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Tal cual la descripcion!.. terrible viajar en los MB 1315 La Favorita actuales!....Y los semifrontales que habia antes solo hacian los cortos Liniers-Km 35, y los de la foto hacian Once-Lobos/ Once-Monte /Once- Gral. Belgrano. Y hubo una epoca en que tenia dos servicios diarios de Once hasta Saladillo.

Sí señor , y hasta sus L312 convecionales iban a Saladillo ,pero con esa presencia "campera"
que ahora se perdió en esta linea.

¿Mimetizada?.Es una línea urbana hecha y derecha,lo único favorable,por parte de la Ideal San Justo,es que te meten coches largos,por lo demás...

No es urbana, Costero. No lo es, de momento que no puede realizar tráfico interno en Capital. Por ese detalle, es equiparable con la 57, la 129, la 194, etc.

Avisenle a los que le ponen los asientos, entonces... Tal vez lo ultimo mas interurbano que tuvo fueron los Marcopolo Allegro. Era viajar en un larga distancia con puerta trasera.

Cierto... me había olvidado que habían tenido Allegro. Me acuerdo el Alcar con motor atrás y el Cametal 1420, otra cosa más grande no vi (sin contar que creo que tuvieron un OA105, lindo para andar por la 3 con piso bajo...)

Antes , pagar un boleto mas caro en el 88 tenia razon de ser; hoy no. Y me refiero a la configuracion de sus unidades. Apenas tienen pocos MB 1718 con asientos altos y AA. Los O500 usados zafan en chasis y confort de marcha, pero no en el interior, con asientos de plastico y a eso hay que sumarle paneles, pisos, luces rotos y la clasica falta de escoba de TISJ...

1* : A Saladillo no sabía que iba, si sabía que iba a Gral. belgrano, 2* : No se olviden que a la par de los Marcopolo Allegro, hubieron cosas peores, los MB LO-814 - Metalpar Aconcagua.

Que asco esos minis 814 en la 88, lamentablemente los recuerdo, aunque eso fue debido a la escasez de pasajeros en la crisis 2000/2001/2002. Ah! Don't forget the OH1314 Imeca que supo circular luego en la Almafuerte 378! Y un curioso OF1214 ¿Decaroli? creo ya con puerta trasera, mepa que fue el interno 15. Hay fotos de ese coche? Somebody remember it?

A Saladillo llegaron por un tiempo, como continuación de los servicios a San Miguel del Monte, aprovechando que la Empresa Liniers había adquirido el piso del Expreso Saladillo, línea 249 La Plata - Brandsen - Monte - Las Flores - Saladillo.

Pero "Empresa Liniers" y "Línea Expreso Liniers" ¿tanían relación entre sí?
En realidad, la 88 está clasificada como "Línea Suburbana del Grupo II".

Sin olvidar los Ugarte Dimex sin puerta trasera, que fueron los ultimos en presentar configuracion de media distancia, con doble fila de asientos y porta equipajes. Me parece que era una sola empresa y que solo diferian en la librea donde la Larga reeemplazaba el rojo por Ocre.

que buen recuerdo. hoy en dia a quien pertenece la 88? a la almafuerte bonaerense o a t.i.s.j ?? muchachos no se olviden de los el detalle con motor cummins largos,esos junto alos marcopolo allegro y los ugarte con dimex fueron los ultimos con configuracion diferencial que tuvo la 88. tambien no se olviden que llegaba a cañuelas.hoy en dia nose si llega hasta ahi.

MAP, Empresa Liniers S.A.I.C. y de T. se desprendió de Línea Expreso Liniers hacia 1966. Los primeros se quedaron con todos los servicios de larga distancia que la segunda prestaba. Aparentemente en LEL había dos bandos: los que operaban la larga distancia y los de la 188/88. Por algunas tiranteces que desconozco, decidieron separarse. Pero hubo componentes en común en ambas empresas hasta los '90 al menos.

La 88 sigue llegando a Cañuelas y Lobos. No se si aún llegan a Monte, por lo menos hace diez años sí lo hacían.

si a Monte hay uno o dos servicios por día, vi una foto reciente de enero o febrero de un Metalpar Tronador 0 500 llegando a la entrada de pueblo por la ruta. A donde hace años que no van es a Gral Belgrano.

