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2 historicos , el bedford y los metropolitan vickers . ambos con algo en comun , su nobleza .

Está en el carril de la izquierda esperando el giro para doblar por Dorrego una vez que pasa debajo del puente de Luis M. Campos.
Acá les dejo otro interesante recorrido que hemos perdido en Capital, es de la antecesora a esta línea:

LINEA 294
LUNA PARK – SAN MARTIN Y AV. GRAL PAZ

De Bouchard y Lavalle por: Bouchard – Tucumán – Av. L. Alem – Av. Córdoba – Gallo – Av. Santa Fe – Calzada Circular – Av. Santa Fe – Av. Luis M. Campos – Av. Dorrego – Av. Cabildo – Av. F. Lacroze – Av. Alvarez Thomas – Av. Olazábal – Av. Mosconi – Av. San Martín hasta Av. Gral. Paz.

REGRESANDO POR: Av. San Martín – Av. Mosconi – Av. Olazábal – Av. Alvarez Thomas – Av. F. Lacroze – Av. Cabildo – Av. Dorrego – Av. Luis M. Campos – Av. Santa Fe – Gallo – Av. Córdoba – Av. L. Alem – Lavalle hasta Bouchard.

Si la habré visto, por Córdoba y doblando en Gallo... Era tan batatera, esta línea... La recuerdo con coches en su mayoría de viejo modelo, pero con buena frecuencia hasta que empezó a decaer, hacia 1974-75, más o menos. El último coche de la 94 que vi en la calle era penoso: un L-312 El Indio de 1965, destrozado y que parecía estar pintado con esmalte de uñas. A las semanas dejó de circular.

No sabía que Gallo era doble mano, me parece bastante angosta para serlo, pero también en la década del 60 había menos tránsito.
Con respecto a esta línea, justo ayer leía un comentario de Sueiro que decía que tiraba cambios por Santa Fe con un chivo de la 94 y casulamente había buscado su recorrido.

Yo ya conocí a Gallo mano única. La 94 iba hacia Plaza Italia por esa calle. No recuerdo por donde volvía (creo que por Bustamante, pero no estoy seguro) y tomaba Paraguay, rodeando el Hospital de Niños.

El ultimo Chevrolet sapo que vi trabajando lo vi en la 294((año 69) y se renovo ese año por un Bedford Serra modelo 64.

¿1969? ¿No podrá ser un tiempito más? Recuerdo haberlo visto, bien, pero bien de chico, parado en la esquina de Córdoba y Gallo detrás de un 1112 de la 29 (ambas paraban en esa esquina y me llamó la atención, siendo bien, pero bien chico, lo chiquito que era y sus ventanillas de subir y bajar).

JULIO R. LOPEZ :Sí señor ,era el 4 y fué el último de la Capital . ¿Alguien recuerda el frontal carrocería "El Trebol"de la 294 ,era un L 312 corto frontalizado aprox. mod. 55/56 que probablemente haya pertenecido a una linea de media distancia ,yo lo ví a comienzos de los `70.Por favor ,que algún otro lo haya visto ,sino me siento como alguien que vió un plato volador sin testigos (que tambien me pasó ,aunque estaba con mi vieja).LUIS ESPINOSA: Yo no manejaba el sapo de la 294 , lo hacía con el sapo escolar que se paraba de manos cuando se encontraba con el 4 y la Av Sta. Fe. era de doble mano.

la he tomado un par de veces a esta linea con mis viejos,eso si no recuerdos los coches,solamante que estaban a la miseria.hasta hace poco el cartonero del mitre me parece era un metropolitan vickers.

¿Qué color tenía esta línea?

Era un marrón rojizo en su sección inferior, techo crema y franja más cuerpos de filete en rojo.

Héctor: Sí eran Metropolitan Vickers. Mi abuelo materno trabajaba en los talleres Victoria del FCGBM y los reparaba. Eran buenísimos, tenían en los talleres todos los elementos para hacerlo, no así cuando llegaron los Toshiba. ( Perdón por el comentario refiriéndome a otro medio de transporte).

Algunos M.Vickers hasta no hace mucho prestaban servicio remolcados por traccion diesel en la linea Victoria - Capilla del Señor. Recuerdo cuando se estaban reformando las estaciones para los Toshiba ,que la escalinata de los Vickers era dividida en dos: en un mitad se le construyó una tarima de madera para que coincidiera con las plataformas nuevas y la otra mitad se dejaba con sus escalones para las estaciones todavía sin elevar la plataforma .En el momento en que una estacion estaba siendo remodelada ,se cerraba ;prestandose un servicio hasta la proxima estacion con los recien llegados Leyland MCW.

Otra similtud: el color: Los MV en un principio eran marrones con techo crema, casi igual a la 94. Los último MV en estado original languidecen en la cochera de Retiro :MU107 y AU105 (hay más). De la 94 hasta hace unos años había aún un poste en la calle Güemes casi Sánchez de Bustamante, como diría Ale: "Esperando vanamente que un desvencijado Bedford sea requerido por la mano melancólica de un pasajero despistado".

¿Los MV con techo crema? Creo que te confundís con unas franjitas de ese color que llevaban. El techo era plateado.

Yo recuerdo los Vickers con techo crema en la decada del 50 y 60,en F.C.San Martin anduvieron remolcados por Alco RSD 16 y dejaron de andar por no los aseguraban porque eran de madera,metalicos en San Martin no hubo.

Julio: si los coches a los que te referís eran de madera, no eran los Vickers si no los BTH, British Thompson Houston. Hasta donde sé, nunca anduvieron remolcados en el San Martín, creo que estás confundido con una serie de coche muy parecida a los Vickers / BTH, pero que nunca fueron del Central Argentino/ Mitre.

ale , no fue una tanda muy numerosa de mv . del fc mitre , transferidos por algun tiempo al fc . san martin , pero si corrieron remolcafos , detras de las alcos , tengo fotos de cpd , que lo testimonian .

