Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG
De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable
Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.
Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.
¿Cómo participar?
Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.
Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.
Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:
No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.
Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.
Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.
¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?
Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.
Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:
La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.
No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.
No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.
Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.
Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.
Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.
El staff de www.busarg.com.ar
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Un ex porteño en Concordia113 viewsHace muy poco tiempo se puso en marcha una nueva prestataria de la línea 9 urbana de la ciudad entrerriana de Concordia, que circula bajo una razón social bastante poética: La Esperanza Naciente.
Para iniciar sus actividades reunió un lote de unidades usadas, que conservaron los colores de sus dueñas anteriores casi inalterados.
La foto nos muestra un coche de esta novel prestataria que aún luce el esquema de pintura de la línea 123 nacional, de la que fue retirado de servicio hace poco. Es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar a mediados de los 2010.12/08/21 at 16:50GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: y pensar que en epocas anteriores este colectivo e...
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Línea 161 - Belleza de los '70274 viewsEntre 1972-73 y 1976, la línea 161 incorporó numerosas unidades como esta, fabricadas por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a su modelo "protopanorámico" tan exitoso.
Este bello modelo fue muy visto y longevo: se mantuvieron algunos ejemplares en servicio hasta fines de los '80 e incluso alguno llegó a ser traspasado a la línea 792 comunal de Vicente López, que por aquellos años era explotada por esta empresa.
La imagen nos muestra un coche al cual datamos entre 1973 y 1974, aproximadamente. Se lo nota muy bien cuidado y con detalles de "fama" incipiente. Los pocos adornos a la vista y el buen estado de su pintura lo realzan muchísimo.12/08/21 at 16:43GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: ariel27 : en esa epoca ( decada del 70 y casi segu...
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Línea 328 - Carrocería poco frecuente264 viewsLos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. fueron muy raros de ver en la línea 328. Recién a mediados de los '80 llegaron algunos colectivos "vestidos" por esta firma. No recordamos ninguno que haya llegado al menos desde fines de los '70 hacia atrás.
Es lógica esta situación, porque en sus primeras décadas Ottaviano se limitó a trabajar casi siempre con empresas de la zona sur, en donde estaba afincada. Fueron raros los ejemplares que marcharon a otros puntos cardinales.
Por el diseño de sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo, es muy probable que haya sido fabricado en 1988.12/08/21 at 16:35GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: gracias luis nessi.
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Los últimos años de Cañadense105 viewsEsta empresa fue una de las tantas dedicadas a la media distancia que tenía como cabecera principal a la ciudad de Rosario. Su otro extremo era Cañada de Gómez y su recorrido era de unos 70 kilómetros, sin olvidar que también atendía ciudades y pueblos intermedios.
En un momento tomó cierta relevancia y hasta fue propiedad del grupo ABLO - General Urquiza, pero luego se independizó y sufrió una lenta degradación que terminó en su desaparición.
Esta foto se tomó en sus últimos años. Tenía una flota heterogénea con esquemas variados. Este D.I.C. LD-1014 G de la segunda mitad de los '80 fue fabricado sobre un chasis Scania K-112.12/08/21 at 16:00JAVIER W.: Pensra que esta empresa tuvo un paso fugaz por los...
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Línea 328 - Carrocería poco frecuente264 viewsLos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. fueron muy raros de ver en la línea 328. Recién a mediados de los '80 llegaron algunos colectivos "vestidos" por esta firma. No recordamos ninguno que haya llegado al menos desde fines de los '70 hacia atrás.
Es lógica esta situación, porque en sus primeras décadas Ottaviano se limitó a trabajar casi siempre con empresas de la zona sur, en donde estaba afincada. Fueron raros los ejemplares que marcharon a otros puntos cardinales.
Por el diseño de sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo, es muy probable que haya sido fabricado en 1988.12/08/21 at 15:54el_54: Carlos_5576, fue un "modus operandi" de ...
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Interesante rareza en Merlo119 viewsEntre fines de 1974 e inicios de 1975, Carrocerías Bi-met comenzó a fabricar una variante de su modelo básico "protopanorámico", que contaba con un desnivel (o "camello") en el techo. Era bastante agradable y "adelantado" en esa época. Se los veía muy modernos, pero no tuvieron una producción a gran escala. La mayoría de los compradores se inclinó por versión "normal" con techos sin desniveles.
Esta unidad al servicio de la línea 500 comunal del partido de Merlo nos permite ver sus líneas estilísticas. Su frente lucía bastante anticuado, por el escaso tamaño de sus aberturas. Pero en general era novedoso y atractivo.Dec 08, 2021
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Línea 33 - Su etapa más desprolija120 viewsDesde mediados de los '80 en adelante la línea 33, que tradicionalmente había sido bastante prolija y cuidadosa en la presentación de gran parte de sus unidades, comenzó un proceso de degradación que culminó con la división en dos empresas, una por ramal, y luego con su absorción por parte de Micro Omnibus 45. Sus coches lucían descuidados, muy desprolijos.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "deslucidos", en este caso a cargo de Línea 33 J.A.S.A. Pintura opaca, sin adorno alguno y ni siquiera luneta reglamentaria de emergencia. Es el estado típico de los coches de la 33 en esa época.Dec 08, 2021
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Las dos líneas de La Colorada100 viewsBien sabemos que la añosa Compañía de Micro Omnibus La Colorada opera dos líneas. La tradicional, con cerca de nueva décadas de vida, es la 178 nacional. A ella se sumó, en los 2000, la 505 comunal de Florencio Varela. No hay que dejar de lado que, durante un breve lapso, se hizo cargo de la 570 comunal de Avellaneda que luego abandonó.
