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como bien lo decís, Ale, ya tienen casi 20 años sobre sus espaldas estas unidades, pero creo que han sido un verdadero fierro, máxime si se tiene en cuanta el trayecto que hacen, se la han bancado muy heroicamente estas unidades

La mecánica ha sido excelente y de simple mantenimiento, Gus. La carrocería dejó mucho que desear (en la misma San Vicente te pueden contar que, cuando nuevos, se llovían adentro... Era usual ver a la Trafic del service de El Detalle dentro de la Sanvi, arreglando defectos de fábrica). No obstante, bien arregladitas, las carrocerías tuvieron un digno desempeño.

¿ se llovian adentro ?.... y a mi que me toco verlo dentro de un metalpar de la tamse. cba . mas moderno , si. no mas perfecto......

Es cierto lo que me contás, Ale. Varias unidades de El Detalle tenían en el techo membrana para que no se lloviera en su interior, y de paso, para proteger la carrocería en sí. Ese creo que fue uno de los mas grandes problemas que no pudo resolver bien la terminal carrocera, del resto como bien explicás, fue un modelo de digno desempeño

El piso era otro de sus puntos flojos. Tuve oportunidad de ver varios coches desarmados, en plena reparación de su carrocería, y la madera del piso era tan berreta como la de los cajones de fruta, más o menos. Pese a ello, muchos coches sobrevivieron con ese piso, sin cambiarlo (pero en otra buena parte lo reemplazaron en la primera oportunidad que tuvieron).

Se podria subir una foto de la"chata"de ED de mantenimiento de flotas

Tengo la suerte de verlos pasar (263) por la esquina de casa y la verdad, que nobles resultaron.

a_113: se puede. Tengo a la Trafic y a un Rastrojerito que es un caño. Dame un tiempo y subo algo.

Te doy datos de ese coche. No slo se llovia adentro y ratifico lo dicho antes, les metian membrana a lo perro, sino que ese coche, que lo menjaba un personaje apodado Murcielago, se le rompía cotidianamente algo en la nuematica y se aplastaba al pavimento. Cuando Chupetin (el auxilio CEAP) lo traía a remolque, era un show de chispas por Espora. Me acuerdo porque en esa época trabajaba en el viejo galpón.

tambien la iluminacion deja muuuucho que desear.

La primera partida de estos coches, fabricada entre 1992 y 1993, tuvo un interior agradable y venía equipada con tubos fluorescentes. Hacia fines de 1993 salió una versión evidentemente más barata, de paupérrima factura e iluminada con lamparitas incandescentes, con los mismos apliques que llevaban los colectivos en los ´70.

Que se mantuvo hacia 1994 y en el ´95/96 volvió a los tubos. En la 3era generación, directamente les mandaron los tubos, en uniformidad con el OA 105.

en los primeros 2°generacion la iluminacion era con 10 tubos, 5 por lado colocados agradablemente en el angulo del techo con el costado, despes vinieron los berretines con 8 lamparitas, 4 por lado y cuadraditas, parecian un taper de "delibery", es mas una vez vi uno en la 141 independiente que le habia puesto precisamente un taper, y estaba medio derretido por el calor de la lampara, despues los "cabezones" traian 4 plafones centrales con dos tubos cada uno de muy pobre factura y malisima iluminacion.

Veo que todos coinciden en que esta es la segunda versión del OA 101. Ahora bien, puede ser que este modelo haya tenido 2 versiones? (y no me refiero a los que tenían frente aerodinámico) Habían coches como este mismo que arriba de la cartelera o bandera tenían el techo más redondo.

