| Last comments - 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '40 y '50353 viewsEste diseño tan aerodinámico fue uno de los clásicos que Transportes Automotores Chevallier incorporó a fines de los '40 y que trabajaron hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Su chasis era ACLO Regal y su carrocería es Potosí. Se incorporó en mediana cantidad junto a un lote fabricado por Gnecco en la misma época y sobre el mismo chasis. Poco después llegaron al país los primeros modelos estadounidenses para larga distancia (Beck, Aerocoach y Parlor Coach) que esta empresa compró en cantidad y dejó un poco de lado a los modelos nacionales.10/12/25 at 09:56Chevallier: La “mufa” o chapa Nro. 0008 originalmente era de R...
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '40 y '50353 viewsEste diseño tan aerodinámico fue uno de los clásicos que Transportes Automotores Chevallier incorporó a fines de los '40 y que trabajaron hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Su chasis era ACLO Regal y su carrocería es Potosí. Se incorporó en mediana cantidad junto a un lote fabricado por Gnecco en la misma época y sobre el mismo chasis. Poco después llegaron al país los primeros modelos estadounidenses para larga distancia (Beck, Aerocoach y Parlor Coach) que esta empresa compró en cantidad y dejó un poco de lado a los modelos nacionales.10/11/25 at 07:41busarg: Yo no llegué a verlos en acción. Solo me crucé con...
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '40 y '50353 viewsEste diseño tan aerodinámico fue uno de los clásicos que Transportes Automotores Chevallier incorporó a fines de los '40 y que trabajaron hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Su chasis era ACLO Regal y su carrocería es Potosí. Se incorporó en mediana cantidad junto a un lote fabricado por Gnecco en la misma época y sobre el mismo chasis. Poco después llegaron al país los primeros modelos estadounidenses para larga distancia (Beck, Aerocoach y Parlor Coach) que esta empresa compró en cantidad y dejó un poco de lado a los modelos nacionales.10/10/25 at 21:23GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: Luis : eran practicamente chasis de camiones, y er...
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '40 y '50353 viewsEste diseño tan aerodinámico fue uno de los clásicos que Transportes Automotores Chevallier incorporó a fines de los '40 y que trabajaron hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Su chasis era ACLO Regal y su carrocería es Potosí. Se incorporó en mediana cantidad junto a un lote fabricado por Gnecco en la misma época y sobre el mismo chasis. Poco después llegaron al país los primeros modelos estadounidenses para larga distancia (Beck, Aerocoach y Parlor Coach) que esta empresa compró en cantidad y dejó un poco de lado a los modelos nacionales.10/10/25 at 20:04luis: Parece un vehículo para el barro mas qué para ruta...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/07/25 at 14:41ancampodonico: en 1969, en el interno 43 de T.A. CHEVALLIER S.A.,...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/07/25 at 10:55busarg: ¡Cierto, Dany! ¿Puede ser que algunos salieron sin...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/07/25 at 09:04danielmcampana: Si, similar a lo que hizo La Estrella con una part...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/06/25 at 10:46busarg: Alguna vez escuché eso mismo, Dany. Y que nunca ll...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/06/25 at 08:48danielmcampana: Un viejo accionista (o mejor dicho tropero) allá p...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/03/25 at 18:39Rap1320: Si no recuerdo mal fue renovado por un Dic Panoram...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/03/25 at 17:22busarg: Entiendo, Don David. Supongo que como en todos lad...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/03/25 at 15:08Chevallier: Sr. BusArg, es cierto lo que manifiesta, “tras bam...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/03/25 at 14:18busarg: Eso me lo contaron socios de Chevallier allá por l...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/03/25 at 14:16Roberto Tomassiello: ¡Muchas gracias a todos por las informaciones apor...
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)453 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los más icónicos de esta empresa desde la segunda parte de la década del '60 hasta fines de la siguiente. Los registramos sobre chasis Mercedes Benz O-317 (foto) y unos pocos sobre ACLO Regal.
Los más longevos fueron los de la marca alemana. Algunos excedieron los diez años de uso. En Transportes Automotores Chevallier no era algo normal de ver, pero algunos socios nos contaron que eran extraordinarios tanto en la mecánica como en la calidad de su carrocería y que por eso se resistían a cambiarlos.10/03/25 at 14:12busarg: Roberto, Don Cheva: alguna vez visitando la cocher...
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