Es raro encontrarse con imágenes en las que coincidan las dos líneas a cargo de esta empresa. Esta es una agradable "perlita" en la que vemos a un TATSA Puma D-12 al servicio de la 178 y un más pequeño Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en la 505.Dec 08, 2021
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Los últimos años de Cañadense105 viewsEsta empresa fue una de las tantas dedicadas a la media distancia que tenía como cabecera principal a la ciudad de Rosario. Su otro extremo era Cañada de Gómez y su recorrido era de unos 70 kilómetros, sin olvidar que también atendía ciudades y pueblos intermedios.
En un momento tomó cierta relevancia y hasta fue propiedad del grupo ABLO - General Urquiza, pero luego se independizó y sufrió una lenta degradación que terminó en su desaparición.
Esta foto se tomó en sus últimos años. Tenía una flota heterogénea con esquemas variados. Este D.I.C. LD-1014 G de la segunda mitad de los '80 fue fabricado sobre un chasis Scania K-112.Dec 08, 2021
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Un ex porteño en Concordia113 viewsHace muy poco tiempo se puso en marcha una nueva prestataria de la línea 9 urbana de la ciudad entrerriana de Concordia, que circula bajo una razón social bastante poética: La Esperanza Naciente.
Para iniciar sus actividades reunió un lote de unidades usadas, que conservaron los colores de sus dueñas anteriores casi inalterados.
La foto nos muestra un coche de esta novel prestataria que aún luce el esquema de pintura de la línea 123 nacional, de la que fue retirado de servicio hace poco. Es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar a mediados de los 2010.Dec 08, 2021
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Línea 328 - Carrocería poco frecuente264 viewsLos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. fueron muy raros de ver en la línea 328. Recién a mediados de los '80 llegaron algunos colectivos "vestidos" por esta firma. No recordamos ninguno que haya llegado al menos desde fines de los '70 hacia atrás.
Es lógica esta situación, porque en sus primeras décadas Ottaviano se limitó a trabajar casi siempre con empresas de la zona sur, en donde estaba afincada. Fueron raros los ejemplares que marcharon a otros puntos cardinales.
Por el diseño de sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo, es muy probable que haya sido fabricado en 1988.Dec 07, 2021
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Viejo 140 para identificar225 viewsEsta imagen nos traslada a la primera mitad de los '70 (o un poquito más tarde también) para encontrarnos con un viejo colectivo Bedford al servicio de la línea 140. Es muy probable que, en el momento de tomarse esta foto, aún estuviera en manos de la Cooperativa Alvarez Thomas. El coche aún no está repatentado y el cambio de matrículas se llevó adelante de manera masiva en la ciudad de Buenos Aires entre 1970 y 1972.
El tema es determinar fehacientemente al fabricante de su carrocería. Al ser la imagen parcial, es fácil confundirse a la hora de identificarla y no nos quedó claro este tema. Podría ser un Vaccaro, fabricado hacia mediados de los '60.Dec 07, 2021
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Raro modelo de Carrocerías Unica261 viewsEsta añosa firma cordobesa, en los '80, comenzó a descender en la cantidad de unidades fabricadas. La gran carrocera exitosa de los '60 y '70 comenzó su retirada, para desaparecer por completo hacia 1984.
El ejemplar de la foto fue fabricado en baja escala, a comienzos de los '80. Luce sobrio, dentro de las líneas estilísticas imperantes en aquellos años. Encontrarán más precisiones en los comentarios.
Su chasis es Magirus Deutz y pertenece a la tradicional empresa El Litoral que, como vemos en el lateral de la unidad, tenía asignado a este coche a un servicio que enlazaba las provincias de Córdoba y Misiones.Dec 07, 2021
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Leyenda bahiense en "envase chico"160 viewsEstos ómnibus con carrocería fabricada por Cardinali y Capiatti fueron muy característicos del transporte bahiense. La carrocera era local y fabricó numerosas unidades de diferentes tamaños, sobre todo tipo de chasis.
Las más usuales eran de gran tamaño. Esta foto nos muestra una versión extremadamente corta y poco vista, si comparamos su cantidad con las que más aparecen en las fotos de época. Tiene solo cuatro ventanillas entre puertas, es muy pequeñito.
Su chasis parece ser International, de mediados de los '30. Pertenece a la Compañía de Omnibus La Unión, histórica prestataria del transporte urbano bahiense. Su tamaño hizo a este coche muy simpático y llamativo.Dec 07, 2021
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Línea 161 - Belleza de los '70274 viewsEntre 1972-73 y 1976, la línea 161 incorporó numerosas unidades como esta, fabricadas por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a su modelo "protopanorámico" tan exitoso.
Este bello modelo fue muy visto y longevo: se mantuvieron algunos ejemplares en servicio hasta fines de los '80 e incluso alguno llegó a ser traspasado a la línea 792 comunal de Vicente López, que por aquellos años era explotada por esta empresa.
La imagen nos muestra un coche al cual datamos entre 1973 y 1974, aproximadamente. Se lo nota muy bien cuidado y con detalles de "fama" incipiente. Los pocos adornos a la vista y el buen estado de su pintura lo realzan muchísimo.Dec 07, 2021
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