Es verdad, Luis. Si te referís al frente, los primeros venían con una "bajada" en el techo, que empezaba a descender a la altura de la mitad de la puerta delantera aprox. hacia adelante, lo que al mirarlo de frente, se veía mas bajo el frente. A partir del 94 mas o menos, se suprimió esa bajada (o se suavizó)y se dejó el techo mas "liso" por decirlo de algun modo, lo que dió como resultante un frente mas alto y redondeado. Otras diferencias en ésta versión, eran las puertas y ventanillas, donde los primeros venían con las ventanillas tintadas y en distinto nivel a la altura de la puerta central y en éstas últimas, sus vidrios eran redondeadas. Una excelente reseña de ésta versión se encuentra en la pag. principal de este espacio donde se muestran todas las variantes. Hermosa foto, Ale.

Te acordas Marcos ,todos los OA que se quemaron accidentalmente,en la 109,121,VILLA DIEGO, y los de TIRSA que los quemaron adrede en San Nicolas.

Si....Que pena.... Recuerdo imágenes de los de Tirsa calcinados. Reacuerdo haber viajado en un OA de los aerodinámicos a San Nicolás, intermedias por Ruta 21, mas de 2 horas sentado pero eran bastante cómodos para viajar. Imaginate lo que debe ser hacer el trayecto hasta A. Del Medio en los OF de América?????

cochazos con todas las letras en empresa que estuvieron hicieron historia a estos coches el rendimiento no se le puede discutir nada saludos

Los choferes rosarinos le encontramos todos los defectos,malos de frenos,se veia mal ppor los espejos,los limpiaparabrisas una calamidad,en invierno te reca......de frio,eso si la suspension neumatica 10 puntos mas IVA

Si,mientras no te cerraban las valvulas de suspension,no sabes lo que era eso,un "berfor"de los 90s.rompias el techo con la servical.Por la traza o facha,los choferes viejos los apodabamos los Leylan,los pibes nuevos nos decian"los que???"Los frenos los tenias que tener bien cortitos,la visual era bastante buena,aun con coche lleno,el motor si lo tenias limpio no tenias drama,ahora limpiaparabrisa y temperatura ambiente,mama,y el embrague?,original,un garrote,tenian que hacer la reforma a servo,cosa que era muy costosa,asi que aceite al varillage y dale nomas,por mi parte lo usaba para darle salida y despues pasaba los cambios"de oido".Ha la caja,eran de goma,nunca tuve problema y eso que le daba sin asco para no"arrugarme y cobrar"y lo ayudaba a frenar para no calentar demasiado las cintas.

Como usuario de la Sanvi que tenía unas cuantas paladas de OA 101, notaba extrañado que hacia el 2001/2002 casi todos tenían los pisos hechos a nuevo, revestidos con fibra de vidrio. Lo mismo noté en algunos DOTA y en la mayoría de los de la Guido, aunque en este caso se aplicaron nuevos pisos de goma. Ahora entiendo que los pisos originales eran un garrón, y no me extraña la decisión de la Sanvi -como de otras empresas- de ensayar una carrocería en serio como Ottaviano sobre los OA

Respeto todas la opiniones y cada cual es dueño de su verdad, pero debo decir que viví muchos años en Longchamps y tomé el San Vicente 79, el 74 y últimamente viajaba a menudo en el 506, que como muchos sabrán, hoy día pertenece a este grupo, durante años y jamás ví que algún OA 101 lloviera adentro, salvo en muy raras ocasiones que alguien rompíera deliberadamente los molinetes de algún respiradero del techo. Observé durante años casi con una lupa, detalle por detalle, los marcos de las ventanillas, los soportes de los asientos cercanos a los guardabarros, los parabrisas, las lunetas etc. y jamás vi que entrara una gota de agua. Muchos de estos ómnibus como casi todos los viejos Leyland tuvieron la desgracia de que los manejaron burros que largaban la manija del tranvía o la maquinita de vender boletos y se sentaban al volante. Yo pregunto si alguien vio que algun OA 101 de la 132 lloviera adentro. Es verdad, he visto en los Tomás Guido, en la Plaza y en la Sanvi circular coches con membrana en el techo, como tambien vi muchos Bus y Marco Polos, pero yo creo que esto se debe más al pijoteo de repuestos que a la mala calidad de las carrocerías.Quisiera ver a las "Kombys" Metalpar, Ugarte, Italbus, etc. actuales cómo están dentro de cinco años. Talvez tengamos que viajar con paraguas adentro del bondy. Un abrazo a todos.

