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Feo pero simpatico, era el kit para armar, nunca lo tome pero tampoco escuche comentarios malos.

Según referencias, era el trole más confiable. Era feote, pero gauchito.

Lo más parecido a los troles mendocinos de hoy en día,un 'tenebroso' parecido.

Se lo ve bastante bien al trole, y ni hablemos del Siam y el Rastrojo que lo flanquean

Siam fue, casualmente, el que armó en Buenos Aires los primeros 29 trolebuses Westram.

Que eran esos dos bochas que tenian arriba de las luces?

Los carreteles rebobinador de las lanzas,eran muy seguros y silenciosos,algo rustico pero mejor aceleracion que el mercedes,y el henschel.en Valparaiso siguen dando batalla y estan muy bien mantenidos.

en esas bochas se rebobinaban las sogas de los troles.Cuando por alguna circunstancia el trole se salía de la línea aéreas,automaticamente la soga se recogía para evitar que se golpee con la línea aérea.Para volverlo a poner en su lugar,bajaba el guarda y empezaba a tirar para desenrollarlo, y el trole-que tenía un resorte- iba subiendo hasta que el guarda lo ubicaba de nuevo bajo el cable .

MAPTBA, te consulto, 29 o 129 trolebuses Westram?

Primero la Corporación encargó 30. Muy poco después, con guita que le prestó el Estado, compró 100 más.
De los primeros 30, el 5001 vino armado desde EEUU, los otros 29 los armó Siam, que era el contratista representante de Westram en Argentina. Para ello la CTCBA le prestó el garaje Ministro Brin (de la Boca).
Los 100 del segundo contrato, como Siam pidió mucho guita, los armó la propia Corpo en Palermo, frente a la estación Centenario. De esos 100 hubo uno que no se llegó a armar porque cuando los descargaron en el puerto un cajón se cayó al piso y se rompieron y/o deformaron varias piezas. Entonces, a ése (era el segundo, nº 5032) lo saltearon y siguieron con el armado del resto. A medida que iban encontrando piezas falladas o golpeadas las iban reemplazando por las del 5032. Cuando terminaron todo, en lugar de conseguir todas las piezas faltantes del 5032, decidieron dejar lo que quedó como repuesto para los demás.

MAPTBA te consulto. el garaje Ministro Brin era el que estaba en dicha calle entre J.M, Blanes y Benito P.Galdoz?

Otra pregunta para MAP, esa linea de trole es ls que despues seria la 302/152?

Así es, Carmelo, Ministro Brin 635-655 (creo que todavía existe).
Enrique: en esta foto está trabajando en la 311, actual 61 (hay otra foto de frente del mismo publicada acá), pero por ahí también iba la 303, luego 153 y después absorbida por la 152.

Gracias MAPTBA, sabes que viví a espaldas de ese garaje sobre JM Blanes pero ya en mi época (mediados de los 50) llegaban unos tranvías-zorras llevando boggies por lo que supongo que harían rectificaciones de los mismos. Ya en los 60 paso al ACA como taller, tengamos en cuenta que nací en agosto de 1948 que fue el año de la puesta en circulación

Ese garaje había sido de las líneas de ómnibus 11 y 61, empresa La Patria, incorporadas a la Corporación en marzo 1944.
Funcionó como garaje hasta enero de 1945.
Durante 1947 lo usó Siam para armar los trolebuses.
En 1948 pasó a ser taller de vía permanente del sistema tranviario y desde 1956 taller de Vías y Obras.
En 1961 se cerró.

MAPTBA como siempre muy precisa tu información, coincide con mis recuerdos