busarg.com.ar

Parece Gnecco su frente. LLama la atención su chasis con una carrocería de estructura de madera. Es uno de los primeros Volvo Viking.

El gotero no me suena a Gnecco para nada. Nunca vi un Gnecco con ese dibujo en el gotero.

Y bue, se me pasó el día sin saber que carrocería es.

Esa rejilla me resulta familiar, pero no de Volvo. Debo haber mirado mas de 1000 fotos esta tarde, buscandola y no la encuentro.

No sé si Velox es la carrocería completa ,pero el frente si . Hay un detalle : los cuernitos cilindricos caracteristicos de Velox.

Ahhh... buena deducción, Carlos. ¿Será 100% Velox o será solo la reforma del frente? (si es que es reformado, por supuesto)

No sé se Velox era tan antigua .El frente parece más moderno que el lateral .
Parece que el de la inmobiliaria era aficionado a los colectivos ,si bien eso les servía para promocionar sus ventas. Seguro habrá algún 175.....

Pensar que GOAL tuvo participación la Sargento Cabral y miren ahora como terminó, bajo la rosa maldita!!

Carlos, Velox nació a mediados de los '40. Lo más antiguo que le conozco hasta ahora es un modelo de larga distancia, pero con ventanillas corredizas tipo "Aerocoach". Referente a las fotos de la inmobiliaria, te cuento que por desgracia no hay ni un Independencia, pero hay otras cositas interesantes de ver. Marcelo, en realidad la GOAL fundó a la línea 182, junto a la 181 que no sobrevivió. Luego la 182 se independizó y le fue mucho mejor que a la GOAL misma. Pero bueno, hoy los tiempos son otros y todo cambia...

Y hasta intentó establecerse entre Lujan y Canal San Fernando...¿fué así..?

No tengo los datos a mano, pero revisaré y te cuento. No sé si ésa era la concesión 181, no puedo recordarlo ahora.

Para mí es La Unión sin reformar. Original. Si aparece algún interesado en leer mis argumentos, me explayo. Pero aura no quiero que la máquina me corte.

¿La Unión, Espam? ¡Oia! Sí, me interesa leer tus argumentos. No hubiera pensado que La Unión llegó a fabricar gigantones como éste. Cuente, troesma...

Ojo: yo nunca vi uno vivo, y coincido con vos en que La Unión, como La Favorita, prefirieron carrozar convencionales (que es lo contrario de frontales. Es palabra que se usa para designar todo lo que tenga trompa, no sólo Mercedes). Las versiones raras de estas carrocerías dedicadas a colectivos que por excepción vistieron frontales, lucían frentes en los que el diseño tomaba algo de la versión sobre convencional. Eso pasó más con El Cóndor y El Indio más que con La Favorita. Por eso hay que aferrarse a otr

Recuerdo El Indio frontal modelo 1969 sobre 1112. En cuanto a El Condor ,tuve un DAF.