Coincido comose dijo mas arriba, que mala era esa versión económica del 2º generación. A mi humilde entender, el peor producto de El Detalle lejos.

Que recuerdos estos OA101 sin pensar para mi el punto mas flojo del detalle fueron las calefacciones .Ya que si no andaba la caldera te corcomia el frió , mas aca en el sur que en Julio menos de 1 grado bajo 0 no hace. En las madrugadas era un desatre como no recordar los OA101 de koko con los asientos de media distancia y la porta paquetera del lado izquierdo!! muy buen recuerdo realmente saludos amigos.

Royal: yo puedo dar fe de las reparaciones que la Sanvi les efectuó a estos coches, porque justo un día que fui a sacar fotos a la empresa estaba la Trafic de El Detalle y gente de la empresa me comentaba que les estaban reparando las filtraciones, que eran malísimos, etc. En otra línea, la 45, pude observar el piso de madera, que servía para hacer asado, nomás. Por algo los carrozaban tan rápido y salían tan baratos. La planta motriz era más que noble, pero la carrocería dejaba mucho que desear.

Ale: reitero mi respeto a todas las demás opiniones y en especial a la tuya, porque me consta en todos estos años que nos conocemos, el enorme caudal de información con que contás, pero yo me remito a parámetros evidentes e indiscutibles por ejemplo al valor de reventa que, aunque hoy día está cayendo sensiblemente por la gran demanda, según versiones de una mediana empresa de transp. escolar que circula por acá, y al solo hecho de que aún sigan circulando en diversas líneas de transp. regular. A mi juicio, como ya lo dije en varios comentarios, las carrocerías actuales no tienen garantizado ningún largo plazo en materia de eficiencia y durabilidad, en todo caso, y con esto concluyo mi pensamiento, de todo lo malo actual, los OA 101 fueron lo mejorcito.

buenas! como andan tanto tiempo sin pasar por aca. Ale, tendras alguna toma de la culata de estos OA101, estoy tratando de recrear uno cunado eran 0km. y me falta esa parte.

¿Cómo andamos, Leandbona, tanto tiempo? Seguramente tengo alguna foto de un OA 101 de culata. Dejame revolver el archivo y te la mando. Dejame tu casilla de correo o escribime un mail vacío y en la respuesta te la envío.

te dejo la dire: leand11@hotmail .com ahora con horarios normales de oficina y con los estudios se complica estar al dia en la galeria. intentare pasar seguido je. Gracias de antemano por la foto.

Bien, dalo por hecho. Lo que sí, dame unos días.

Siempre me llamo la atencion una palabra en las ramaleras... ESPECIAL. Seria para cubrir un servicio de alquiler del coche?

O para circular fuera de línea.

Gracias Ale. La espero con gusto. Sobre el ESPECIAL, antes la SAN VICENTE te alquilaba las unidades para viajes particulares, siempre y cuando seas conocido de alguien dentro de la empresa. Recuerdo cuando era pibe, ver a un 177 que se estaba preparando para llevar a gente de veraneo, entre los pasajeros habia familiares mios. en ese tiempo, la 177 tenia la ramalera clasica a rollo con "RAMAL 1" y "RAMAL 2", y "ESPECIAL" o "RESERVADO", que tambien lo usaban para esas ocasiones.

¿Alguien tiene la informaciòn POSTA acerca de una supuesta venta de la Empresa San Vicente a DOTA?

Eh??!!!

Por eso lo puse como algo supuesto, Ricardito. Ojalà algùn amigo que tenga el dato preciso, lo publique.

