| Last comments - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Curiosísimo registro de un servicio efímero1628 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/22/11 at 08:52busarg: Otra vez gracias, Roberto. Ya corrijo la descripci...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1628 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/22/11 at 08:48Roberto Tomassiello: Alejandro, en rigor este modelo se fabricó en el p...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1628 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/22/11 at 08:48busarg: Mil gracias por los datos aportados, Roberto. ¿Es ...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1628 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/22/11 at 08:27Roberto Tomassiello: Las carrocerías elaboradas por "Taller Corsin...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1628 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/21/11 at 10:50juan1513: Imposible obviar el parecido con los Bimet con cam...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1628 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/21/11 at 09:04intratable: Parece mucho más antiguo de lo que es.
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Los primeros trolebuses mendocinos, antes de su "debut"1499 viewsLos primeros trolebuses que circularon en Mendoza (sin contar al sistema que se montó a prueba en la década de 1910) fueron "importados" de Buenos Aires, algunos sin rodar y otros, como los de esta foto, usados. Pocos años después fueron reemplazados por los nuevos Toshiba.
Aquí los vemos sobre las chatas ferroviarias que los llevaron de Buenos Aires a Mendoza, aunque no nos consta si esta fue tomada al cargarlos o durante la descarga.
Unos pocos continuaron su vida útil en Rosario, adquiridos de apuro tras el "Rosariazo"07/14/11 at 14:58busarg: Tenés buen ojo, Ale. Para el aplauso, realmente. A...
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Los primeros trolebuses mendocinos, antes de su "debut"1499 viewsLos primeros trolebuses que circularon en Mendoza (sin contar al sistema que se montó a prueba en la década de 1910) fueron "importados" de Buenos Aires, algunos sin rodar y otros, como los de esta foto, usados. Pocos años después fueron reemplazados por los nuevos Toshiba.
Aquí los vemos sobre las chatas ferroviarias que los llevaron de Buenos Aires a Mendoza, aunque no nos consta si esta fue tomada al cargarlos o durante la descarga.
Unos pocos continuaron su vida útil en Rosario, adquiridos de apuro tras el "Rosariazo"07/14/11 at 13:20Nueva Italia Bus -Ale V-: algunos fueron 0km (los de la otra foto que public...
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El primer modelo de Carrocerías Eivar2175 viewsSi lo analizamos, veremos que es una cruza de estilos. El frente es imitación del de Carrocerías A.L.A. y el lateral, salvo en el remate de la última ventanilla, remite automáticamente a Carrocerías El Diseño, algo totalmente lógico, pues los fundadores de Eivar provenían de la carrocera mencionada.
Esta unidad pertenece a la desaparecida empresa mendocina Paso de los Andes. Su corte de pintura es el que inauguraron los OA 101 ya presentados. Obsérvese el corte de la puerta a la altura de la pollera.07/05/11 at 22:18Luis Alberto Nessi: Pablo: Por Villa Lynch pasa uno igual, o será el m...
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El primer modelo de Carrocerías Eivar2175 viewsSi lo analizamos, veremos que es una cruza de estilos. El frente es imitación del de Carrocerías A.L.A. y el lateral, salvo en el remate de la última ventanilla, remite automáticamente a Carrocerías El Diseño, algo totalmente lógico, pues los fundadores de Eivar provenían de la carrocera mencionada.
Esta unidad pertenece a la desaparecida empresa mendocina Paso de los Andes. Su corte de pintura es el que inauguraron los OA 101 ya presentados. Obsérvese el corte de la puerta a la altura de la pollera.07/05/11 at 19:01VUGUITA: GERMAN:QUE NOTICIA PA MI!!!! EL 202 DE LA 17!!!! L...
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El primer modelo de Carrocerías Eivar2175 viewsSi lo analizamos, veremos que es una cruza de estilos. El frente es imitación del de Carrocerías A.L.A. y el lateral, salvo en el remate de la última ventanilla, remite automáticamente a Carrocerías El Diseño, algo totalmente lógico, pues los fundadores de Eivar provenían de la carrocera mencionada.
Esta unidad pertenece a la desaparecida empresa mendocina Paso de los Andes. Su corte de pintura es el que inauguraron los OA 101 ya presentados. Obsérvese el corte de la puerta a la altura de la pollera.07/05/11 at 17:13pablo 670: Por mi casa pasa uno todos los dias
de escolar y...
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Dos clásicos porteños en Mendoza1760 viewsLa desaparecida empresa Paso de los Andes, que desarrolló sus actividades en la capital mendocina, solía adquirir unidades usadas de origen porteño.
Si bien no sabemos exactamente si estos coches llegaron usados, sospechamos que sí por sus carrocerías, San Miguel y El Cóndor, que a inicios de los '80 no tenían gran penetración en el mercado mendocino.
En primer plano vemos al San Miguel y, semitapado, aparece el clásico frente de El Cóndor. Agradeceremos precisiones sobre si estos coches fueron usados o no.07/05/11 at 17:02busarg: ¡Hola, Pablo! Por favor, necesito tu apellido para...
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Dos clásicos porteños en Mendoza1760 viewsLa desaparecida empresa Paso de los Andes, que desarrolló sus actividades en la capital mendocina, solía adquirir unidades usadas de origen porteño.
Si bien no sabemos exactamente si estos coches llegaron usados, sospechamos que sí por sus carrocerías, San Miguel y El Cóndor, que a inicios de los '80 no tenían gran penetración en el mercado mendocino.
En primer plano vemos al San Miguel y, semitapado, aparece el clásico frente de El Cóndor. Agradeceremos precisiones sobre si estos coches fueron usados o no.07/05/11 at 16:49pablo 670: Hola Ale !!!!! Este MD es tal cual al mio solo que...
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Dos clásicos porteños en Mendoza1760 viewsLa desaparecida empresa Paso de los Andes, que desarrolló sus actividades en la capital mendocina, solía adquirir unidades usadas de origen porteño.
Si bien no sabemos exactamente si estos coches llegaron usados, sospechamos que sí por sus carrocerías, San Miguel y El Cóndor, que a inicios de los '80 no tenían gran penetración en el mercado mendocino.
En primer plano vemos al San Miguel y, semitapado, aparece el clásico frente de El Cóndor. Agradeceremos precisiones sobre si estos coches fueron usados o no.07/05/11 at 13:33FERNYBUS60ITUZ: Lindos cortes y colores tenia esta empresa, y el s...
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Dos clásicos porteños en Mendoza1760 viewsLa desaparecida empresa Paso de los Andes, que desarrolló sus actividades en la capital mendocina, solía adquirir unidades usadas de origen porteño.
Si bien no sabemos exactamente si estos coches llegaron usados, sospechamos que sí por sus carrocerías, San Miguel y El Cóndor, que a inicios de los '80 no tenían gran penetración en el mercado mendocino.
En primer plano vemos al San Miguel y, semitapado, aparece el clásico frente de El Cóndor. Agradeceremos precisiones sobre si estos coches fueron usados o no.07/05/11 at 09:58MARIO DANIEL AVILA: asi es amigo. era el ultimo . pintaban rapid...
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