Ale: será por eso que los charters de LEL tenían el mismo corte que Empresa Liniers, cambiando el ocre por el verde claro?

Es muy probable, Marcelo. No me consta, pero por lógica debería ser así. Aunque LEL también tuvo coches charter con sus propios colores. Y también tuvieron coches con ocre.

Al principio, las libreas de ambas empresas eran casi idénticas.

muy linda imágen, en esa época caminaban junto a los doble camello de t.a La Estrella por la ruta 3 y tenían violetero en el techo.

Y los pasajeros de esa época la llamaban "La Lobera" y la identificaban de noche por la luz azul sobre el techo.

gracias costa brava frontal por la data. es verdad,en una epoca tambien iba hasta general belgrano,aunque yo tambien desconozco si sigue llendo hasta ahi. y respecto a monte o san miguel del monte no hay que confundir : el 88 va a monte. san miguel del monte es otro lugar.

qué?. Estás confundido, San Miguel del Monte es la ciudad y Monte el nombre de la estación.

Desde 1980, el nombre oficial de la ciudad volvió a ser San Miguel del Monte Gárgano; nombre que nadie usa, desde ya.

Como dice geb, ese es el nombre del santo patrono desde que la zona era un fuerte para combatir los malones de los nativos. Y en resumen, Monte y San Miguel del Monte es lo mismo, es el mismo lugar.

El 88 continua llegando a Monte, con 8 servicios diarios, con la misma frecuencia que tienen a Lobos, cada 2 horas y pico. A Gral Belgrano no van mas. Este ultimo destino lo realizaron cuando la Empresa Liniers dejo de hacerlo al inaugurarse la Terminal de omnibus de Retiro. Todos los 88 a Monte entran en Abott.

La 88 es de TISJSA y sigue llegando a Cañuelas, Lobos y San Miguel del Monte. Donde no llega mas es a Gral Belgrano.

ricardito, tampoco estan los ramales por autopista. Cuando se suprimieron los "x Autopista"?

No sabria decirte, Gaston.

MONTE y San Miguel del MONTE es lo mismo , como GILES es San Andres de GILES.
Otro cantar es ARECO ,que puede ser Carmen de ,ó San Antonio de.....

Porque ruta iba a General Belgrano?

La 88 hacía Cañuelas - Monte x R.3 - Gral.Belgrano x R.41
La 51 hacía Brandsen - Gral.Belgrano x R.29 y Brandsen - Monte por R.215
Ambas hacían el trayecto Cañuelas - Lobos x R.205
Por años la Liniers y el Cañuelas se pelearon por los servicios locales de Cañuelas, a Uribelarrea, Lobos y Monte.
El tramo Lobos - Monte era cubierto por El Chacarero, luego Empresa Lobos Monte.

Muy clarito Carlos. Mil gracias. Esa Lobo Monte tu oportunidad de verla y sacarle foto.

Llegaron a los '80 en servicio estos coches? Recuerdo viajar en ellos, pero mi memoria como muy lejos llega a esos años.

Km29: algunos coches llegaron a ingresar activos a los '80. Calculo que los habrán retirado por completo hacia 1982, más o menos.

Consulta, la 51 antes de existir la ruta 29, como iba a General Blegrano?, por la 3 y 41? porque no creo que existiera alguna otra ruta, o directamente iba por camino de tierra?.

Leo, es de suponer que lo haría por la 3 y por la 41. No la veo haciendo ese recorrido por la tierra, como si fuera un colectivito comunal operado como un servicio cuasi de fomento.

Si Ale yo opino igual, no era el lechero.

Seguro que no, Leo. Los servicios troncales de empresas grandes no acostumbran a tomar caminos vecinales. Casi siempre van por rutas y asfaltadas.

Estimo que la ruta 29 se asfalto hasta Gral Belgrano hace muchas decadas, el tema es despues de Gral Belgrano que fue asfaltada en la decada del 80 y borrada por la inundacion de la provincia.

Ah oka Mario querido, ahor ame queda claro, pense que se habia hecho todo junto.