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Hacían un ruido como si tuvieran algo flojo.

¿Seguro, Dany? A los que le siento aún hoy ruido de algo flojo es a los "Gallegos" CAF-GEE de la línea "E"

Sí, los tomaba seguido allá por fines de los 70 entre Chacarita y el Centro. No eran tanto como los "UR" de la línea E, pero eran ruidosos.

En 1995, una ves que llegaron las formaciones japonesas a la lìnea "B", èstas nobles unidades fueron depositadas en las cercanìas de los Talleres Lynch, esperando su tètrico final: el maldito soplete.

Los gallegos fueron la novedad alla por el 60 .cuando llegaron hacian plaza c .la plataforma chica de 2 vagones hoy taller. llegaban solo hasta gral Urquiza ya que boedo era de madera y estaba en construccion el alargue. a avda la plata ya de nuevos tenian problemas con los compresores SAGOLA . que se agrandaban el piston y marcaba el golpeteo debajo del piso en la primera puerta . lo deslumbrante era la iluminacion phillips con tubos de 75Wats desconocidos en el gremio electrico argentino..

Sí, Dany, coincido en que éstos eran ruidosos. Tenían sus ruidos característicos, pero no recuerdo haberles oído ruido a "cosa suelta" como a los gallegos de la E, que aún hoy tienen un ruido como si hubiera una cadena suelta bajo el bastidor.
Gus: al menos se salvaron tres o cuatro, en manos de la sede Lynch del Ferroclub y de los Amigos del Tranvía. La mayor cantidad de estos coches fue a parar a una pequeña playa de maniobras tendida junto a la estación Campo de Mayo. Ahí los destrozaron, pobrecitos.
Hugo: ¿Recordás en qué momento a los gallegos le cambiaron la iluminación de los tubos a las lamparitas?

lástima que este es un medio visual, porque yo encabezaría la foto con el título "un olor inconfundible"

¡¡Cierto, Luis!! ¡Me hiciste acordar de ese olor tan característico! Fue una de las cosas que extrañé cuando se fueron y llegaron los japoneses. La línea entera tenía ese olor impregnado, que de a poco desapareció. Esta y la línea "A", con su olor a madera quemada de las zapatas de freno, eran las únicas con un olor característico.

El cambio de los listones florescentes a las tulipas africanas tipo los siemems y las brujas habra sido por los 70 cuando los llevaron a san martin A fab militares a hacer el lifting conpleto ,que incluyo las cabinas punteras y el pintado interior de blanco a rodillo, ya cuando se habilito la nueva traza a pque chacabuco.cambiaron los asientos y sacaron las puertas de paso de coche a coche.lo unico original que conservan son los salva brazos en las ventanillas.todavia se escuchan los compresores con ese cabeceo de piston,

Lo pensaba un poquito antes, Hugo. Los viajaba en la D a comienzos de los '70 y eran a tubo. No los tomé más hasta aproximadamente 1979-80 y ya eran a lamparitas. Hacía el cambio hacia 1976-77. Y los compresores son un clásico, con ese ruido a martillazo...

Nobles fierros! Si habré viajado en ellos. Con éstos coches la línea era un poco más "Fresca".
Con la llegada de los japoneses y su freno dinámico a resistencias se volvió más calurosa.

No coincido con el comentario de Hugo Zapiola, vieje de chico en los GEE tanto en la Linea "E" y la "D" fines de la decada del 60 y entrada la Decada del 70 y conservaban los tubos, muy lentamente comenzaron a desaparecer en mitades de un coche, se retiraba la Tulipa larga y se colocaron las lamparas incandecentes estas por el calor extropiaron algunas tulipas y fue ahi cuando despues de la IGARRETIZADA modificaron la iluminacion.__ O sea que en la Linea "D" viaje hasta el Zoologico con GEE pero le cortaban el redondez de la lampara hasta su Modificacion General.

¡Guau! Estoy contento porque ahora puedo viajar en subte.
¡Guau, guau guau!
¿Vacunarán en la estación Pasteur?

¿Cómo? ¿Recién ahora? Si yo he viajado hace años con un par de gatos...