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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (II)
Esta extraordinaria imagen nos permite rememorar al modelo más recordado y controvertido fabricado por Gnecco: el Superamérica, en este caso en su versión frontal sobre Mercedes Benz OP-312.
Este perfil nos permite apreciar las formas angulosas y tan poco vistas en la industria carrocera del Area Metropolitana por aquellos años. Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que este modelo salió al mercado diez años antes de la fecha en la que debería haber salido.
Se encuentra al servicio del recordado Expreso Cañuelas, que lo utilizó en su línea troncal, por entonces numerada 151. Algunas empresas con largos recorridos adquirieron unidades de este tipo, sin puerta trasera y configuradas para servicios de media distancia. Y sabemos que también estaba diseñada una variante para larga distancia, pero no nos consta si llegó a fabricarse algún ejemplar.
80667.jpg 80681.JPG 81919.JPG 81922.JPG 81924.jpg
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Filename:81919.JPG
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (6 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OP-312 / 1963-64
Carrocería:Gnecco, modelo "Superamérica"
Empresa / Línea:Expreso Cañuelas S.A. / Línea 151 (hoy 51)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:73 KB
Date added:Jul 03, 2014
Dimensions:535 x 351 pixels
Displayed:1613 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6343
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angeldelasoledad  [Jul 03, 2014 at 10:46 AM]
Hay un diseño de "Bagovic" que copio la culata ò me parece?.
Carmelo  [Jul 03, 2014 at 10:55 AM]
angel el Bogovic tenía una luneta envolvente pero a mi parecer no se le parecía
busarg  [Jul 03, 2014 at 10:56 AM]
Lo que Bogovic copió fue la forma de la luneta trasera, con esas dos secciones curvas triangulares que tenía a los costados. El resto de la culata, las formas de la chapa, no tenían nada que ver.
omar espinosa  [Jul 03, 2014 at 11:19 AM]
BusArg cada vez me sorprendes mas nunca imagine un Expreso Cañuelas tan lindo para su epoca
David H.  [Jul 03, 2014 at 11:33 AM]
Qué hermosura, me asombra muchísimo los adornos del pasarrueda trasero, por el buen gusto, por lo bellos y por lo futuristas. Esos adornos ¿serían algún tipo de molduras cromadas? Les cuento brevemente que trabajo en el depto de proyectos de una autopartista y en este mismo momento estamos diseñando un adorno cromado para un paragolpes que saldrá a las calles el año que viene en un Peugeot y dicho adorno es muuuy parecido a estos...
RAD1981  [Jul 03, 2014 at 01:14 PM]
Esta foto reúne perfectamente lo que fue el transporte en la argentina: tanto la empresa de transporte como la carrocera, muy buenas ambas, con muy buen nivel de coches la Cañuelas, muy buena tecnológicamente Gnecco, pero... extintas ambas. Como no podía ser de otra manera. Hoy hay que conformarse con Metalpar o TodoBus (Dios!!!!) o con Dota y/o Plaza entre otras (no comments).
costa_brava_frontal  [Jul 03, 2014 at 02:09 PM]
Muy buena temática Ale!! He visto fotos de OP Gnecco Superamérica en varios formatos, tanto con la puerta detras o delante de la rueda, Además de la versión XL ya publicada aquí. Fue DEMASIADO innovador en su época, para un mercado bastante conservador. Merece un homenaje, aunque sea (Dios y vil metal mediante) la construcción de una réplica.
peco  [Jul 03, 2014 at 03:16 PM]
David H., los adornos de los pasarruedas traseros eran pintados, por lo menos en los Superamérica que anduvieron en Santa Fe
carlos sueiro  [Jul 03, 2014 at 04:26 PM]
Y el diseño de Bogovic es un año anterior a éste.
En cuanto al comentario de DAVID H. ,algo similar pasó con el diseño de la luneta del automóvil Mercedes Benz "Clase A" ,y el diseño de luneta de la carrocería Bogovic de 1961
GUSTAVO IRALDI  [Jul 03, 2014 at 05:27 PM]
Tambien la luneta de Bogovic tiene similitud con la del Rambler Ambassador 400 de principios de los años '60.
busarg  [Jul 03, 2014 at 06:13 PM]
El amigo Gustavo Del Manzo creo que se refirió al tema en un artículo en el cuerpo principal, que se llamaba Carrocerías con styling americano. Vale la pena pegarle una ojeada.
Tito329  [Jul 03, 2014 at 08:03 PM]
La carrocería más linda y más liviana de su época.
luis  [Jul 03, 2014 at 08:30 PM]
que adelanto a la época éste diseño. La bajada de ventana en la altura del conductor, la luneta trasera; Muy lindo por todos lados.
atchorba  [Jul 03, 2014 at 08:37 PM]
Hola a todos. Ale, realmente interesante el dia temático. Y más aún con Gnecco. Una pregunta: los Superamérica de El Puente, eran chasis largo o corto?. Recuerdo al 68 y al 137. Espero ansioso el dia temático Velox.
busarg  [Jul 04, 2014 at 09:15 AM]
Atchorba, los Superamérica de El Puente eran chasis largo. Tenían cuatro ventanillas por lateral y no tres. Recuerdo puntualmente al 68, reemplazado en 1978 por un 1114 Ottaviano. Un día iba con mi papá por Valentín Alsina, cerca de la terminal de El Puente, y en el frente de una casa estaban los dos coches 68, el viejo y el nuevo. El Gnecco estaba ya desteñido, pero entero. Lamento que era muy pibe y que todavía no se me había ocurrido sacar fotos. ¿Día de Velox? No es mala idea, para nada...
