| Last comments - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil. 04/04/17 at 09:37busarg: Puedo agregar que cuando era el coche escuela de l...
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil. 04/04/17 at 08:20MACER: Linda oportunidad para tener un TBA, algun dia ser...
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil. 04/03/17 at 18:24jar_2000: ASI ES COMO MENCIONA PEDRO, ES DEL SOBRINO DE LOS ...
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil. 04/03/17 at 13:15costa_brava_frontal: Ojala siga en pie el de Bolívar, que aparentemente...
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil. 04/03/17 at 09:46pedro sotelo: Al privatizarse el servicio se le entregaron 15 de...
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil. 04/03/17 at 08:21MACER: Muy buena foto Marcelo.
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Una carrocería muy exitosa en Rosario856 viewsLa carrocera El Clavel y su sucesora Costa Brava fueron muy vistas en los servicios urbanos de la ciudad de Rosario. Muchas empresas los incorporaron, algunas en gran cantidad. También fue muy frecuente verlas en algunas empresas interurbanas.
En este caso, tenemos un ejemplar sobre chasis Bedford que corresponde a El Clavel, fabricado entre 1963 y 1964, poco antes que se transformara en Costa Brava. Lo vemos al servicio de la empresa Zona Oeste, que explotaba la línea 209, que a mediados de los '80, se renumeró como 119.
Posee los mismos colores con los que se distinguió en tiempos recientes, hasta su desaparición.03/27/17 at 13:56heradam: Resulta increíble como aprendo también las genealo...
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Una carrocería muy exitosa en Rosario856 viewsLa carrocera El Clavel y su sucesora Costa Brava fueron muy vistas en los servicios urbanos de la ciudad de Rosario. Muchas empresas los incorporaron, algunas en gran cantidad. También fue muy frecuente verlas en algunas empresas interurbanas.
En este caso, tenemos un ejemplar sobre chasis Bedford que corresponde a El Clavel, fabricado entre 1963 y 1964, poco antes que se transformara en Costa Brava. Lo vemos al servicio de la empresa Zona Oeste, que explotaba la línea 209, que a mediados de los '80, se renumeró como 119.
Posee los mismos colores con los que se distinguió en tiempos recientes, hasta su desaparición.03/27/17 at 10:13pedro sotelo: Eran 2 coches en la 209,el 15 y el 32,tambien en l...
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Una carrocería muy exitosa en Rosario856 viewsLa carrocera El Clavel y su sucesora Costa Brava fueron muy vistas en los servicios urbanos de la ciudad de Rosario. Muchas empresas los incorporaron, algunas en gran cantidad. También fue muy frecuente verlas en algunas empresas interurbanas.
En este caso, tenemos un ejemplar sobre chasis Bedford que corresponde a El Clavel, fabricado entre 1963 y 1964, poco antes que se transformara en Costa Brava. Lo vemos al servicio de la empresa Zona Oeste, que explotaba la línea 209, que a mediados de los '80, se renumeró como 119.
Posee los mismos colores con los que se distinguió en tiempos recientes, hasta su desaparición.03/27/17 at 09:18rosariokna: En ese tiempo el nombre de la empresa era "Em...
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.01/30/17 at 18:37busarg: Gracias por la precisión, Pedrito. Ya corrijo.
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.01/30/17 at 17:02pedro sotelo: El pasado mas remoto de la linea 114,nacio como li...
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.01/29/17 at 11:52Gabriel P.: Los de EDO post-2000 aun seguian en servicio,fuero...
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.01/29/17 at 11:44Gaston C.: Recuerdo varios de éstos en EDO.
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.01/29/17 at 11:40daniel cocchetti: Podría haber circulado en COPLA sin problemas.
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.01/29/17 at 11:39Gabriel P.: En la ELSM de Merlo hubieron dos ejemplares de est...
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