BTH y Metropolitan Vickers,primero fueron competencia y despues fueron socios.

¡Mirá vos, Mario! No lo sabía (los trenes no son mi fuerte. Creo que se notó...).

ale , todo biem .

Me vino el recuerdo del sonido que hacían los MV mientras esperaba la partida desde Retiro y estos quedaban regulando. Tenían algo que sonaba como a un compresor cuando se cargaba, lo hacía de a ratos.
Los recuerdos sonoros son importantes y me remito al comentario que hizo Royal Tiger en la todo de la línea 2: impactante!!
Salvando las distancias y el tiempo, por la ruta que pasa cerca de mi casa (es en plena trepada) pasa muy seguido un vecino que tiene una Camioneta Godge actual 0km con motor Cummins y escape abierto y no puedo evitar recordar a los AO105 que nunca llegaron acá al sur.

Luis: llegaron OA 105 por un corto tiempo a San Carlos de Bariloche, a la 3 de Mayo. Eran ex lílea 80 y/o 47, pero se volvieron casi enseguida.

Si, pero se volvió enseguida, no respondió en las fuertes pendientes de Bariloche.

Volviendo al 94 Es PYR la carrocería, porque el ventilete parece Suipacha o la otra parecida que era CHEMOR?

EDl recorrido que yo recuerdo hacia el Centro era: Santa Fe - Coronel Díaz - Paraguay - Bustamante - Paraguay - Gallo - Paraguay...etc.. En cuanto a los Vickers, hacia 1989 todavía corrían algunos originales y otros recarrozados en EMEPA con un esquema que tuvo el Mitre en los 90 antes de la concesión a TBA (blanco con guardas marrones). Hacia 1997 todavía quedaba uno de estos circulando que luego se hizo cartonero hasta que lo radiaron

Ricardo: la curvatura de la culata me indica que es un PYR, "alter ego" de Suipacha. Chemor fue la sucesora de Suipacha de fines de los `60, pero duró muy poquito.

Es un PYR (el del logo que era una banderita).En SCOTA hubo varios Bedford PYR.

Aquí, en Chascomús, hay varias carrocerias de MV en la "Siberia" de EMEPA, junto a unos ex Subte B y a todo lo que trajeron de España. Recuerdo el silbato de los MV: un Fa, para ser más exactos.

Si la 94 hubiera alargado recorrido x piso de la 204 hubiera sido un golazo.LUNA PARK--ZARATE.Uno de los dueños de la 94 sigue con un bar en la Ave.San Martín.Tdvía está el toldito de la oficina del control.Pasaron 32 años.cochetti:q sabés de la 503 de CHASCOBUS?Ahora con la autonomía de LEZAMA ,pasó como ramal de la 381 o le otorgaron nuevo nro.?El 22 dic se cumplen 12 meses del nuevo partido de Lezama.

Y otro ex 94 tiene Panaderia en BelgranoR. Respecto al alargue Gral.Paz y San Martìn, Zarate, hubiera llevado a la linea a una muerte subita, porque hubiera requerido mas del doble de las unidades y una Adm. empresaria.

En quilmes hay una fábrica q tiene las mismas iniciales de la carrocera P.Y.R.--q casualidad!!!

La historia de la 94 en el cuerpo principal del sitio no aparace cuando le das clic en el menú que muestra todas las historias publicadas. Lo mismo pasa con la 13, la 30 y la 81 (y tal vez otras de aquellas que estaban agrupadas en un sola página con tres o cuatro historias). Habría que revisar los enlaces y corregir los errores de sintaxis en el HTML.

Acá tenés otra, Pablo.

Te agradezco, Ale, que me refresques la memoria!!!. Este álbum, “02 - Líneas de Concesión Nacional 051/100”, si mal no recuerdo fue el segundo álbum que revisé completo; pero evidentemente me falló la memoria. Y encima, el comentario de “bondiman” me recuerda que escribiste hasta la historia de la 94 en el cuerpo principal. Un desastre lo mío… (jajaja!!!).

Releyendo posts antiguos, me parece que hay un error en la descripción del recorrido de la 294. Gallo - Austria tuvieron mano única de Diaz Vélez a Libertador, al menos desde 1953 en que comienzan mis primeros recuerdos (yo vivía a una cuadra, después a tres). Y el 294 prolongó de su cabecera original de Plaza Italia a Viamonte y Bouchard en 1962.
Que yo recuerde, el 294/94 recorrió la zona del Hospital de Niños:
* Hacia Av.San Martín: originalmente por Córdoba, Gallo, Santa Fe; a partir de 1967 dobló por Güemes, Serrano, Santa Fe.
* Hacia el centro: al principio por Santa Fe, Agüero, Córdoba; desde 1967 por Santa Fe, Coronel Díaz, Mansilla, Guise, Paraguay, S.de Bustamante, Paraguay, Gallo, Paraguay.
NB: El 23 de enero de 1967 comienzan las manos únicas de Santa Fe y Córdoba. La mano única de Coronel Díaz es del 16 de febrero de 1981, cuando el 94 ya no circulaba; ese es el motivo del giro a la izquierda por Guise.

Tremendo, “geb”!!!. Te agradezco que, como siempre, compartas tan buena información!!!.

Recuerdan la parada del 94 en Lacroze y Alvarez Thomas?Bueno quedense con el recuerdo porque ya no está.Ahora hay una parada con techo y asiento que reemplazó al poste con el número y el recorrido.Tantos años ahí y ni una foto.