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Ale, acá se ve claramente lo que hablábamos la otra vez, el modelo de Velox con ventanas "futuristas" pero aún con la culata antigua.

Cierto, Marcelo. Este es precisamente el modelo "de transición" entre el futurista y el tradicional, con parte de uno y parte del otro en su diseño. Buena observación, amigo.

El carrocería El Trebol es un O3500 ,como lo eran el 9 y 106 de la 60.

Como ya comenté en otras oportunidades la línea 33 (buen cliente de Velox) tuvo dos chasis "raros" sobre este modelo de carroceria, el 32 sobre MAN y el 37 sobre THAMES

La luneta de El Trébol es modificada o es una transición con la de un solo paño?

Parece modificada , le retiraron la rebatible de emergencia ,que en estos modelos era de dos y tres cristales ,y le pusieron una de acrílico. En modelos posteriores de ventanillas alargadas é inclinadas todavía usaban la puerta de emergencia con los tres cristales., (caso 29 de Atlantida).

Bien, Carlos. Si es un O-3500, seguro que la luneta es modificada y es un poco más viejo de lo que estimé.

Sí ,debe ser 1955/56,Ale. Y es un poco más rabón que los que hubo en Chevallier. Se las ingeniaron con la ultima ventanilla para no poner una chiquita fija.

Tengo una foto de la misma epoca en una revista Panorama donde se ven los Expreso Buenos Aires que salian del mismo garage sobre la calle Garay que en ese entonces era angosta.La gente agolpada esperando la salida de los servicios es similar a la de esta foto.Fue durante una huelga ferroviaria que duro como 2 meses en los años 60.

¿El tumulto del lado derecho corresponde a Expreso Buenos Aires? porque compartían la terminal

Es muy probable, Austral. Los Expreso Buenos Aires salían justo de ese lado.

Si no me equivoco el 8(98) y el 1(148)también salian juntos de una terminal entre la iglesia y la feria

en realidad el 8/98 tal como dice Carmelo salia de un garage pegado a la iglesia,pero lo compartia con el Cañuelas.El 1/148 paraba al costado de la plaza sobre Lima (O) cerca de Garay.Voy a intentar enviar la foto que salio en Panorama.

Si Edgardo es verdad, estaba seguro del 8(98) pero no me acordaba del Cañuelas, lo recuerdo en horas pico cargado de gente en un lugar bastante incómodo para estas dos líneas, claro el 1/148 no tenía terminal, gracias por la corrección

En los años 60 el Cañuelas en ese garage- que era bastante angosto- se alineaban uno detras de otro con los destinos en la bandera movil. Me cuesta recordar pero creo que en la pared estaba n pintados los destinos mas comunes.MTE GRANDE,-MAXIMO PAZ-CAÑUELAS. bARRIO 1-AEROPUERTO -LA UNION -EZEIZA Y TRISTAN SUAREZ-LONGCHAMPS-CALZADA ademas de los servicios a LOBOS-GRAL BELGRANO Y MONTE. Esta empresa empezo a flaquear cuando llego el tren electrico y no supo adecuarse a los tiempos generando servicios de proximidad alimentando al tren. Una verdadera pena que ya no este mas este historico de las rutas 205 y 210.

Mirando el mapa del Ing.Trío de 1965; no es lo mismo pero no hubo tantos cambios en esos años:
* El Expreso Cañuelas figura con terminal en Cochabamba entre Lima y Bernardo de Irigoyen; en realidad esa era la entrada de atrás del garage, y los pasajeros generalmente accedían por la salida, sobre Constitución al lado de la iglesia. De allí salían el 151 (51) y el 103 (154), por Lima este (que estaba justo enfrente del garage), Hornos, Caseros, Montes de Oca; la llegada era por Montes de Oca, B.de Irigoyen, Brasil, Lima oeste, Constitución, B.de Irigoyen, Cochabamba al garage.
* Por uno de los escasísimos errores que tiene ese mapa nos enteramos de que antes de la privatización el ómnibus 103 salía de Lima este y Garay; por Garay, B.de Irigoyen, Pavón (cuadrita hoy desaparecida), Lima este, Hornos, Caseros, M.de Oca; regreso por M.de Oca, B.de Irigoyen, Pavón, Lima este, Garay hasta su parada.
* El San Vicente (109, hoy 79) salía de Garay por Lima Este, Brasil, Sgo.del Estero, Sanlúcar de Barrameda, Vieytes; volvía por Vieytes, Salta, Caseros, Lima, Brasil, Lima oeste, Constitución, Lima este hasta Garay.
* El Halcón (entonces 1, hoy 148) tenía cabecera sobre Lima oeste a metros de Pavón hacia el norte, y salía por Lima oeste, Constitución, Lima este, Hornos, Caseros, Montes de Oca; entraba por M.de Oca, B.de Irigoyen, Brasil, Lima oeste hasta cruzar Pavón.
* El Expreso Quilmes (8, 98) no aparece porque ya había prolongado a Once.

Una foto tan vieja como actual. Cuando para el Roca por algún motivo, se ve esta cantidad de gente en las paradas.