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Que habra sido de estos dos coches?

Norbert: seguramente terminaron como todo lo tranviario porteño: cortado. Y tal vez mucho antes del cese de los servicios: no me consta que la Corporación de Transportes haya conservado a estos tranvías.

Ya poco antes de la primera guerra había pasado el momento de pasear gente importante en tranvía, estaba a mano el automóvil, por lo que estos coches quedaron sin función alguna. Y ya sabemos de la necesidad que tenía la Corporación de repuestos....
No recuerdo donde, hace ya bastante tiempo, supe leer una nota en que se relataba como el Anglo usaba uno de estos coches para llevar de compras a la esposa de uno de sus gerentes.

Es lógico que haya pasado lo que comentaste, Liquincho. La Corporación en épocas de la guerra recurrió a cualquier método para obtener repuestos. No me extrañaría que estos coches hayan terminado como proveedores. Lo que no sabía era eso de que los usaron para ir de compras... Esas cosas increíbles que sucedieron en nuestros transportes...

Los dos Palace Car tenían boogies Brill 22, que eran del tipo denominados "Maximun traction" (con ruedas de diferente diámetro en cada uno de los ejes. Desconozco más datos técnicos sobre ellos). Siempre me llamó la atención que La Capital, cuyos recorridos no eran demasiado "turísticos", y que se dedicaba, además del servicio de pasajeros, al poco agraciado transporte de carne, haya adquirido no uno sino dos Palace Car!! Hay una foto en la que se ve a este coche junto a un imperial clásico de la compañía cuyo epígrafe reza "paseo a la Floresta en el palace-car ofrecido por la señorita Susana Quesada a sus amigas, 1898". En otra imagen aparece el otro modelo (algo más grande) transportando a jueces y camaristas en un recorrido de inspección de establecimientos carcelarios, esto es en 1912, ya en tiempos del Anglo. Las revistas de la época reflejan el paseo en estos coches de visitantes ilustres como Giacomo Puccini o la condesa de Lonsdale.
Hay una foto, que estimo es de fines de los '20 o principios de los '30 de una celebración en la estación Centenario del Anglo; allí se ven algunos coches dentro de una de las naves de la estación, y al final, sobre el tope de vía, casi como olvidado, el palace car más grande, me pregunto si se seguiría usando en esa época.
Siempre oí que el Anglo llamaba a esta unidad (al más grande) el "coche blanco", pero con los años aprendí a dudar de algunos apodos tranviarios, parece más un invento actual, no lo sé, pero lo lógico es que el Anglo lo llamara "palace car".

¡Buenísima tu data, Marce! No recuerdo a esas fotos que nombraste, en paseos y dentro de la estación Centenario. Si las tuvieras a mano, te las agradeceré mucho.

En esa nota que supe leer hace mucho, y que no recuerdo donde, en la que se hablaba del uso del tranvía especial por la esposa de una de las autoridades del Anglo se lo llamaba tranvía blanco.
Por otro lado, si bien es cierto que la Corporación durante la guerra tenía mucha necesidad de repuestos, es en esa época que le vendió al sistema marplatense unos veinte coches. creería que predominantemente acoplados Brill provenientes de la empresa Lacroze que allá fueron motorizados-