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Pedacitos de Historia


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Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG

De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable

Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.

Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.

¿Cómo participar?

Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.

Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.

Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:

No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.

Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.

Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.


¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?

Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.

Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:

La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.

No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.

No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.

Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.

Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.

Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.

El staff de www.busarg.com.ar

14421 files in 118 albums with 242806 comments viewed 18279474 times
001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050


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1618 files, last one added on Nov 26, 2020

002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100


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1849 files, last one added on Nov 26, 2020

003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150


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1660 files, last one added on Nov 25, 2020

004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195


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1248 files, last one added on Nov 25, 2020

005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar


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286 files, last one added on Oct 30, 2020

006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299


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879 files, last one added on Nov 22, 2020

007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399


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755 files, last one added on Nov 25, 2020

008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.


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107 files, last one added on Nov 19, 2020

009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585


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523 files, last one added on Nov 26, 2020

010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691


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325 files, last one added on Oct 15, 2020

011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792


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230 files, last one added on Nov 24, 2020

012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969


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93 files, last one added on Nov 23, 2020

118 albums on 10 page(s) 1

Last comments
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El comienzo de la secesión de la línea 553225 viewsLa génesis de la actual línea 553 comunal de Lomas de Zamora se dio en la segunda mitad de los '90, cuando el antiguo ramal "E" de la línea 540 se separó, porque el Grupo Plaza dividió sus intereses dentro de la empresa Kolocías y "se cortó sola" respecto de las demás empresas que la integraban. De un lado quedaron la Compañía La Paz y Micro Omnibus Mitre con la 540 y Plaza con la 553.
Para acostumbrar a la gente, las primeras semanas se exhibieron los dos números en su frente: el 540 en la cartelera y el 553 en un pequeño cartel en el parabrisas, junto a la letra del ramal. Así circularon un tiempo, hasta que el nuevo número se trasladó al indicador principal.
8 comments11/27/20 at 14:49Chevallier: Sepan disculpar la intromisión en el área urbanos....
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Línea 146 - Extraño visitante temporal426 viewsTras la caída de la recordada C.O.P.L.A., Transportes Automotores Plaza y Transportes América se hicieron cargo de los servicios de la línea 146 durante un tiempo, hasta que fue asignada a Rocaraza, la prestataria que la mantiene hasta nuestros días.
La primera flota fue un rejuntado de unidades incorporadas desde las líneas 105, varias del Grupo Plaza y un grupo de unidades de la Empresa San Vicente llegadas en alquiler.
Todas eran OA-101 con carrocería El Detalle, pero entre ellas llegó este ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. que llamó la atención por ser distinto al resto. Su permanencia en la 146 no fue larga: por eso estamos ante una rareza.
12 comments11/27/20 at 14:40Lean: Y me habrá atacado el alemán jajaja
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Dos leyendas en la noche429 viewsEsta imagen fue tomada en septiembre de 1988 en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Santa Rosa, la capital de la provincia de La Pampa, en plena noche.
Justo acertaron a tocar dársena a la par dos modelos legendarios al servicio de Transportes Automotores Chevallier, de la época. No podemos calificar de otra forma al CX.40 de Cametal que vemos en primer plano y al "Lear Jet" de Carrocerías El Detalle que aparece a la izquierda. Ambos modelos fueron icónicos desde fines de los '80 y durante gran parte de la década siguiente.
Al momento de la foto ambos coches tenían muy poco uso. Y se nota.
9 comments11/27/20 at 14:27Chevallier: El CX40 no fue buen visto en las filas de T.A. Che...
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Incógnita en la Empresa Rojas193 viewsNos trasladamos a comienzos de los '60 y nos encontramos con este interesante micro de la recordada Empresa Rojas, que cuenta con un chasis Mercedes Benz O-321 HL, del cual conservó su frente original en gran medida (salvo el área de la bandera) aunque la carrocería fue hecha en la Argentina con un lateral que parece querer imitar al de las "Chanchas" alemanas.
Si bien es bastante diferentes, lo recto de sus ventanillas en una época en la que se estilaba colocar inclinadas nos hace suponer que su diseñador se "inspiró" en el modelo mencionado.
El fabricante de este modelo podría ser la carrocera rosarina A. y L. Decaroli.
7 comments11/27/20 at 14:13Chevallier: Razón Social: Empresa Rojas S.A.C. Transporte Auto...
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Incógnita en la Empresa Rojas193 viewsNos trasladamos a comienzos de los '60 y nos encontramos con este interesante micro de la recordada Empresa Rojas, que cuenta con un chasis Mercedes Benz O-321 HL, del cual conservó su frente original en gran medida (salvo el área de la bandera) aunque la carrocería fue hecha en la Argentina con un lateral que parece querer imitar al de las "Chanchas" alemanas.
Si bien es bastante diferentes, lo recto de sus ventanillas en una época en la que se estilaba colocar inclinadas nos hace suponer que su diseñador se "inspiró" en el modelo mencionado.
El fabricante de este modelo podría ser la carrocera rosarina A. y L. Decaroli.
7 comments11/27/20 at 13:42carlos sueiro: Es Cametal igual a los 10 que tuvo Central el Rapi...

