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Tambien se carrozaron varios ,de media distancia ,sobre chasis de 5.17 m e/ ejes para "La Independencia" ,sin puerta trasera , y con media puerta izquierda batiente

el interno 129 de la 159 Moqsa era igual a este incluso venía con el taparueda trasero de fábrica como este.también Rentas de la municipalidad de Berazategui tiene uno de estos hecho motorhome pero conservando su diseño original, solo tiene tapiadas algunas ventanas y la luneta trasera.pero conserva hasta la farolera trasera completa original hasta con la nombre Costa Brava en fibra de vidrio y los taparuedas.

Habitaculo espacioso para el chofer. Es casi un frontal con trompa...

AQUI VEMOS AL COCHE 3, QUIEN REEMPLAZÓ AL ANTERIOR COSTA BRAVA FRONTAL CON PUERTA DEL LADO DEL CHOFER (AQUI PUBLICADO HACE POCO TIEMPO) Y QUE SU DURACIÓN FUERA EFÍMERA

Que bien presentado se ve este coche. Y el corte de colores le cae como anillo al dedo. Será por eso que fueron tan consumidores de ésta carrocera, además de algún tema económico-financiero?

Sino me equivoco el tapa ruedas venia original con la carroseria ... y la culata era de fibra de vidrio .

Tambien carrozaron sobre ford frontalizado version 41 asientos 6 ventanas, con la culata sobre elevada, fueron 2 para DE LUCA TURISMO, tenian puerta rutera, como ya lo indique 41 reclinables, en fines de los ochenta dicha empresa hacia los servicios de transporte de personal de la Cia Sudamericana de Fosforos , comunmente conocida como Los 3 Patitos o Ranchera, traian personal desde capital hasta dicha planta en Jose Leon Suarez. Luego recuerdo un 608 balancin de 29 asientos cubriendo dicho servicio.

Tenían su encanto los Costa Brava.

yo trabaje en Pasteurs y cangallo(PTE PERON) los veia pasar todo el dia amaba a estos llorones en la Cañuela fue el int 42 que alla a fines de 1999 fue desguasado un lagrimo se me callo

Este modelo me gustaba mas que el modelo "lloron". Coincido con Diego, eran espaciosos en el sector del conductor, simil El Indio, Supercar, y El Condor de esa apoca. Y éste ultimo diseño se trasladó tambien a los ultimos Ford B7000.

Rap: ¿Los de De Luca eran nuevos? Qué interesante, pensaba que eran usados de alguna línea de La Plata.

siiiiii otro costabrava que lindo recuerdo!!!!!!!! pensar que costabrava fue la carrocera de punta de antartida argentina.el tano don nicola era muy amigo del dueño de costabrava

Si Don Nicola era amigo de los dueños de Costa Brava, ya tenemos el motivo de porqué había tantos coches de esta carrocería en la 95. Gracias por el dato, Jonatan.

buena unidad

Voy a retractarme en cuanto a que no salieron de Costa Brava, como media distancia, hable con el dueño que lo tuvo un tiempo, y habia sido reformado por pedido de DE LUCA TURISMO a 41 as , si tenia la 6 ventanas lado izq o sea sin puerta izq original, era 1981, y le habian alargado unos 30-40 cm luego de la ultima ventana, de ahi que cerraron la culata toda ciega con chapa y le habian hecho la elevacion simil supuesto aire que no lo tuvo nunca, si tenia puerta turismo, tambien reformada ex puerta libro.

Ahhhh... me parecía, Don Rap. Tengo alguna fotito y parecía alargado posteriormente a su fabricación. Prometo publicarlas en breve.

MAQUINON!!!,ACA EN SANTA FE,EN LOS PRIMEROS AÑOS DE LOS 80"HABIA DOS EN LA LINEA 5;EL COCHE 1 de TOCCI Y EL 20 DE GALLO,TAMBIEN ESTABA EL 5 DE LA LINEA 3 QUE DESPUES PASO A SER EL 20 DE LA LINEA 1,HERMOSOS COCHES,CASI TODO EN PRFV,HASTA LOS INTERIORES,HERMOSO RECUERDO.DEBO AGREGAR QUE PARA EL 1 DE LA 5 HABIA VENIDO UNO DE LA VERSION ANTERIOR A ESTE REEMPLAZANDO A UN DETALLE 78-79 QUE PASO A SER EL 9 DE LA LINEA 3

