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Simpático gaucho de tierra adentro866 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los tantos colectivos rurales que enlazaban localidades, a veces muy pequeñas, en la provincia de Buenos Aires. En este caso unía las localidades de Lincoln (cabecera de partido) y Arenaza, un recorrido no muy grande para el cual este pequeño coche sería más que propicio.
Se trata de un Chevrolet de 1937, carrozado por J. Puletti y Cía. Tampoco sabemos con seguridad el nombre de la empresa (que podría ser La Estrella) pero sí el apellido de su dueño, llamado Araujo.10/02/12 at 14:27alfredo caricatto: Podría ser de los primeros tiempos de "La Est...
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Tranvías en la estación Saavedra, a la espera de su final1713 viewsEsta imagen fue tomada dentro de la estación Saavedra de tranvías, donde tuvieron su base las líneas 4, 30 y 31 hasta la supresión del sistema tranviario en Buenos Aires.
Vemos tres tranvías luego del levantamiento de los servicios, esperando su destino final. Dos de ellos fueron fabricados en los talleres Estomba. Uno porta la chapa de la línea 31 y el más cercano, cuyo frente parece C.A.T.I.T.A. (pero no estamos seguros del todo. Puede ser uno de los que reformó la Corporación de Transportes siguiendo ese modelo) tiene la identificación de la línea 4, el único recorrido de esta estación que fue eliminado al desaparecer los tranvías.08/29/12 at 05:39alfredo caricatto: Esta foto fue publicada en el suplemento dominical...
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Viejo pionero del norte bonaerense1687 viewsEl Mensajero fue la adjudicataria del Permiso Precario Provincial 61, que le asignó un recorrido entre San Nicolás y Salto, tocando varias localidades intermedias de pequeño tamaño, para las cuales este servicio era vital.
Con los años, fue renumerada como 261 y se transformó en la Compañía Costera.
Esta unidad fue carrozada por La Flor, pero desconocemos el chasis que la equipa. Podría ser Ford, pero no estamos del todo seguros.
07/24/12 at 20:06alfredo caricatto: Entre 1975 / 1976 pasó a operar como "Costera...
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Viejo pionero del norte bonaerense1687 viewsEl Mensajero fue la adjudicataria del Permiso Precario Provincial 61, que le asignó un recorrido entre San Nicolás y Salto, tocando varias localidades intermedias de pequeño tamaño, para las cuales este servicio era vital.
Con los años, fue renumerada como 261 y se transformó en la Compañía Costera.
Esta unidad fue carrozada por La Flor, pero desconocemos el chasis que la equipa. Podría ser Ford, pero no estamos del todo seguros.
07/24/12 at 10:52alfredo caricatto: Alejandro, hasta 1975 El Mensajero perteneció a Al...
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La mitad de la actual línea 531769 viewsEl recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.07/09/12 at 17:35alfredo caricatto: Donde dice Bedford de la 236, debió decir "Be...
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La mitad de la actual línea 531769 viewsEl recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.07/09/12 at 13:43alfredo caricatto: Al momento de privatizarse las cabeceras de la 213...
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Viejo "Río" para identificar y recordar1298 viewsDesgraciadamente, la imagen de este viejo y aporreado Río de la Plata no tiene la calidad deseada como para observar ciertos detalles que nos permitan identificar con seguridad el chasis que posee, aunque creemos que es un Leyland o ACLO.
Dudamos sobre su carrocería, porque este modelo se parece a varios de diferentes carroceras, pero no estamos seguros cual es la que lo fabricó.
Sí sabemos que esta foto es anterior a septiembre de 1955, pues aún se lee el destino "Eva Perón" en lugar del tradicional La Plata, nombre impuesto a esa ciudad por el gobierno peronista y removido tras la Revolución Libertadora.06/03/12 at 19:22alfredo caricatto: En Mar del Plata los micro ómnibus de LA MARPLATEN...
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La primera flota de la empresa Cruz del Sur de San Clemente1399 viewsCuando la Cruz del Sur inició los servicios de su línea 532, no pudo hacerlo con una flota más rara y variada: esta imagen nos muestra a los tres coches inaugurales.
Uno es un colectivo hecho y derecho, carrozado por Gnecco, pero los otros dos nos sorprendieron: es la primera vez que vemos minibuses Borgward, muy difundidos para turismo o transporte escolar, aplicados a un servicio regular. Es algo rarísimo y, por ahora, son los únicos que conocemos que hayan trabajado en un servicio de esta índole.06/01/12 at 11:32alfredo caricatto: En esa época aún no se había generalizado la palab...
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Aguardando el día cero2874 viewsEsta toma fue hecha antes del inicio de los servicios de la línea 150 en manos de NUDO, que reemplazó a Ttes. Aut. Riachuelo, su prestataria histórica, el 1º de junio de 2011.
