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Este servicio se hacía en todo el recorrido o era únicamente en alguno de los ramales?

Recuerdo las unidades de Saestur en Gessell allá por 1990. Muy acertado el esquema de colores de este diferencial, es armónico y agradable. Ahora ¿Notaron el detalle del "chanflecito" en la última ventana, y que ésta es un poco más larga que sus congéneres de modelos urbanos? Tal vez porque este modelo de Bus fue exclusivamente para fines turísticos y diferenciales...

Este 85 diferencial, que yo registro a partir de octubre 1988, circuló solamente dentro de la Capital, desde la cabecera de F.Beiró y Gral.Paz hasta Sáenz y Roca.
En la práctica, el único tramo que tenía buen caudal de pasajeros, y en horas pico, era el que va de Primera Junta a Monte Castro, por Sanabria / Segurola.

Gracias por la precisión, Geb. Ya corrijo el año en la descripción.

Me acuerdo los Jumbus de SAES en la terminal del Balneario, creo que Scania, tuvo algo más? A estos coches no me los acuerdo.

Me acuerdo de estos Bus, estaban lindos, incluso el verde es mas claro que lo habitual s.e.u.o, me resulta raro no ver la ventanilla angostada despues del chofer.

RAD: Yo también recuerdo haber visto un par de Jumbus de SAESTUR pero de eje simple.
MACER: aclarame por favor que significa la sigla S.E.U.O. que también me aparece en el resumen de movimientos del cajero y no tengo idea a qué refiere...

En el 86 viaje en un jumbus de SAESTUR a Bariloche a la vuelta paramos en Neuquen a ver la final del mundial.

Costa, no recuerdo Jumbus de Saestur de dos ejes. Siempre los vi de tres. ¿Seguro, amigo? ¡Ah! La sigla que el amigo Macer transcribe en algunos mensajes significa Salvo Error U Omisión.

Claro, no yo tampoco, me los acuerdo balancín, y con la puerta (si mal no recuerdo) como lo tenía un coche de ATI, con los escalones rebatibles. No sé si todos lo traían.

COSTA_BRAVA-porque no con trompa, si era lindo igual!! Bueno como te redacto Ale, si vos no estas seguro a veces o tenes dudas que igualmente le estas dando paso a otras opiniones, se escribe la sigla, Salvo Errror U Omision, eso es todo, ya te estas retirando en dudas si esta bien o no lo que escribiste, que a su vez cuando te lo indican es porque ellos tiene dudas al respecto, ahora no le discutas al cajero, es sordo-mudo-jajaja. A veces me toca uno que habla, es un buchonazo, y cuesta que se desactive, mmmmmmmmmmmmmmm!!

dos de estos coches fueron comprados x la 98 para el servicio diferencial , coches 316 y 318

Y al menos uno terminó entre los diferenciales de El Halcón, también.

Que hermosa foto!!! Recuerdo a los diferenciales de la 85 en 1988 circulando por la Av. Fco. Beiró. Era una enorme novedad para la época, junto con los diferenciales de la 146. Hubo unidades que fueron a la línea 15 para reforzar su servicio diferencial provenientes de la 85.

En la 60 hubo algunos como éste en el Servicio diferencial : ei 516 ,512 y 528 .Tiempo despues vino el 504 más nuevo.

No logro ver si la puerta es pivotante o plegadiza.

Es de dos hojas, Marce. Bien características de Bus.