_ Recuerdo Perfectamente los coches de MANUEL TIENDA LEON, viaje e ellos...eran solo 4 coches 502 - 505 - 507 y 509 el 502 estaba asignado a CONSTITUCION. __ Horrible coche.. Asientos que casi no se reglinaban y muy cerca uno de otro. Lamentablemente no tengo fotos de ellos pero me acuerdo de sus Formas tanto del Frente con dos Vidrios medios redondeados en la parte superior divididos por un Parante y Motos delantero con un cajon al subir y tenias que subir y tenia un pasamano para sujetarce al subir tapizado en color celeste, no tenian porta equipajes no luz de lectura, asientos es la misma Tonalidad con apoya cabezas en Blanco. Horribles!!!

El primer Costa Brava de este modelo llegado a Santa Fe fue el coche 10 de la Linea 4. En realidad fue un recarrozado porque a este coche, un LO 1114 modelo 79 carrozado por El Detalle se lo quemaron una noche al "Tarta" Galletti .

El coche 1 de la linea 5, un 1114, Costa Brava, modelo 82, patente C1117559, había reemplazado, como dice JWB a un Detalle 79 de la primera serie (cola plástica con farolera incorporada.

Otro Costa Brava en la 5, 1114, también 82, fue el coche 6.

Los Costa Brava de Tienda Leon? Los recuerdo muy bien porque los veia siempre por la Rotonda de Tablada cuando era chico, la empresa en aquel entonces tenia un garage en la zona. Debo decir que eran largos y feos, con muchas ventanillas.

Ale: ¿Vos tenés registro del Costa Brava de la 133..? Era el interno 8 y era exactamente igual al coche de la foto, con taparruedas y todo... El chasis era de 1978, porque en realidad estuvo carrozado por El Detalle hasta que lo incendiaron y fue recarrozado... Igualmente estuvo poco tiempo, porque despues se lo robaron y nunca apareció... El seguro lo pagó y trajeron usado un Bi-Met camellito 1978... Un abrazo..!!

QUE TAL,PECO!!, ahora me acuerdo del 10 de la 4,lo que no puedo recordar es al 6 de la 5 en verdad no tengo recuerdos del 6 a pesar de ser la 5 mi linea de cabecera para ir a la ENET Nº 3.GRACIAS ,UN ABRAZO

Truku, recién me entero que había existido un coche igual a éste en la 133. Aunque, tratando de remover la memoria, te pregunto: ¿Puede ser que su taparruedas haya sido amarillo como la franja? Tengo un recuerdo difuso que tal vez no sea real, pero de lo que sí estoy seguro es de que no tengo fotos de esa rareza, por desgracia.

Hola JWB, del coche 6 me acuerdo vagamente porque nuca le pintaba nada, hasta que un día el dueño, que era más agarrado que mugre de talón, para levantarlo me hizo pintarle los rayones que tenía en los paneles con un pincel finito. Lo pintamos en el Taller Brigadier, de Tony Sarnari que estaba cerca de la parada de la linea 5 y cerca del ex liceo militar.

GRACIAS,PECO! aprovecho la ocasion,ya que mencionas los talleres de reparacion para recordar al querido TALLER "LIBERTAD" y por supuesto a sus dueño, al GALLEGO FERNANDEZ y al FLACO PEREZ,desgraciadamente desaparecido,unos TIPAZOS de los que aprendi mucho y fueron los que me presentaron a Armando Merlo y posibilito mi ingreso al "MUNDO DE 20 ASIENTOS"que es mi laburo hoy dia,hablo del año 94

Hola, los Costa Brava nunca me gustaron porque no estaban tapizados, por eso eran mucho más lindos los BI-MET o Independencia. La 278, COVEMASA, tenía muchos de esos Costa Brava

Hubo un interno 3 de ésta línea, también Costa Brava sobre 1114 frontalizado. Estaremos hablando de éste mismo coche o es otro?

El coche de esta foto reemplazó al frontal, Marcelo. Fijate que Gustavo del Manzo se refiere a eso unos cuantos comentarios más arriba.