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Interesante panorámica en la terminal cordobesa61 viewsCasualmente, esta imagen tomada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Córdoba reunió tres tipos de vehículos diferentes: el de carrocería urbana pero con equipamiento interurbano, representado por el "1114" carrozado por El Detalle de la tradicional Cooperativa La Calera, el de media o larga distancia antiguo, que vemos abajo a la derecha y que pertenece a la desaparecida empresa CONTAL y uno destinado a los servicios "de media" más reciente, que es el T.O.A. que vemos al fondo, a punto de salir de las instalaciones de NETOC.
Era muy interesante observar el movimiento en esta terminal hasta no mucho tiempo atrás, por la diversidad de empresas y vehículos que ofrecía.
Nov 27, 2020
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Interesante recuerdo santafesino (III)165 viewsEstamos en presencia de un verdadero clásico del transporte de la capital santafesina de la década de 1960 y parte de la siguiente, cuya carrocería fue fabricada en Rosario por la firma A. y L. Decaroli.
Llegaron en gran cantidad y se distribuyeron entre diferentes empresas urbanas de la zona.
La imagen nos presenta un ejemplar al servicio de la línea 10, antes "G". Es de suponer que esta imagen fue tomada a poco del cambio de denominación: si observamos con atención, veremos que el número 10 aparece en la bandera y la letra en el círculo fileteado ubicado sobre el rectángulo vidriado. Quizás se dejaron las dos identificaciones hasta que el público se acostumbrara al cambio.
5 commentsNov 26, 2020
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Incógnita en la Empresa Rojas193 viewsNos trasladamos a comienzos de los '60 y nos encontramos con este interesante micro de la recordada Empresa Rojas, que cuenta con un chasis Mercedes Benz O-321 HL, del cual conservó su frente original en gran medida (salvo el área de la bandera) aunque la carrocería fue hecha en la Argentina con un lateral que parece querer imitar al de las "Chanchas" alemanas.
Si bien es bastante diferentes, lo recto de sus ventanillas en una época en la que se estilaba colocar inclinadas nos hace suponer que su diseñador se "inspiró" en el modelo mencionado.
El fabricante de este modelo podría ser la carrocera rosarina A. y L. Decaroli.
7 commentsNov 26, 2020
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El comienzo de la secesión de la línea 553225 viewsLa génesis de la actual línea 553 comunal de Lomas de Zamora se dio en la segunda mitad de los '90, cuando el antiguo ramal "E" de la línea 540 se separó, porque el Grupo Plaza dividió sus intereses dentro de la empresa Kolocías y "se cortó sola" respecto de las demás empresas que la integraban. De un lado quedaron la Compañía La Paz y Micro Omnibus Mitre con la 540 y Plaza con la 553.
Para acostumbrar a la gente, las primeras semanas se exhibieron los dos números en su frente: el 540 en la cartelera y el 553 en un pequeño cartel en el parabrisas, junto a la letra del ramal. Así circularon un tiempo, hasta que el nuevo número se trasladó al indicador principal.
8 commentsNov 26, 2020
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Viejos recuerdos en la avenida Rivadavia223 viewsEstamos en un punto no determinado de la avenida Rivadavia ubicado entre Primera Junta y la avenida Nazca. Tal vez, si nos ponemos a hilar fino, podamos determinar el lugar exacto.
El fotógrafo acertó a retratar dos colectivos de dos líneas interesantes: la tradicional 25 y la entonces 221, luego renumerada 81.
Dudamos con la carrocería del coche de la 25, que nos remitía a La Carrocera del Sur, Suipacha o PYR. Pedimos una manito y nuestros amigos no tardaron en confirmar a la última de las firmas nombradas.
El 221 es uno de sus modelos clásicos, fabricado por Carrocerías El Detalle sobre chasis Mercedes Benz L-312 entre 1965 y 1966. Contó con varias unidades como esta.
9 commentsNov 26, 2020
