| Last comments - 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id. |
Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/27/22 at 08:41jca28: Para viajar de San Miguel a Moreno, están los Merc...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/27/22 at 07:32Gaston C.: Hasta hace muy poco había MT 12 en la 410, no se s...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 18:26Luis Alberto Nessi: Y yo viaje de Luján a San Martin, tuve que comprar...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 18:04Ariel183: "Flavious".....A otra q' tenes q'...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 16:25LW5DLN: O siempre veía a los mismos o tuvo una cantidad ll...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 16:03mattius: Tome uno de estos de Pilar a Capilla del Señor y e...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 14:53carlos sueiro: Los nuevos de Atlantida que veo aparecer y pasan h...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 14:46Flavius: Las autoridades deberian cambiar en ciertas lineas...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 14:31leandbona: me parece a mi? o esta algo mas "despegado&qu...
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Un Atlántida demasiado chico676 viewsSi bien este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar estaba asignado a la línea 410 provincial, que no tiene tanta carga como la 57 nacional, creemos que este tipo de ómnibus fue "demasiado poco" para este tipo de servicios.
Es de suponer que una línea interurbana con Luján como cabecera, pese a que sea un recorrido corto de un troncal más largo, movería una cantidad de pasajeros que torna insuficiente a vehículos como este.
Además se puede inferir que su interior, equipado para recorridos urbanos, no era apto. Es factible que no lo hayan cambiado. ¿Cómo habrá sido la experiencia de viajar en un coche como este de Moreno a Luján, por ejemplo?01/26/22 at 14:10ricardito: Yo viaje en uno así de San Miguel a Moreno y era u...
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La "Sanvi" y sus internos cruzados611 viewsEn sus últimos tiempos de operaciones independientes, la Empresa San Vicente dejó de lado su tradicional prolijidad en el tema de la numeración interna. Si bien no era muy corriente que los coches de las centenas altas -destinadas a las líneas provinciales y comunales- circularan en las nacionales, sí lo fue la viceversa: coches con internos bajos trabajaron en cualquier línea, sea cual fuese su jurisdicción.
Esta foto nos muestra un caso. El interno de este OA-101 de segunda generación es el 10, histórico de la 79. Trabaja en la 403, porque su antigüedad se había excedido. Estos cruces fueron muy habituales.01/23/22 at 20:37Rap1320: Hace unos 12 años fui a hacer un viaje desde Villa...
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La "Sanvi" y sus internos cruzados611 viewsEn sus últimos tiempos de operaciones independientes, la Empresa San Vicente dejó de lado su tradicional prolijidad en el tema de la numeración interna. Si bien no era muy corriente que los coches de las centenas altas -destinadas a las líneas provinciales y comunales- circularan en las nacionales, sí lo fue la viceversa: coches con internos bajos trabajaron en cualquier línea, sea cual fuese su jurisdicción.
Esta foto nos muestra un caso. El interno de este OA-101 de segunda generación es el 10, histórico de la 79. Trabaja en la 403, porque su antigüedad se había excedido. Estos cruces fueron muy habituales.01/23/22 at 20:28LUIS ESPINOSA: inconfundibles esos plátanos de la Est. F. Varela
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La "Sanvi" y sus internos cruzados611 viewsEn sus últimos tiempos de operaciones independientes, la Empresa San Vicente dejó de lado su tradicional prolijidad en el tema de la numeración interna. Si bien no era muy corriente que los coches de las centenas altas -destinadas a las líneas provinciales y comunales- circularan en las nacionales, sí lo fue la viceversa: coches con internos bajos trabajaron en cualquier línea, sea cual fuese su jurisdicción.
Esta foto nos muestra un caso. El interno de este OA-101 de segunda generación es el 10, histórico de la 79. Trabaja en la 403, porque su antigüedad se había excedido. Estos cruces fueron muy habituales.01/23/22 at 10:23leandbona: Vale aclarar que solo algunas lineas de la ESV pre...
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La "Sanvi" y sus internos cruzados611 viewsEn sus últimos tiempos de operaciones independientes, la Empresa San Vicente dejó de lado su tradicional prolijidad en el tema de la numeración interna. Si bien no era muy corriente que los coches de las centenas altas -destinadas a las líneas provinciales y comunales- circularan en las nacionales, sí lo fue la viceversa: coches con internos bajos trabajaron en cualquier línea, sea cual fuese su jurisdicción.
Esta foto nos muestra un caso. El interno de este OA-101 de segunda generación es el 10, histórico de la 79. Trabaja en la 403, porque su antigüedad se había excedido. Estos cruces fueron muy habituales.01/23/22 at 00:42maxeee: No se si alguien q visite la página recuerde cuand...
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La "Sanvi" y sus internos cruzados611 viewsEn sus últimos tiempos de operaciones independientes, la Empresa San Vicente dejó de lado su tradicional prolijidad en el tema de la numeración interna. Si bien no era muy corriente que los coches de las centenas altas -destinadas a las líneas provinciales y comunales- circularan en las nacionales, sí lo fue la viceversa: coches con internos bajos trabajaron en cualquier línea, sea cual fuese su jurisdicción.
Esta foto nos muestra un caso. El interno de este OA-101 de segunda generación es el 10, histórico de la 79. Trabaja en la 403, porque su antigüedad se había excedido. Estos cruces fueron muy habituales.01/22/22 at 23:45Gaston C.: Hablando de antigüedad, como quedó el tema con la...
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