Ricardito.. Si yo viaje e esos coches de MTL, y llegue a conocer el Garage donde guardaban quedaba cerca de un cementerio, fui con el colectivo 49 desde Ptra. Junta y baje no me acuerdo donde y camine un par de Cuadras..._Estos coches la verdad eran largos e incomodos, me gustaban mas Los Nahuel que les deciamos " Los Gargaras"...

Ese 10 de la 4, original EL DETALLE 79 de segunda generación y ventanillas sin tintar ingresó junto al interno 5 y al 12 de la misma línea, todos iguales, dominios C 977361 el 10, C 977362 el 5 y S 463819 el 12. Con el 5 armaron un AFF TITANIO IPEC, el 10 recarrozado COSTA BRAVA en 1981 y el 12 pasó a GATTI TURISMO por un tiempo allá por el 95. En cuanto el 5 de la 3, C 1117651 luego pasó a interno 21 de Línea 1, el 20 era un CROVARA 85 B 2016996,que manejaba el petizo Vega. El 20 de la 5 fue el único MB 1114 de este modelo S 501582, un chichecito.

de nada ale no se agradece.comparando fotos del de la 182/643 y este.este cche no tiene el ventilete en caida hacia abajo este modelo es anterir al q te digo o es un 1114 frontalizado?

Este modelo es posterior al "llorón", Jonatan. Podés corroborar los años de fabricación en los datos de las fotos.

este es el int 3 que decia es de 1983 segun la descripcion osea 2 años duro.uno asi de este modelo viaje una vez era el 21 que duro hasta 1996

La 95 tiene un nuevo diseño de pintura simplificado:
- abajo: el tradicional amarillo crema,
- franja bicolor: (estilo línea 64) marrón abajo y blanco arriba,
- techo: negro.

Bastante minimalista ese esquema nuevo. Personalmente no me gusta.

Y... por el "mismo precio" podrían pintarle el diseño tradicional que luce este Costa Brava.

¿La foto es la "terminal" de Arevalo?, saludos y feliz año nuevo para todos.

Así parece.

Sí, amigos. Es en la terminal de Arévalo.

La patente es C1160954??. Saludos.

Sí, Eivar. Es esa.

el año pasado tuve que ir un dia por ahi todavia la calle seguia empedrada como en la foto.

El_54 aquí traigo el fichero mencionado, como podrás apreciar en coincidencia con mis comentarios este coche es modelo 83, ese año es el que se lanzo en forma masiva el tapa ruedas. gracias por los comentarios y datos que aportaste a la imagen. saludos

NACARADOSUR, entonces, felicito a Alejandro por la excelente edicion que hizo de la foto del 159. Le hizo el taparruedas exactamente igual al que uso Costa Brava. Un capo.

Novedades:la linea 95 pasa a ser de linea 59 M.O.C.B.A.Fuente Club de amigos del bondi oficial.

justo venia a preguntar lo mismo porque acabo de leer lo mismo en bondis a todo rismo

OOOOtra menos!!!!

Muchachos, lo que me han comentado sobre la 95 es que compraron casi todas las acciones a los componentes originales, pero al menos uno se resistió y por ahora quedó dentro de la empresa. Seguirá llamándose Antártida Argentina y aparentemente se mudará a Barracas con la 59 y el playón de Avellaneda se vendería.

ale le cambiaran los colores a la 95 o seguira manteniendo los colores. ale no me queda muy en claro el tema de la 124 porque tenia entendido que los dueños eran 3 linea 68-linea 12-linea 59.

No sé ese tema con seguridad, Facu. Por eso prefiero no decir nada.

Ayer vi algo publicado en facebook referido a la 95, que es tambien parte de lo que comentan aca. Lo raro es que ultimamente estaban renovando varias unidades y por 0km. En caso de que vendan la terminal de avellaneda, con pasajeros llegarian solo hasta estacion buenos aires ?

Guille capas tendrian que hacer un nuevo ramal en ese caso?la 95 si bien tambien va a Barracas pero pasa minimo como diez cuadras de donde guarda la 59.

Guille: el recorrido continuará tal cual. Lo único es que los coches irían a internarse en la cabecera de la 59.

Se entiende que la base administrativa se mude a Barracas por tener nueva dueña, pero la parte operativa resulta llamativo, ambos ramales terminan en Güemes y Belgrano, por ende hacian espera y algunas reparaciones en la base. Yendo a un comentario general, la venta de TALP y ahora la 95 eran cuestion de tiempos, se vendran mas ventas de empresas independientes.