Eso sucederá cuando no les puedan pagar los coches a Megacar. (?)

de donde salio semejante mentira porque yo no lo encuentro sentido vender hoy en día la san Vicente y en todo caso dota esta en condiciones de hacerse cargo de semejante empresa . recordemos que dota compro la 168 y que dentro de unos días se resuelve su situación en la general tomas guido.

teléfono para ale

Me llego ese rumor, pero ninguna fuente segura lo confirmo. De momento, no tengo certeza alguna que certifique ese rumor.

Y bueh, si esto termina siendo verdad (a título personal, me suena medio raro...) es evidente que el transporte argentino va de mal en peor.

cuantos agrales trajo la sanvi?

tengo entendido que son unos 30 coches. ahora en materia cuanto le costo a la san Vicente esos coches lo no lose.

Ale, se viene escuchando de varios choferes ese rumor. Aparentemente es un componente importante en la empresa quien pidio el cambio. Al menos no fue en el momento que LNM dejo su oferta por El Vapor, porque ahi si estabamos en el horno!

Perdón por mi desconocimiento, que es El Vapor?

Asi se conoce a la rotonda y a la zona donde se cruzan la ruta 4 (Monteverde) y la ruta 210 (Av. Espora), y donde tiene su administracion Empresa San Vicente.

seria otra verdadera lastima y pena si llegara a pasar eso. si bien san vicente hoy en dia no es lo mejor de lo mejor creo ke tampoco anda tan mal como para ke la agarre uno de los pulpos. che facu como es eso de dota en las lineas ex guido? en caso de dejar todas esas lineas, kien las agarraria ??

guille me refería a que el día domingo 31 de mayo vence el plazo de los 36 meses que dota ersa y autobuses santa fe administraron la guido. cambiando de tema los 30 agrales que ingresaron a la san Vicente se le puede relacionar al componente que pidió el cambio

Hablando de las líneas de la Tomas Guido note algo raro en la 25 que incorporaron no menos de 6 coches Agrale Todobus Mt 15 con aire y según tengo entendido nada nuevo para la 84 y la 9? no será que Dota intenta quedarse con la 25?

ah ok,ya van a ser 3 años ? como pasa el tiempo ... igual seguro ke van a seguir en manos o mejor dicho en alas de dota. aparte en caso de dejarlas, a kienes se la dejarian ? a autobuses santa fe no creo,porke anda teniendo problemas,y a ersa podria ser aunke dudo mucho. a plaza obvio ke no, kedaria como opcion segura la nueva metropol.

Carmelo, viajo a diario en la 25 y te puedo asegurar que es el primer caso en que veo que DOTA mejoro en un 100 % la linea, yo conte y viaje por lo menos a los Internos 9112, 9132, 9116 y alguno mas, sumado a que mejoro muchisimo la frecuencia que por lo general es de 5 minutos en hora pico a la mañana. Yo creo que se dieron cuenta del enorme caudal de publico que transporta esta linea desde que pusieron el CBC en Montes de Oca y les esta cerrando mas el negocio. yo por Caseros le veo mejor frecuencia y mas ocupacion que a la otrora linea madre de Guido la 9

Todo Guido queda para DOTA. Saludos.

La Contudencia de Eivar es Certera.... es Difícil de Refutarla....... Saludos a la Barra....

seguro q es unobd los tantos oa 101.q stas tirados y desarmados cerca d glew.

Recuerdo que al principio habian puesto los destinos en esas ramaleras de fabrica, pero en la cartelera tenian el CONSTITUCION - SAN VICENTE, y la mayoria de las personas no leia la ramalera, sino la cartelera y dejaban pasar los coches, Yo recuerdo que viajabamos con mi madre a Calzada, y esperabamos en Cochabamba y Av Alsina, pasaron un monton de coches, hasta que me di cuenta que decia Calzada en la ramalera, cosa que costaba un poco darse cuenta por que el cartel de Calzada era celeste.