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Línea 23 - Los primeros tiempos de sus "Chanchas"201 viewsEsta imagen fue rescatada de una película. Fue realizada en los primeros años de vida útil de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de Transportes Castro Barros, receptora de las líneas ex tranviarias 23 y 55 (luego 75).
Se puede determinar esto, porque la vemos aún con el esquema de pintura original y los números internos en redondilla con los que se pusieron en servicio. Tiempo después modificaron su esquema al agregar una doble franja roja y la razón social en grandes letras de imprenta ubicadas en la cenefa.
Todavía estaban nuevas y enteras y tenían mucho camino por recorrer: las últimas fueron retiradas de servicio en 1978.
12 commentsNov 26, 2020
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Tres etapas estilísticas de los colectivos en una sola foto (II)432 viewsEsta foto de la línea 4 de la ciudad de Santa Fe logró una escena de esas que salen sin pensar: retrató tres etapas evolutivas del colectivo una al lado de la otra.
El convencional que aparece en el centro de la imagen, que aparenta ser Vaccaro, representa a los clásicos "redonditos" con puerta trasera; a la izquierda vemos un "Protopanorámico" de mediados de los '70 que parece ser Bi-met y del otro lado a un panorámico, personificado por el clásico Costa Brava de 1981 ó 1982.
Son llamativas las diferencias en sus carteleras luminosas de destino: las tres salen de Guadalupe, pero uno va a J.J. Paso, otro al Parque Sud y otro al Parque Sur...
10 commentsNov 25, 2020
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Línea 2 (162) - Su etapa "matancera"336 viewsEste simpático "Faquito" de fines de los '50 nos muestra las inscripciones originales de la bandera de la línea 2 luego 162, la inolvidable Bartolomé Mitre, que databa de los primeros tiempos de sus operaciones entre Tapiales y Ramos Mejía, dentro del partido de La Matanza. Aún no había comenzado la extensión progresiva de su recorrido, que terminó llevándola a Chacarita por un lado y a Mataderos por el otro.
Vemos a la unidad bien mantenida, en "estado de calle". Suponemos que en esa época aún transitaría algunas calles no muy "amigables". Llama la atención su defensa, tan espartana y a la vez intimidante. También es llamativa la máscara de la parrilla pintada y fileteada.
7 commentsNov 25, 2020
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Línea 146 - Extraño visitante temporal426 viewsTras la caída de la recordada C.O.P.L.A., Transportes Automotores Plaza y Transportes América se hicieron cargo de los servicios de la línea 146 durante un tiempo, hasta que fue asignada a Rocaraza, la prestataria que la mantiene hasta nuestros días.
La primera flota fue un rejuntado de unidades incorporadas desde las líneas 105, varias del Grupo Plaza y un grupo de unidades de la Empresa San Vicente llegadas en alquiler.
Todas eran OA-101 con carrocería El Detalle, pero entre ellas llegó este ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. que llamó la atención por ser distinto al resto. Su permanencia en la 146 no fue larga: por eso estamos ante una rareza.
12 commentsNov 25, 2020
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Línea 326 - Recuerdo de los '70289 viewsCualquier amante de los buenos fierros que observara a la línea 326 en la década del '70 estaría más que entretenido, por la enorme variedad de chasis y carrocerías que tenía en su flota. No había grandes tandas de unidades iguales: cada componente compraba por su lado y casi siempre vehículos usados.
Pese a que este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Favorita en 1968 no se ve completo, uno de los elementos alcanza para sospechar que esta imagen se tomó de la segunda mitad de los '70 en adelante: sobre el "poncho" se leen las letras "AR" de Palomar en enorme tamaño. Ese tipo de inscripciones "se puso de moda" en 1976-77 y muchas líneas las adoptaron.
2 commentsNov 25, 2020