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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 55 - ¡Once asientos en colores!
La película de la cual se tomó esta imagen se filmó en 1954, en colores originales. Entre todas las "bellezas del transporte" que allí aparecen, ésta es una de las más llamativas: un colectivo de once asientos aún en servicio regular, cuando prácticamente todos ya habían pasado a "mejor vida"
Pertenece a la línea 55 y lo vemos circulando por la avenida Luis María Campos, frente al Hospital Militar Central.
Si bien su calidad no es de primera y la imagen es algo borrosa, es un testimonio invalorable, un auténtico Pedacito de Historia para admirar.
103426.JPG 103454.jpg 103460.jpg 103461.jpg 103462.JPG
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File information
Filename:103460.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / Ca. 1940
Carrocería:El Cóndor
Empresa / Línea:Línea 55 "de tenencia" / Línea 55
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:49 KB
Date added:Dec 13, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1815 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5574
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negrosabatto  [Dec 13, 2013 at 11:43 AM]
International 1942 no es ,este tenia los focos delantero en el guardabarros, el de 1939 los focos mas bajos y no tiene ruedas artilladas como el Internacional .Puede ser Chevrolet 1939-40 y por el Alero es una carroceria El Condor.
busarg  [Dec 13, 2013 at 12:01 PM]
Me parecía que la rueda trasera era artillada, pero veo que estoy equivocado. Mil gracias por las aclaraciones, Arnaldo querido...
saranditown  [Dec 13, 2013 at 12:44 PM]
Excelente imágen.
carlos sueiro  [Dec 13, 2013 at 01:20 PM]
Debe ser uno de los últimos 11 asientos de linea nacional.
costa_brava_frontal  [Dec 13, 2013 at 01:47 PM]
Excepcional!!
Para esa época ya llegaba a San Justo?
Qué bueno que conserve los colores originales, bien por La Cabaña que mantiene la tradición
Carlos_5576  [Dec 13, 2013 at 02:17 PM]
increíble ! y qué contraste además entre la modernidad del HMC y la antigüedad del coche
busarg  [Dec 13, 2013 at 02:26 PM]
Si hablamos de contraste, también es interesante cómo resalta el colectivo con ese rojo chillón entre todo lo grisáceo que hace fondo. Esta foto tiene muchos elementos que la hacen interesante.
GiorgioMardel  [Dec 13, 2013 at 03:37 PM]
Esta pelicula ademas esta en 3D!!! Increible que se pueda ver un cochecito de estos en servicio en 3D!!
Carlos, lo que pasa es que la arquitectura estuvo muy adelantada con respecto al diseño industrial. La Ville Savoye de Le Corbusier es de 1929... eso es tambien increible!
saranditown  [Dec 13, 2013 at 04:35 PM]
costa_brava: Sí, esta línea llegó a San Justo en 1952. Al tiempo de esta foto las cabeceras eran: Barrancas de Belgrano-Plaza San Justo. Saludos.
Enriquebcn1  [Dec 13, 2013 at 05:58 PM]
Un detalle que veo es que el eje trasero esta modificado para cuatro ruedas. Bueno lo que no se es si hacia falta modificar el eje o directamente agregar una rueda de cada lado. Asi como se ve la foto esa rueda extra de refuerzo debe salir para afuera unos 8/10 cm mas o menos .
busarg  [Dec 13, 2013 at 07:00 PM]
A comienzos de los '50 se estableció la obligación para todos los vehículos de cierto porte de contar con ruedas traseras duales. Los once asientos no escaparon a esta oblligación y tuvieron que adoptarlas. Como su ancho excedía a la carrocería, parecían colectivos de carrera con ruedas patonas. Algunas imágenes los muestran con las ruedas muy afuera. Parecían las cupecitas de TC de la época.
juan1513  [Dec 13, 2013 at 08:06 PM]
Pedón por mi desconocimiento... ¿atrás lleva la rueda de auxilio?
ancampodonico  [Dec 13, 2013 at 08:37 PM]
Si Juan, ya que estos 11 asientos no tenian puerta en la culata.
ricardito  [Dec 14, 2013 at 09:44 AM]
Parece un montaje!!!
