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Last comments - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Una carrocería no muy vista en Empresa Línea 2162572 viewsCarrocerías Independencia comercializó un pequeño lote de unidades con Empresa Línea 216. Si bien no fueron tan pocas, como en el caso de Payá y Casmet, por ejemplo, no tuvieron una fuerte presencia en esta empresa como otras firmas de la época, como A.L.A. o La Preferida.
Aquí vemos a un coche asignado a la línea nacional 166. Obsérvese el curioso isologotipo, de baja difusión entre las unidades de la empresa.
12 comments11/23/09 at 01:11ancampodonico: Era de tres paños, en realidad con algunos matices...
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Una carrocería no muy vista en Empresa Línea 2162572 viewsCarrocerías Independencia comercializó un pequeño lote de unidades con Empresa Línea 216. Si bien no fueron tan pocas, como en el caso de Payá y Casmet, por ejemplo, no tuvieron una fuerte presencia en esta empresa como otras firmas de la época, como A.L.A. o La Preferida.
Aquí vemos a un coche asignado a la línea nacional 166. Obsérvese el curioso isologotipo, de baja difusión entre las unidades de la empresa.
12 comments11/23/09 at 00:46Spurr: Me parece que era de tres paños.
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Una carrocería no muy vista en Empresa Línea 2162572 viewsCarrocerías Independencia comercializó un pequeño lote de unidades con Empresa Línea 216. Si bien no fueron tan pocas, como en el caso de Payá y Casmet, por ejemplo, no tuvieron una fuerte presencia en esta empresa como otras firmas de la época, como A.L.A. o La Preferida.
Aquí vemos a un coche asignado a la línea nacional 166. Obsérvese el curioso isologotipo, de baja difusión entre las unidades de la empresa.
12 comments11/23/09 at 00:41MarcosRosario: Che...tengo una gran duda con los Independencia, l...
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Una carrocería no muy vista en Empresa Línea 2162572 viewsCarrocerías Independencia comercializó un pequeño lote de unidades con Empresa Línea 216. Si bien no fueron tan pocas, como en el caso de Payá y Casmet, por ejemplo, no tuvieron una fuerte presencia en esta empresa como otras firmas de la época, como A.L.A. o La Preferida.
Aquí vemos a un coche asignado a la línea nacional 166. Obsérvese el curioso isologotipo, de baja difusión entre las unidades de la empresa.
12 comments11/21/09 at 17:46heradam: LINDA ESTETICA LOS INDEPENDENCIA!!!
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Línea 161 - Dos "Detalles" para admirar3434 viewsEsta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers pegada a la Gral. Paz, nos muestra en primer plano un ejemplar de 1976 en estado "famoso superlativo". Detrás otro Detalle, pero de 1980/81, también espera su turno de partida32 comments11/16/09 at 19:15Julio R.Lopez: En la la 304 hubo un coche que salio cero en el 77...
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Línea 182 - Un Costa Brava de inicios de los ´803640 viewsCosta Brava rediseñó, hacia 1980, el formato del conjunto parabrisas - ventiletes y le quitó parcialmente la caracteristica forma "llorona" adoptada en 1977.
Esta unidad, perteneciente a la línea 182, nos muestra este nuevo diseño, que se mantuvo en producción por cerca de tres años.
48 comments11/13/09 at 20:39adrian736: Hola. El int. 70 de la 182 estaba mas adornado, co...
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Línea 187 - Un sobreviviente6009 viewsPese a que este coche había sido radiado hacia 1978/79, sobrevivió muchos años (incluso fue más longevo que la propia línea) llevando verduras por los barrios de Palermo y Recoleta, donde solía vérselo todas las mañanas. Desapareció hacia 1988.
Había sido un modelo muy visto en ambas líneas de Transportes General Mitre, tanto sobre chasis Mercedes Benz como sobre Fargo.
124 comments11/11/09 at 00:48Julio R.Lopez: Que triste final tuvo esa linea y parte en el luga...
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Una carrocera poco recordada2516 viewsEl Clavel inició sus actividades hacia fines de los ´50 y, a mediados de la década siguiente, se transformó en una firma muy conocida para todos: Costa Brava.
He aquí a un modelo de inicios de los ´60, con el diseño que la carrocera mantuvo, con algunas variantes, hasta su conversión en Costa Brava.
11 comments11/11/09 at 00:46Julio R.Lopez: Perdon en la 169 no era el 13 era el 29.
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Una carrocera poco recordada2516 viewsEl Clavel inició sus actividades hacia fines de los ´50 y, a mediados de la década siguiente, se transformó en una firma muy conocida para todos: Costa Brava.
He aquí a un modelo de inicios de los ´60, con el diseño que la carrocera mantuvo, con algunas variantes, hasta su conversión en Costa Brava.
11 comments11/10/09 at 20:26LUIS ESPINOSA: Me acordé que "el blanquito" usaba tambi...
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Una carrocera poco recordada2516 viewsEl Clavel inició sus actividades hacia fines de los ´50 y, a mediados de la década siguiente, se transformó en una firma muy conocida para todos: Costa Brava.
He aquí a un modelo de inicios de los ´60, con el diseño que la carrocera mantuvo, con algunas variantes, hasta su conversión en Costa Brava.
11 comments11/10/09 at 19:56Julio R.Lopez: La 176 tenia muchos mercedes con esta carroceria y...
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Vistoso icono de Empresa Línea 2162847 viewsLos convencionales con A.L.A. fueron, junto a otro lote de modelos de diferentes carroceras (como La Estrella, por caso), uno de los íconos de Empresa Línea 216 de inicios de la década del ´60.
Esta unidad estaba particularmente atractiva, cargada de filetes y ornamentos. obsérvese la defensa con hierros torzados en su frente, que años después fuera prohibida.
48 comments11/09/09 at 12:03Spurr: El 166 sí iba a Puente Márquez. Al menos a comienz...
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Línea 182 y un Cóndor "ochentoso"2835 viewsEsta toma nos muestra un producto de Carrocerías El Cóndor de inicios de la década del `80. La empresa Sargento Cabral fue cliente habitual de esta carrocera durante muchos años, pero en muy baja escala.21 comments11/09/09 at 11:56Spurr: El 113 tuvo varios de estos. Nunca me gustó el dis...
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La línea 168 y su número más efímero3181 viewsLa línea 168 se identificó con el número 311, su concesión provincial, antes 111, sólo entre enero de 1969 y mediados o finales de 1970, cuando la Secretaría de Transportes y Obras Públicas decidió que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la Jurisdicción Nacional.
Es por ello que esta foto se convierte en una excepcional rareza, testimonio de una curiosidad más que efímera.
28 comments11/08/09 at 23:49busarg: No, Sergio. En realidad quisieron imitar a El Deta...
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Línea 170 - Clásica estampa de sus últimos tiempos3767 viewsTtes. Aut. San Lorenzo fue buena consumidora de los productos de El Detalle. Incorporó un lote considerable, aunque no grande, que circuló en la línea 170 hasta la caducidad de su concesión.56 comments11/08/09 at 21:57daniel cocchetti: Diego: No, viví en Florida hasta 1995, luego a Bel...
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La línea 168 y su número más efímero3181 viewsLa línea 168 se identificó con el número 311, su concesión provincial, antes 111, sólo entre enero de 1969 y mediados o finales de 1970, cuando la Secretaría de Transportes y Obras Públicas decidió que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la Jurisdicción Nacional.
Es por ello que esta foto se convierte en una excepcional rareza, testimonio de una curiosidad más que efímera.
28 comments11/08/09 at 15:10eldirettor: Los 1114 Galgo no imitaban los MItre?
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