Ale, Macer: Gracias por las aclaraciones. Es posible que yo esté incurriendo en yerro y efectivamente sean de doble eje trasero. Pasa que los recuerdo algo bajos de altura... O será porque los vi desde un DIC Gigante...
Ah, Macer, lo del frontal es porque fue mas raro que el convencional, mas innovador (al menos en ese punto), menos masivo y además se notaba a la legua la diferencia. Vos pensa que en su momento los primeros frontales urbanos tenían un diseño poco elaborado o improvisado (San Miguel y su "gran derrape") y los Costas ya lo tenían definido (amén de El Detalle). Además tenían las cuatro ventanas inclinadas y la sobreventana que eran marca registrada al punto que la misma resolución en otros modelos se menciona "a lo Costa Brava".
Sobre 1114 los que mas me.gustaron fueron los de última serie como los que tuvo LISA (un whatsapp a Sueiro aquí, por favor) sin desmerecer a los anteriores.
A título personal no puedo negar que soy "frontalero" tal vez porque veía 1114 por todos lados y la primera vez que me subí a un coche de motor trasero, un OA101 de la 174 encima con suspensión neumática, mi cabeza estalló al mejor estilo Scanners. De pronto el estilo de los grandes ómnibus de larga distancia lo veía aplicado a los urbanos. Yo tenía 10 años y a eso sumale mi despertar musical con The Police y mis primeras atracciones al sexo opuesto. Demasiado. Esa fue la época que me tocó vivir!
Pero he viajado en innumerables 1114 y la verdad tieneb ese sabor clásico que se extraña. Si tuviese que elegir uno para restaurar, un Fram de 1986/1987. Mas atrás, un El Cóndor de los 70, o un 1112 Mitre. Me tientan los viejitos de tres ventanas como los.Coop. San Martín sobre Ford, Bedford u otro chasis similar.
Aunque quisiera rescatar un OF1214 El Detalle o CEAP antes que sean inconseguibles sus partes y nos arrepentamos de no haber salvado uno antes.
Obvio, un Ford Costa Brava frontal va como patada voladora de Bruce Lee...

Sueiro, el 504 era un ALA y tambien era de 1988, justamente termino sus dias de escolar en Vte. Lopez a fin del año pasado a cargo su dueño Sergio Agusti de Villa Adelina, quien ahora tiene un 1420 es TABA dominio SNM276.

Seguro que es un BUS?

COSTA_BRAVA(a secas)te agradezco tu opinion, te digo que el que tiene cenefas esta bastante elaborada la carroceria, no se si se inspiraron en TBA por las cenefas, tomar el formato aproximado de las mismas y aplicarlo sobre las ventanas, eso elevo mas los laterales y le dio un cambio con lo visto en otras carroceras, aparte se distingue a 1 km ese modelo, ese fue el ultimo me parece??
Que pregunta el MAGISTER CAMPVS DONICVS, es o no es un BUS??
Por el aleron pareceria ser, pero me sigue extranando que le falta la tipica ventanilla angostada detras del chofer.

Más extraña es la forma de la última ventanilla. No parece Bus.

Confirmo que es Bus, amigos. Ese angulito en la última ventanilla desorienta, pero es un Bus, nomás.

Fue un modelo muy particular de Bus. El frente lo he visto en algún Ottaviano al servicio de El Puente (línea 32 con mas frecuencia, no recuerdo el resto de las líneas si lo tuvo), por eso creo que desorienta, pero es un Bus hecho y derecho, como bien lo confirma Alejandro.

Yo tomé este servicio varias veces. La razón fundamental por la que dejé de tomarlo, y creo que gran error en su implementación, es que lo hacían ir muy despacio. Tardaba más que el servicio común, y como no tenían tanto ascenso y descenso de pasajeros, los mandaban regulando como un taxi ¡era insufrible! Más allá de la novedad, no había ninguna ventaja en tomarlo, y en ninguno de mis viajes estuvo encendido el Aire. No recuerdo que los pasajeros fuéramos más de 5 o 6 a la vez. Muy distinto del Diferencial de COPLA en la 146, que era una truchada pero al menos te hacía ganar 10 o 15 minutos. de Devoto al centro.

Ese frente venía de fabrica sobre algunos chasis ,por eso lo aplicaron varias carrocerías.

A ese frente yo lo apodé "peinado a la gomina"

Yo le decia el abuelo, por las arrugas. con todo respeto por el BUS-jajaja!!

muy buena imagen estos a Quilmes no llegaban. con respecto a la linea de Larga distancia a la costa y turismo funcionó desde el año1985 al 1995 en varias temporadas asociado a TAS y Exp Quilmes. Las unidades fueron 9. el 201 nahuel lllS Scania - 203, 204, 207, jumbus Scania - 208 Jumbus ll Scania - 206 learjet Scania - 202 San Antonio imperial lll- 205 DIC gigante liviano Mercedes y 209 monobloc Mercedes. En solobus a varios de éstos fotografiados.