| Last comments - 057 - Empresas de media, larga distancia y turismo - N - Ñ |
Un clásico en Ñandú del Sur571 viewsEsta belleza de los tempranos '80 estuvo al servicio de la empresa Ñandú del sur, que lo destinó a sus servicios interprovinciales de larga distancia y, eventualmente, a turismo. Lo vemos con el interesante esquema de pintura implementado a mediados de los '80, muy vistoso e interesante a nuestro juicio.
Su chasis es un Volvo B-10 M de 1981. Agradecemos a nuestros amigos más expertos que nos ayudaron a aclarar esta duda. Su carrocería es, sin dudas, San Antonio, correspondiente a su exitoso modelo "Imperial II". 03/12/21 at 17:48Roberto Tomassiello: Volvo B10M modelo 1981, equipado con eje de apoyo ...
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Un clásico en Ñandú del Sur571 viewsEsta belleza de los tempranos '80 estuvo al servicio de la empresa Ñandú del sur, que lo destinó a sus servicios interprovinciales de larga distancia y, eventualmente, a turismo. Lo vemos con el interesante esquema de pintura implementado a mediados de los '80, muy vistoso e interesante a nuestro juicio.
Su chasis es un Volvo B-10 M de 1981. Agradecemos a nuestros amigos más expertos que nos ayudaron a aclarar esta duda. Su carrocería es, sin dudas, San Antonio, correspondiente a su exitoso modelo "Imperial II". 03/12/21 at 17:12Chevallier: Razón Social: Carlos Alberto Caruso y Cía. S.R.L. ...
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Los '80 en la empresa Ñandú del Sur 690 viewsEsta imagen es típica de esta empresa en los '80, con este interesante y a la vez sobrio corte de pintura que la distinguió entre, más o menos, 1984 y los tempranos '90. Esos cortes y la tipografía utilizada son un clásico de esa época.
El coche fue fabricado por la carrocera rosarina San Antonio en base a su modelo Imperial III Futuro, uno de los más atractivos que se fabricaron a mediados de los '80. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los expertos en este tipo de vehículo por arrimarnos este dato.
Lo vemos estacionado en la vieja terminal de ómnibus de la ciudad de Paraná12/22/20 at 15:13busarg: Si era un servicio nacional entonces no es un 229....
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Los '80 en la empresa Ñandú del Sur 690 viewsEsta imagen es típica de esta empresa en los '80, con este interesante y a la vez sobrio corte de pintura que la distinguió entre, más o menos, 1984 y los tempranos '90. Esos cortes y la tipografía utilizada son un clásico de esa época.
El coche fue fabricado por la carrocera rosarina San Antonio en base a su modelo Imperial III Futuro, uno de los más atractivos que se fabricaron a mediados de los '80. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los expertos en este tipo de vehículo por arrimarnos este dato.
Lo vemos estacionado en la vieja terminal de ómnibus de la ciudad de Paraná12/22/20 at 02:27Marcelo Scévola: Si mal no recuerdo esta línea de Ñandú del Sur hac...
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Los '80 en la empresa Ñandú del Sur 690 viewsEsta imagen es típica de esta empresa en los '80, con este interesante y a la vez sobrio corte de pintura que la distinguió entre, más o menos, 1984 y los tempranos '90. Esos cortes y la tipografía utilizada son un clásico de esa época.
El coche fue fabricado por la carrocera rosarina San Antonio en base a su modelo Imperial III Futuro, uno de los más atractivos que se fabricaron a mediados de los '80. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los expertos en este tipo de vehículo por arrimarnos este dato.
Lo vemos estacionado en la vieja terminal de ómnibus de la ciudad de Paraná12/21/20 at 18:45Roberto Tomassiello: El chasis, como bien lo indicó nicko006, es un MB ...
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Los '80 en la empresa Ñandú del Sur 690 viewsEsta imagen es típica de esta empresa en los '80, con este interesante y a la vez sobrio corte de pintura que la distinguió entre, más o menos, 1984 y los tempranos '90. Esos cortes y la tipografía utilizada son un clásico de esa época.
El coche fue fabricado por la carrocera rosarina San Antonio en base a su modelo Imperial III Futuro, uno de los más atractivos que se fabricaron a mediados de los '80. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los expertos en este tipo de vehículo por arrimarnos este dato.
Lo vemos estacionado en la vieja terminal de ómnibus de la ciudad de Paraná12/21/20 at 18:40busarg: ¡Gracias por las aclaraciones, muchachos! Ya corri...
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Los '80 en la empresa Ñandú del Sur 690 viewsEsta imagen es típica de esta empresa en los '80, con este interesante y a la vez sobrio corte de pintura que la distinguió entre, más o menos, 1984 y los tempranos '90. Esos cortes y la tipografía utilizada son un clásico de esa época.
El coche fue fabricado por la carrocera rosarina San Antonio en base a su modelo Imperial III Futuro, uno de los más atractivos que se fabricaron a mediados de los '80. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los expertos en este tipo de vehículo por arrimarnos este dato.
Lo vemos estacionado en la vieja terminal de ómnibus de la ciudad de Paraná12/21/20 at 17:43nicko006: Hola Alejandro es un Mercedes Benz OH 1419 conté l...
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Los '80 en la empresa Ñandú del Sur 690 viewsEsta imagen es típica de esta empresa en los '80, con este interesante y a la vez sobrio corte de pintura que la distinguió entre, más o menos, 1984 y los tempranos '90. Esos cortes y la tipografía utilizada son un clásico de esa época.
El coche fue fabricado por la carrocera rosarina San Antonio en base a su modelo Imperial III Futuro, uno de los más atractivos que se fabricaron a mediados de los '80. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los expertos en este tipo de vehículo por arrimarnos este dato.
Lo vemos estacionado en la vieja terminal de ómnibus de la ciudad de Paraná12/21/20 at 17:39Marcelo Scévola: La vieja terminal de Paraná
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/27/18 at 16:06Jonatan Valdez: 477 y 478 son los Bimet con el corte de "Zapa...
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/27/18 at 11:58Gabriel P.: Ese corte de los Metalpares se lo aplicaron a vari...
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/27/18 at 10:40MarianoC: Mas feo (horrible a mi gusto) es el corte que le e...
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/26/18 at 22:49Jonatan Valdez: Pensar que lo viajé al interno 1 en la 382 a la sa...
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/26/18 at 21:19sgn_buses: Había al menos un coche de estos en la terminal de...
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/26/18 at 18:24Booster98: Que feo corte, por favor... Peero bueno, eran los ...
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Los "NISA" de turismo797 viewsEn los tempranos '90, los socios de Nuevo Ideal resolvieron sumarse a la tendencia "de moda" en la época, que hizo que muchas empresas dedicadas al transporte urbano adquirieran unidades del tipo de media o larga distancia, para explotar servicios charter o de turismo.
Para ese fin llegaron un par de OA-101 largos con frente normal, que se numeraron internamente en la decena del 380, quizás a continuación de la flota estable que conservaba la numeración heredada de Transporte Ideal San Justo.
No obstante, puede sospecharse que el trabajo obtenido no fue significativo y poco después estas unidades fueron retiradas. Quedaron en la empresa y fueron transformadas para trabajar en el servicio común.02/26/18 at 14:24Linea 141: Desde donde llegaron?
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