012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969 |
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Un "Frontalito" con una laaarga campaña...2442 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 fue carrozado por Neocal en 1982. Se incorporó, junto con un grupo de unidades similares, a la línea 278 prestada por la empresa C.O.Ve.Ma., pero no duraron mucho tiempo. Su rendimiento no satisfizo.
Luego fue adquirido por M.O.N.A.S.A. para su línea 271. Cuando esta empresa cayó pasó a manos de Gral. Tomás Guido, que lo utilizó varios años.
Tras su radiación llegó al destino de la foto, al "Truchito" de Quilmes, en donde al menos hasta aproximadamente 2009 continuó en servicio. Casi tres décadas transportando pasajeros. No es poco...
ACLARACION DE CREDITO: el crédito real de esta imagen pertenece a Marcelo Scévola. Nuestras disculpas del caso.
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Uno de los tantos servicios irregulares de La Matanza1944 viewsA lo mejor podría declararse al partido de La Matanza como la Capital Nacional de los servicios urbanos irregulares (o "truchos", en la jerga). Desde hace años prestan servicios que el municipio tolera y, además, no hay que olvidar que este partido es la tierra natal de los "0,50", líneas prestadas por automóviles particulares al estilo taxi colectivo de 1928.
Aquí vemos un viejo Mercedes OF-1214 carrozado por El Detalle hacia 1983, prestando un servicio que enlaza la estación Laferrere con Rafael Castillo
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Uno de los tantos "truchitos" matanceros1655 viewsPara un amante de los bichos raros, La Matanza es un excelente coto de caza. La gran cantidad de servicios irregulares que circulan en ese partido hace que, a cada rato, pueda capturarse una rareza.
He aquí a este viejo "1114" carrozado por La Favorita en 1988, que es una de las tantas unidades que unen Laferrere con Rafael Castillo.
Pese a su insulso color blanco monocromático, aún luce bastante entero para la media normal de estos servicios cuyos coches, en ocasiones, tienen una presentación deficiente
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Misterio en el viejo Expreso Varela1765 viewsLa antigua línea 2 comunal de Florencio Varela, el expreso homónimo, estuvo llena de unidades raras, con chasis poco corrientes y carrocerías difíciles de identificar. El coche que nos muestra esta imagen combina esas dos características.
Dudábamos tanto sobre el chasis, pero resultó ser un Morris Commercial. Nos quedaba la duda sobre su carrocería, de la cual nos desorientaba sobre todo su frente, que parece adaptado a ese chasis no corriente.
Pero uno de nuestros amigos la identificó, como un producto de la rara carrocería Todisco. Este coche es un interesante hallazgo.
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En San Isidro también hubo tranvías1327 viewsEsta imagen nos remonta a los primeros años del Siglo XX, cuando en San Isidro aún circulaba este pequeño tranvía de tracción a sangre, cuyo recorrido iniciaba junto a la estación San Isidro "C" del Ferrocarril Central Argentino. Podemos considerar a este servicio como el primero de carácter comunal que tuvo este partido, antecesor de ómnibus y colectivos.
El coche parece más de paseo para chicos en un parque que para servicio regular, pero aparentemente alcanzaría para cubrir las prestaciones. Obsérvese que es tirado por un solo caballo, cuya fuerza sobraba para tirar de un coche tan pequeño.
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Día temático 14 - Viejas empresas del Gran Buenos Aires (III)2008 viewsEstamos viendo a una de las empresas comunales prehistóricas del partido de Almirante Brown, que funcionó hasta aproximadamente mediados de la década de 1960 o tal vez un poco antes.
La empresa se llamaba Vigmar y efectuaba varios recorridos locales dentro del partido, pero no los conocemos. Teníamos referencias de su existencia, pero todo lo que conocemos es esta fotografía.
Lamentamos su calidad, pero el original estaba terriblemente deformado y la pudimos arreglar lo mejor (o menos peor) posible.
Sus colores se asemejan a los antiguos de Transporte Ideal San Justo. Agradeceremos cualquier dato que pudieran arrimarnos sobre esta arcaica empresa comunal.
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Arcaico servicio de ómnibus en San Isidro1250 viewsEste pequeño omnibusito tiene el formato de los primeros que circularon en el Area Metropolitana, con ascenso y descenso por la culata. Seguramente operaría con guarda.
Estuvo al servicio de una línea de carácter local del partido de San Isidro, operada por la empresa 9 de Julio a partir de 1931.
Explotaba un recorrido que tenía su cabecera en la estación Anchorena del "Ramal del Bajo" (actual Tren de la Costa) y que era circular. Desconocemos cuanto tiempo circuló y también el momento en el que dejó de hacerlo. Lo cierto es que estamos ante una de las líneas comunales "pioneras" de la zona, que hoy rescatamos del olvido.
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Servicio comunal prehistórico1372 viewsAl ver esta foto, muchos se preguntarán: ¿Por qué se expone aquí este carruaje? Pero todo tiene un porqué: estamos en presencia de una línea comunal prehistórica del partido de San Isidro. Sí, acá nomás hubo una línea con estos vehículos y hablamos de 1925, ya con los ómnibus en expansión explosiva.
Este carruaje pertenecía al Señor Pascual Dinigini y tenía como cabecera principal a la estación Martínez del Ferrocarril Central Argentino y cumplía un recorrido hasta la calle Posadas. Desconocemos si esta pequeña línea evolucionó y se transformó en ómnibus o si desapareció aún con tracción a sangre.
