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Zanello tuvo dos largos de chasis? no se si es la foto ome parece corto

Que raro yendo por Brasil, estaría cortada Santiago del Estero?

Carmelo, éste es el largo de chasis normal, de 9,60 metros. Hubo uno más largo y menos visto, de 10,40 metros. Ferchu, acá el coche estaba descompuesto. A lo mejor lo sacaron del recorrido mientras esperaba el auxilio.

Ahhh! segurisimo!

De esta empresa copió "textualmente" su esquema gráfico la extinta transportista menduca "Cía Paso de los Andes" (Grupo de líneas 100), a comienzos de los '90.

Y hablando de zanello, habrá fotos de los zanello bus que tuvo la vieja 50? Esos eran de chasis largo o me falla la memoria?

Sí, RAD. Hay fotos de los Zanello Bus de ls 50. Si mal no recuerdo fueron dos y eran largos. Llegaron usados de La Independencia, que radió a la mayoría de los Zanello poco después de su llegada. Algunos duraron un poquito más.

lindos colores tenia la 65

se sabe en que año desembarco el misionero en esta linea y cuales fueron los inconvenientes que tuvieron la anterior prestataria de la linea 65 ..

Los misioneros desembarcaron entre 1995 y 1996. Su primer aporte fueron unos coches color blanco y luego establecieron el esquema de la rosa, "asquerosamente birlado" a un amigo de este espacio que se los propuso, aunque con otro diseño. Desconozco el porqué de la venta de la 65 a los misioneros, porque era una empresa que no tenía grandes problemas (al menos a la vista) y gozaba de buena salud.

aun no puedo creer lo tan malos en rendimiento que fueron estos coches parecia como una maldición hacia los produtos zanellos.alguna marca o estableimiento carrocero los pudo superar en tan mal desempeño??

A quién le robaron el diseño los Zbikoski? Yo leí en Solobus una historia similar con otras empresas. Luego consulté con gente de al menos una de esas empresas y me dijeron lo contario.

Cris, hubo productos tan malos o peores que los Zanello. Los ómnibus Isobloc, por ejemplo (está su historia en el cuerpo principal del sitio). Jca: es un amigo que comparte este espacio, pero lo mantendré anónimo, por si no quiere hablar del tema. Yo vi los bocetos y los diseños, así que puedo afirmar mis dichos.

ok ale ahora me pongo a leer la historia de los isobloc.también se me viene a la mente los productos de la carroceria DE RIDDER

Carrocerías malas hubo a patadas, Cris, pero no era tan frecuente que los chasis salieran todos o casi todos tan, pero tan malos.

en la epoca que aparecieron los charters un vecino tenia 4 batatas uno que era un ONDA de color amarillo y naranja con a/a de motor 2cv y otro zanello ex 78 los andes creo que interno 87 que dejaba en la puerta de casa y empezaba a renegar a las 6 de la mañana lo bueno que me servia de despertador renegaba tanto que al final le puso un motor MB mi vecino jorge dueño de ADELINA TOURS se quedo con ese zanello mb fallecio en un viaje en ese zanello pero con mb

Uno: no me extraña la actitud de estos misioneros, por lo que conozco de lo que pasó con la 182 y lo que pasa con sus choferes. Lo que hacen estos tipos, en mi barrio, le dicen ratas. Segundo: tanto Zanello como Agrale me dan a tractorcito. Nunca pueden competir con los chasis Mercedes Benz.

Sin embargo Agrale ha ganado bastante participaciòn en el mercado. Si hastaLa Cabaña, que es una de las empresas màs "mercedistas", tiene 3 Agralitos MT12: 2 Metalpares y 1 Todobus. Y parece que el año que viene va a entrar uno màs... Pero hay que ver para creer.

Si la 126 Cardenas con una renovación constante y masiva esta incorporando unos cuantos Agrale Todobus MT15?...