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Disculpen mi ignorancia, que ente le otorgaba la cinta azul de la popularidad ?

La sigla era BBAA, que significaba Brand Barometer American Association.

En su momento se comentó que todo era un verso esto de la "Cinta Azul", se dijo que una empresa que se ponía con una buena cantidad de mangos, esta BBAA le otorgaba el galardón sin hacer competencia con otras, para ganar con la publicidad. No sè si fue cierto o no, pero no mucho despuès este premio desapareció.

...es cierto era un curro y tengo datos concretos.-

¡Oia! Qué interesante, Famoso. Si no compromete, me interesaría conocer algo al respecto, con más detalle.

Si bien no conozco y no creo mucho en general con esas calificaciones, a mi parecer El Indio se la mereció ya sea por popularidad en cuanto a ventas como su nivel de calidad sin desmerecer a muchas otras carroceras de su época

La cucarda de la BBAA se la habia llevado tambien el equipamiento para cocinas SCHIK, asi como otras marcas en diversos articulos.

Es curiosa esta secuencia de fotos que tiene el Sr. Donadío tomadas en Guzmán y Av. Dorrego. Mi consulta Ale es saber si solo les sacaron fotos a los EL INDIO o hay de otras carrocerías?

Macer: era Chyc, Schik eran hojitas de afeitar y aún hoy es una maquinita de adeitar

La carroceria el indio tuvo la cinta, para hablar de un modo vulgar es como decir hoy en la actualidad tener la formas IRAN, para que se den idea la cocinas ARTUR MARTIN tambien la tenia, no era algo puntual de los colectivos....la linea 93 en el año 75 el mejor coche que tuvo esa fue el interno 65 carroceria el indio sin puerta izquierda, y en el año 78 el otro mejor coche fue el 84 tambien indio sin puerta izquierda.- Busarg fijate si tenes alguna foto de estos dos botes que digo q esos era bote bote de verdad !!

Luis (Espinosa): con estas fotos de la 93, muy bien tomadas, pasa lo siguiente: las tomó un fotógrafo al cual desconocemos, que tomaba fotos de colectivos en la calle, y luego iba por las empresas a ofrecerlas a choferes, dueños, etc. No puedo llegar a imaginar todo lo que pudo fotografiar ese fotógrafo, que por desgracia es anónimo. Tengo solo dos o tres, no más, y todas de la 93. Si ese fotógrafo siguiera vivo y ve estas fotos...
Tato: dejame revolver la caja de fotos papel y te cuento. Creo tener alguno de esos Indios superfamosos que recordás. Dame unos días.

Impecablemente presentado. Se ve que el fotógrafo elegía muy bien las unidades, por lo que vos comentas Ale.

acá está el 28, solo se le ve diferente la parrilla

Qué triste como anda hoy en día esta línea. Y es un reflejo de cómo cambiaron los tiempos. En sus mejores épocas era una de las líneas que mas gente llevaban; hoy la gente quiere llegar rápido, por eso entre Chacarita - Retiro - Avellaneda, sobre todo entre estos últimos dos destinos, la eligen muy poco ya que el recorrido es muy extenso y hay muchas líneas que lo cubren mucho mas ágilmente. Líneas como la 108, 39, 45, 33, 95, 10 ó 17, además del eje entre el subte B y C.

No obviemos que el servicio es un desastre desde los años '90, y no parece querer mejorar. La 45 está muy lentamente incorporando coches... Pero la 93 es una línea muerta en mas de la mitad de su recorrido. Es una realidad inevitable, y si así tiene que ser, que muera con dignidad...

Este es otro caso de recorrido desactualizado que habría que modificar, como hablamos sobre otras líneas en otra foto.
Por un lado, el recorrido en provincia ya no es tan atractivo porque cerraron muchas fábricas que le aportaban pasajeros, pero aún tiene algo de sube y baja. Por el otro lado, la multiplicidad de ofertas que hay entre Retiro y Avellaneda hacen que esa parte del recorrido no sea muy productiva.
¿Qué haría? Cortar su recorrido actual en Retiro y estirarlo para algún lado que no tenga tantos servicios (el interior de Puerto Madero, por ejemplo)