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Uno de los sorprendentes "629" de La Matanza2247 viewsMuchos usuarios se refieren a estos colectivos locales sin número y, sospechamos, sin concesión legal habilitante, como "629", debido al recuerdo de la última línea comunal irregular numerada que circuló.
Estos coches, muchas veces muy anticuados, prestan sus servicios a barrios a los cuales no llegan las líneas "legales" o, si lo hacen, es con muy bajas frecuencias.
Muchas veces suelen verse unidades insólitas, viejos furgones que recuperaron sus asientos u otros como éste, antiquísimos y ya dignos de descansar en un museo, convenientemente restaurados.
Lo cierto es que, viejos o no, desvencijados o no, son muy utilizados por los vecinos y se mantienen como pueden, en su ya eterna pugna con los servicios legales.
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Otra vista de una vieja leyenda sobre rieles1624 viewsLos tranvías movidos por motores a explosión fueron muy raros de ver. Generalmente estuvieron relegados a prestar funciones en pequeños sistemas suburbanos. Aunque eran precarios y de concepción primitiva, sus servicios eran muy apreciados por las barriadas que recorrían.
Aquí vemos a un viejo conocido: el tranvía naftero de Villa Albertina, bien conocido gracias a una foto muy difundida del Archivo General de la Nación. Esta otra imagen es prácticamente desconocida y nos muestra al mismo tranvía desde otro ángulo, que nos permite apreciar su frente, con el motor sobresaliendo de la carrocería como si fuera un viejo ómnibus.
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La foto más linda de la desaparecida Transportes Juncal1886 viewsPor suerte, ya hay varias imágenes de esta empresa, la prestataria de la línea 2 de San Isidro, en este espacio.
Todas son interesantes, porque nos muestran antiguos pedacitos de historia del transporte comunal de San Isidro, pero la que hoy ofrecemos es la más linda de las que hasta ahora publicamos, la más nítida de todas.
En ella podemos ver un colectivo Dodge, Desoto o Fargo de 1946-47... pero le dejamos la tarea de adivinar la carrocería a ustedes. Sabemos que lo lograrán.
Se alcanzan a ver algunos destinos en la cenefa y la razón social en el lateral, además del número interno. Faltaría que sea en colores para hacer "cartón lleno"
Finalmente, la carrocería correcta de este ejemplar es La Estrella. Para una completa descripción de este modelo y sus características, revisar los comentarios, en donde se aclara su origen y cómo distinguirlo de los demás de la época.
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Antigua comunal del partido de San Martín, nunca vista en fotos1792 viewsA no confundirse: esta empresa, pese a su nombre, nada tiene que ver con la actual línea 237 pese a ser casi homónimas.
Se trata de la línea 18 comunal del partido de San Martín, desaparecida entre 1966 y 1967, que unía varios puntos importantes del partido con la fábrica Grafa, dentro de la Capital Federal, cruzando a la Provincia por Constituyentes. Desconocemos sus colores.
El coche es rarísimo, un Ford de 1956 carrozado por la sureña Cooperativa San Martín con un frente con diseño inusual.
Hasta el momento, es el único testimonio gráfico que nos permite recordarla. Un auténtico e inestimable pedacito de historia.
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Abollada rareza comunal de Almirante Brown1670 viewsLa historia remota de las líneas comunales del Gran Buenos Aires está llena de sorpresas, empresas pequeñas, efímeras y desconocidas. Esta imagen rescata a una de ellas, hoy olvidada.
Se trata del "Expreso Almafuerte", que unía el barrio homónimo con la estación Glew. Con un puñado de unidades, se internaba en esos barrios en formación que a veces dependían de ese único servicio que los acercaba al ferrocarril y a una zona más urbana y comercial.
El coche es un típico producto de Carrocerías Agosti de fines de los '50, carrozado sobre un chasis Bedford de 1957, de los tan conocidos "ñatos"
Y más ñato quedó, después del choque...
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Otro formidable recuerdo de Transportes Juncal1517 viewsEsta línea, desaparecida hace alrededor de medio siglo, es una vieja conocida nuestra. Por suerte se han encontrado varias imágenes que la recuerdan.
Se trata de la línea 2 comunal de San Isidro, llamada Transportes Juncal. Sus coches verdes, con techo amarillo y franja roja fueron un clásico de las calles sanisidrenses, pero en los tempranos '60 terminó fusionada con la línea 5 Transportes Martínez, que luego se transformó en 705 y se provincializó con el número 234.
Este coche, de la línea Chrysler,fue carrozado por la tradicional firma La Estrella.
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (II)1544 viewsObsérvese un detalle: esta unidad, perteneciente al añoso Expreso Varela, que prestaba la línea comunal número 2 de Florencio Varela, es de fines de los '40 o comienzos de los '50, como muy tarde. Y tiene el mismo estilo de techo redondeado que el coche de la línea 151 cuya foto subimos antes que ésta.
La excesiva redondez del techo fue una característica de La Favorita durante muchísimos años. Esta foto lo demuestra.
El coche fue carrozado sobre un chasis Morris Commercial y es muy probable que haya sido fabricado para oficiar de transporte escolar o algún tipo de prestación no regular. Quizás, de no ser así, fue destinado a servicios de media distancia. La falta de bandera luminosa de destinos en su frente parece indicarlo.
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