foto en colores de una empresa bahiense desaparecida755 viewsHace poco subimos fotos de la línea 503 comunal de la ciudad de Bahía Blanca, de unidades que pertenecían a la Unión Transitoria de Empresas que reemplazó a la Compañía Martín Miguel de Güemes, surgida a fines de los '70 y que duró alrededor de diez años antes de desaparecer.
Esta imagen nos trae el recuerdo de la fallida, y a todo color para que apreciemos en plenitud su esquema de pintura. Hasta el momento es la única que apareció y nos permite recordarla.
Se trata de un "1114" carrozado por Biglia o Crovara entre 1972 y 1973, con el detalle llamativo de no tener puerta izquierda. Esta foto es de sus últimos tiempos de operación: observar que en la cartelera lleva el número de línea al costado, tal como se había "puesto de moda" ubicarlo de 1985 en adelante.07/01/20 at 03:39pablo 670: Como no podia ser de la mejor manera, la unica fot...
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