Aquí vemos a los coches alineados, esperando su primer día de servicio.
Como se ve, buena parte de los coches es de viejo modelo, recolectados "de apuro" de varias líneas del grupo. La 99 fue una de las principales "damnificadas" pues perdió casi todos los OA 101 que aún circulaban para nutrir a la flota inicial de la 150.05/26/12 at 13:12alfredo caricatto: Estos Mercedes efectuaron un servicio de emergenci...
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La línea comunal "roja" de Transportes Ideal San Justo2095 viewsA la par de su línea comunal 620, históricamente blanca, Transportes Ideal San Justo explotaba la línea 621 con su librea corporativa normal. Descendía de la antigua línea comunal "C", renumerada 621 el 1º de enero de 1969.
Esta línea tenía una particularidad en su bandera de destinos: tenía uno solo,a ambos lados del número. Iba de RAMOS a MEJIA con el 621 en el centro.
Desgraciadamente esta foto está algo fuera de foco y la leyenda apenas se ve. Este modelo fue clásico de esta empresa, hasta fines de la década del '70 o comienzos de la siguiente.04/29/12 at 12:40alfredo caricatto: La Línea "C" de Transporte Ideal San Jus...
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El chasis menos pensado para el transporte regular de pasajeros1333 viewsPor esta galería han desfilado muchos chasis raros, poco usuales (Borgward, Ford Hércules, International Harvester, etc.), pero nunca, jamás, nos hubiéramos imaginado que llegó a circular en servicio regular un pequeño minibús carrozado sobre chasis... ¡Auto Unión! ¡Sí! ¡Auto Unión!
El logo en la culata no deja lugar a dudas. Debajo aparece inscripto el nombre del carrocero: Carrocerías Zitelli.
Pertenece a la empresa E.T.P.A., que unía Posadas con San Ignacio. Creemos que ésta es la sorpresa del año, pues nunca nos imaginamos que había existido un vehículo con este chasis carrozado especialmente y en servicio regular.03/24/12 at 06:01alfredo caricatto: En los '60 no se hablaba aún de minibuses y s...
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¿Alguien me quiere conocer...?1233 viewsYa hemos presentado este coche en esta galería, cuando aún estaba en servicio activo en la línea 500-503 de la ciudad de Zárate.
Tras su radiación fue reconvertido a transporte escolar, funció que cumplió por muchísimos años.
Pero esta unidad aún está en manos de su dueño original, amigo de este espacio y que gentilmente nos abrirá la puerta de su garage para todos lo que lo quieran conocer.
Sólo resta organizarse y arreglar una fecha de visita, seguramente un sábado. Quienes quieran concurrir, anótense en los comentarios y coordinaremos la visita.02/01/12 at 15:11alfredo caricatto: ME ANOTO PARA LA IDA A ZARATE. Alfredo
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Larga y aerodinámica unidad para media distancia1934 viewsLos productos de la carrocera J. Puletti y Cía. tuvieron singular éxito en empresas de media y larga distancia. Su modelo aerodinámico de fines de los '30 gustaron mucho y se desparramaron por varias empresas, sobre todo de la provincia de Buenos Aires.
La imagen, de fábrica, nos muestra un imponente International K 7 más largo de lo habitual, de la empresa Teniente General Uriburu. Obsérvese como la carrocería "invade" parte de la trompa, dando un acentuado efecto visual aerodinámico. 01/20/12 at 15:38alfredo caricatto: Sucre es una estación desactivada del Ferrocarril ...
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La línea 226 (56) a poco de privatizarse4662 viewsEsta foto fue tomada en la antigua cabecera que la línea 226 poseía en Parque Avellaneda durante 1956, o sea que habían transcurrido pocos meses (a lo sumo un año y meses) de su privatización.
Vemos a los coches pintados de amarillo con techo negro, pero sin filetes que corten el negro. La franja bien podría ser roja o tal vez aún estaba pintada de azul, que fue el primer color elegido para la franja, rememorando la librea de la línea 26 pre-Corporación.
Obsérvese la trompa del coche de atrás, "mercedizada"10/25/11 at 17:43alfredo caricatto: Yo recuerdo haberlo tomado cuando recien se había ...
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La línea 226 (56) a poco de privatizarse4662 viewsEsta foto fue tomada en la antigua cabecera que la línea 226 poseía en Parque Avellaneda durante 1956, o sea que habían transcurrido pocos meses (a lo sumo un año y meses) de su privatización.
Vemos a los coches pintados de amarillo con techo negro, pero sin filetes que corten el negro. La franja bien podría ser roja o tal vez aún estaba pintada de azul, que fue el primer color elegido para la franja, rememorando la librea de la línea 26 pre-Corporación.
Obsérvese la trompa del coche de atrás, "mercedizada"10/25/11 at 05:55alfredo caricatto: Recien privatizada la 226 y bajo administración de...
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