MARCELOLEAL  [Dec 14, 2013 at 09:09 PM]
Mas que montaje, parece una maqueta!!
edgardo  [Feb 06, 2014 at 05:21 PM]
Ayer a la noche vi un 55 sin numero de linea.El cartel electronico de la bandera en color rojo decia SAN JUSTO.
Espam  [Aug 30, 2014 at 02:14 AM]
Esta foto habla. Si esta foto es de 1954, no tiene nada de raro que se vea un 11 asientos. En líneas nacionales (la 168 actual, por ejemplo) vi y viajé en 11 asientos hasta 1957. En el Expreso San Isidro los últimos 11 asientos fueron el 4, el 6, el 10 y el 22- Éste fue por muchos años el más viejo de la línea, un Chevrolet 1937 con carrocería La Maravilla con el volante cambiado a la izquierda. Todos ellos fueron reemplazados por Bedford 57/Uspallata de 4 ventanillas de aluminio, la última de ellas más chica y con banderolita. En cuanto a las ruedas duales, recuperadas con el fin de la guerra a partir de 1946, cuando el ingreso de chasis y repuestos fue impresionante. Por eso no hizo falta ninguna ordenanza para que todos los colectiveros las reimplantaran. Máxime con la mano que les dio Perón y sobre todo Evita, que impusieron facilidades nunca vistas para renovación y para repuestos. La mala onda sufrida por los colectiveros particulares a manos de la Corporación y de la "justicia", se dio vuelta a partir de la revolución del 4 de junio de 1943. En cuanto a las ruedas traseras sobresalidas, obsérvese que ha desaparecido el taparruedas, reemplazado por una chapa con el filo redondeado de un tambor de 200 litros. Yo seguía bastante a esta línea por 1960. Y veía el coche 32, un Fargo/Dodge/De Soto de 11 asientos. Fue, que yo recuerde, el último 11 asientos de esa línea. Entre las rarezas de la 55 estaba el 99, un Mercedes 312 carrozado por RUSCA para transporte de personal de la Mercedes. Y había otro coche raro, aunque no recuerdo el interno. Era un chasis tipo Dodge carrozado por Fortunato Francone en versión 5 ventanillas. Aparte está lo raro del origen de esta línea, nacida de la 68 (168). Pero otro día será, si es que nadie lo contó antes.
Km29  [Apr 29, 2022 at 10:02 PM]
Qué espectáculo de foto! Y me quedé con las ganas de la historia de esta linea y la 168 que menciona el querido y recordado Espam.
Liquincho  [Apr 30, 2022 at 12:32 AM]
Siendo chico veía colectivos de las lineas 55 y 25 parecidos a este, con la rueda de auxilio atras. Pasaban por Rivadavia al 6000, 6100.
busarg  [Apr 30, 2022 at 01:36 PM]
Km29, sé que no podré contar una historia como lo hacía el amigo Espam, pero sí sé a lo que quiso referirse y nunca podrá escribir. Por eso, te lo cuento yo.
Las línea 55 y 68 preexistían a la Corporación y fueron tomadas por ella. Pero la 68 pudo retener la parte provincial de su recorrido y también un porcentaje de su flota. La 55 fue incautada por completo.
Pero la falta de unidades derivada de la falta de repuestos originada por la reducción de importaciones a causa de la Segunda Guerra Mundial hizo que la Corporación no pudiera reponerla. Y la Comisión de Control se la asignó a socios de la 68 para que la rehabilitaran.
Por eso, retiraron parte de la flota de la 68 que circulaba en Provincia con la denominación "Expreso Tigre B" y armaron la 55. De ahí que, hasta hace poco, la 55 tenía un montón de internos faltantes. Eran los que se habían quedado en la 68, hoy 168.
Por otro lado puedo contarte que la sección de la 68 que se quedó la Corporación, o sea el piso de Capital, es la 68 actual.
Km29  [Apr 30, 2022 at 11:22 PM]
Muy clara la explicación. Muchas gracias Alejandro!