MARCELOLEAL  [Jul 04, 2014 at 09:21 PM]
Los diseños de los Gnecco, siempre me parecieron de vanguardia. Pudo haber habido al menos un coche como éste en TDO?
busarg  [Jul 04, 2014 at 10:17 PM]
Sí. Los hubo. Prometo fotos.
omar espinosa  [Aug 20, 2014 at 12:31 PM]
pareciere ser el interno 152 estos siempre fueron raros 1 oncecar y despues fue reemplazado por otro mas raro que no recuerdo
Espam  [Aug 20, 2014 at 01:02 PM]
Que yo sepa, Gnecco fue la primera carrocería que echó mano de la fibra. Y con ese material, don Alberto ya no estuvo tan limitado en sus innovaciones. Los asientos eran excepcionalmente anatómicos. Me contó qué prueba habían hecho para diseñarlos. Algo tan sencillo e ingenioso que parece mentira que otras carroceras no lo hubiesen hecho antes. Pero lo inexplicable es que no lo hayan hecho ni siquiera después
GUSTAVO IRALDI  [Aug 20, 2014 at 02:56 PM]
ESPINOSA: CREO QUE EL INTERNO 152 QUE SUCEDIÓ AL ONCE-CAR FUE UN OC 1214/51 MODELO 1982 CARROZADO POR EL DISEÑO.
omar espinosa  [Aug 20, 2014 at 04:38 PM]
Gustavo Iraldi no recuerdo era un modelo raro para la epoca y unico en la Cañuelas aprincipio del 85 el componente retiro la unidad tambien estaba el 131 nuevo nunca supe que carroceria era
GUSTAVO IRALDI  [Aug 20, 2014 at 09:25 PM]
EL 131 ERA UN OC 1214 CARROCERIA LA PREFERIDA,CON VENTANILLAS CON UN PAÑO FIJO SUPERIOR ANCHO Y CON LA VENTANILLA DEL CHOFER INCLINADA PARA ABAJO,BASTANTE RARO , MODELO'83 APROX. LO REEMPLAZÓ UN OH 1316 ? BUS 1993 MUY BIEN PRESENTADO, Y SI LA MEMORIA NO ME FALLA,TENIA CAJA AUTOMÁTICA.
omar espinosa  [Aug 20, 2014 at 11:19 PM]
GUSTAVO GRACIAS POR EL DATO DEL 131 EXACTO ASI ERA( el anterior a este era un huevo 1112) , DEL BUS AHY FOTOS VOS TRABAJASTES EN LA CAÑUELAS ?
GUSTAVO IRALDI  [Aug 21, 2014 at 05:59 PM]
NO OMAR,SOY SIMPLEMENTE UN AFICIONADO CON ALMA DE COLECTIVERO. LO QUE PASA ES QUE ES UNA LINEA QUE CONOZCO DESDE SIEMPRE Y QUE TOME DURANTE MUCHOS AÑOS,HASTA SU TRISTE FINAL.
omar espinosa  [Aug 21, 2014 at 07:59 PM]
GRACIAS GUSTAVO , YO TRABAJE EN LA TERMINAL DE PLAZA EN EL GARAGE EN EL BAR DE LA EXPRESO CAÑUELAS DESDE 1982 CON 14 AÑOS DE EDAD VI TANTOS COCHES Y CARROCERAS QUE DESPUES DE SER CHOFER ME DI CUENTA DE LO LINDO E IMPORTANTE PARA EL AUTOTRANSPORTE DE PASAJERO QUE ES ESTO Y ME ALEGRA QUE ALE AYA CREADO ESTE SITIO MARAVILLOSO
ancampodonico  [Jun 02, 2015 at 03:49 AM]
Sera este el Gnecco que mencionan en la foto del 505?

Por otra parte, los dibujos del pasarruedas traseros estaban moldeados, y pintados en otro tono las partes profundas para que resaltaran.
busarg  [Jun 02, 2015 at 08:44 AM]
No lo creo, Norberto. Este coche es Mercedes y mencionan un Scania. Quizás era uno de la época "pre-América"
Carmelo  [Jun 02, 2015 at 11:01 AM]
Si Ale estamos hablando del Pre-américa, yo no lo conocí, pido disculpas por encarar un tema que no este materia de este sitio, quería saludar a todos los bomberos voluntarios del país en su día, es otro de los temas que me apasiona, quizás dentro de los participantes alguno tenga un pariente o amigo, gracias por permitirme
busarg  [Jun 02, 2015 at 12:36 PM]
¡Todo bien, Carmelo, no pidas disculpas! Va un saludo para todos los bomberos voluntarios, en su día.