Llama mi atención lo habitual que se está haciendo la modificación, mutilación y levantamiento de recorridos. Me vienen a la cabeza la reducción de la 60, la 57, la 176, la 87, el 78 el 204, ahora el 338

Lean: el sistema en algunos puntos es obsoleto y mejorable. Hay secciones de recorrido que no tienen razón de ser y otros que sería bueno reflotar o reinventar. Hay cabeceras como Primera Junta que perdieron su condición de nudo por haber alargado el subte y algunas líneas llegan casi vacías (136 y 163, por ejemplo). No tiene ningún sentido mantener esa cabecera. ¿Qué haría yo? Hacerla llegar a Rivadavia y San Pedrito para que se haga la combinación con el Subte A y después hacerlas girar hasta Plaza de los Virreyes para crear combinaciones nuevas para la E y que tengan un lugar para hacer la espera. Y casos mejorables como ese hay para hacer por docenas, pero nadie con poder de decisión se da cuenta...

Sí, tenés razón.

Afortunadamente la 176 casi no sufrió recortes. El recortemás significativo (E ilegal) es que ahora sentido a Capital te bajan sobre Avenida Forest, cuando deberían llegar hasta Fitz Roy y Castillo,aunque segín la CNRT salen de Dorrgo y Guzmán (Cosa que si cumplen). Respecto a los ramales que partían de Chacarita al momento del traspaso de HP a Metropol, eran estos:

Puerta 4:
Escobar X Del Viso - SIGUE
Escobar X Tortuguitas - SIGUE
Barrio Vucetich - SIGUE
Terminal Pilar - SIGUE (Extendido a Estación)
Parque Industrial X Calle 8 y 24 - Recortado desde San Miguel
Parque Industrial X Calle 9 - Recortado desde San Miguel
Tortuguitas X Cementerio de Grand Bourg - Recortado desde Puerta 4

Puerta 2 Bis:
Fonavi X Lebensohn, España y Santa Rita - SIGUE
Fonavi X Mattaldi y Plazoleta y Santa Rita - SIGUE
Fonavi X Lebensohn y España - Eliminado
Fonavi X Mattaldi y Plazoleta - Eliminado

Este último fue el menos doloroso, ya que solo dejó una sola parada sin efecto en todo su recorrido.

También se eliminaron el ramal Jose C. Paz - Parque Industrial de la 510, aunque no era legal ya que tocaba 3 municipios siendo una línea comunal. Los más afectado fueron quienes viajaban de Capital a Grand Bourg, de San Martín al Parque Industrial o cualquiera que quiera unir San Miguel con el estadio "Arena" de Villa Crespo que ahora deben tomar 2 colectivos y sin red SUBE abonando más de 1500 pesos a la empresa Metropol.

Esperemos que esto siga así, aunque hace un mes comenzó un vaciamiento "por gotero" en la línea 176 y van dando de baja de a 5 choferes y dos unidades por semana, en 35 días ya pasó la flota de 162 unidades a 152, y sus coches ya se pueden ver circulando en la 151 y 65.

Jca en la 90 también están sacando chóferes repartiendo en las lineas 65 y 151 y obviamente desaparecen las unidades.

Ariel27 : podrian dejar el troncal hasta avellaneda y crear uno nuevo que seria hasta la terminal de la 59. Gracias ale, pero creo que no tiene mucho sentido hacer asi, primero porque habria que ver el espacio disponible ahi en estacion buenos aires y segundo porque en palermo la 95 no tiene lugar para guardar.

La parcela donde se ubica el garage de la 95 es de 5400 m2. Recordar que hay un proyecto de establecer una estación de ferrocarril intermedia entre Avellaneda y Sarandi y es justo en esa zona, de Güemes hacia el norte. Además del interés del municipio de trasladar el centro neurálgico de Avellaneda para esa zona, en detrimento del centro histórico y de la zona ya liberada a su suerte de la estación de ferrocarril. Vale mucho dinero el garage de la 95.

En esa cuadra de la 95 Guemes es angosta se ensancha y es doble mano desde Belgrano a Larralde y se vuelve a angostar continua un par de cuadras en Lanus.La terminal tiene dos accesos y en la calle que esta atras es Lacarra.