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Parece una copia argentinisada del Sultana de allá por el 73.

Es verdad. Tiene un aire a los Sultana mexicanos. Por la inclinación de los parantes y las grandes superficies vidriadas, supongo que la resistencia estructural de esta carrocería habrá sido casi nula.

Yo lo veía a veces por Plaza San Martín, parado en la barranca, era raro, y feo.

Colonnese según el parecido a otra foto que tengo. Las ventanas son muy similares y no creo que haya muchas carroceras que se hayan animado a algo así. Veremos la opinión de los muchachos de Mendoza.

Un mini-sultana, en todo caso.

El chasis parecería ser una plataforma MB O140 antes que Deutz 150. Me resulta muy raro que su carrocería la haya construido "Colonnese S.A.", sigo con mis reparos.

Hola Roberto, no se si conocés una foto de un coche de la empresa El Faro sobre chasis MBenz O120. Yo tengo el dato de que fue carrozado por Colonnese, y las ventanas son muy parecidas a las de este coche. Solo tiro el dato como para ir viendo si lo sacamos, no puedo asegurar nada concreto.

Sí, Marcelo, lo conozco. Sin embargo, veo tan lejano que sea un producto "Colonnese S.A."...!!!!

Y ese coche de la empresa El Faro, es realmente Colonnese?

Marcelo, es a lo que me acabo de recibir en el mensaje anterior.

ah ah, ahora entendí, entonces estamos en problemas. Y qué opinás de la similitud en la forma de las ventanas de los dos coches en cuestión? pueden haber sido carrozados por la misma firma?

Marcelo, si hay algo de lo que no me cabe ninguna duda, es que el MB O120 de "El Faro" y la unidad de esta imagen fueron construidos por el mismo carrocero. Pero que ambos sean productos "Colonnese S.A." es algo que por lo pronto no comparto.

Gracias Roberto!! Bueno, al menos tenemos que esta carrocera hizo al menos dos unidades.

CREO QUE ES UNA CARROCERIA BRASILEÑA CUYA MARCA NO RECUERDO. EN EL SITIO BUS-AMERICA SE PUEDEN ENCONTRAR COCHES PARECIDOS AL DE LA FOTO.

Buen dato Gustavo!! podría ser la solución al enigma.

Si se refieren a "Carbrasa" no creo que sea, fíjense que son productos bien diferentes no sólo a nivel estético sino de desarrollo tecnológico. Sí creo que podría ser una imitación nacional de este importante carrocero brasileño de los ´70. A mi modo de ver debe tratarse de algún ignoto taller de pequeña envergadura, hasta ahí me atrevo a opinar.

Roberto, podria ser que estuvieras bien orientado que esta unidad la "reformara" Italcar, sobre un producto Colonnese, como la unidad del Faro que comentastes en Bus America?

Italcar, la que hizo el famoso y extraño doble piso de Buenos Aires Tur?

La misma.

Puede ser, Norberto. No obstante, son sólo conjeturas....!!!!

AHORA QUE ESTAN COMENTADO ESTOY LEYENDO DETENIDAMENTE CADA COMENTARIO, SOBRE BRASIL, DON JOSE CARDOSO ME DIO UN MONTON DE FOLLETOS BRASILEROS DE LA DECA DEL 70 QUE HABIA TRAIDO DON CILIO COLONNESE, UNA VEZ CONSULTE CON EL MARIO Y EL TITO MARRI CUANDO ERAN SOCIO SOBRE LA FOTO DEL O120 DEL FARO Y ME DIJIERON QUE SU TIO POR EL 71/2 HABIA HECHO UNA REFORMA SIMILAR, Y QUE HABIAN HECHO DOS MAS, ROBERTO POR LOS COMENTARIOS PODRIAN SER ESOS COLONNESE TIPO BRASIL PERO NO CABRASA SON MUY DISTINTA SI CAIO GAVIOTA ES MUY SIMILAR, IGUAL YA E LEIDO VARIOS COMENTARIOS ASEGURANDO QUE EL DEL FARO ES COLONNESE, MI OPINION PERSONAL DIRIA QUE TIENE UN ESTILO DARDO PAREDA DE ESA EPOCA, PERO VEAMOS, PODRIA SER LA CARROCERA TENIA UN STILO MEDIO PARECIDO, PERO LA INCLINACION DE LAS VENTANILLAS ....???
CREO QUE NO ES UN DEUTZ ES UN O120 O O140, POR LA DISTANCIA ENTRE JE Y SU VOLADIZO DELANTERO.

AMPLIE LA FOTO Y EL CAMELLO TIENE LOS RASGO DE COLONNESE, LAS VENTANILLAS TIENEN LOS PERFILES DE LAURIA, TAL VES SEA DE LAS REFORMAS QUE DICEIAN EL MARIO Y EL TITO

Arturo, si bien el formato de las ventanillas es similar a uno utilizado por Dardo Parera en esos años, la culata no es ni por asomo tan en cuña y la ventana del conductor tiene un formato totalmente diferente. Seguimos con la incognita.

Si bien Dardo Parera en ese tiempo utilizó ventanillas bien panorámicas, nunca lo hizo con tanta inclinación.

Sueiroooooo !!! Una manito por favor !!!

Hablando de brasileños, también me remite al Caio Jaragua. A mí también me parece un coche reformado. El hecho que sea destinado para turismo ciudadano justifica en cierto modo el tamaño de las ventanas, aunque se les fué un poco la mano (Probablemente haría más ruido que una sinfónica)

O hasta CA.ME.CAS. ¿poqrué no?, me pareció ver alguno similar de esta carrocera tirado por Campo de Mayo, sobre la ruta 8

ESTA DIFICIL, PERO NO IMPOSIBLE, DE TODO LOS COMENTARIOS ALGO VAMOS A SACAR

esto era un 321.carrozado por cuqui, en patricios al 1900.era el 10 de del sur.antes le habia metido mano italcar,despues en incar en rosario. era mucho aluminio muy liviano.tambien habia una combi 608 parecida.muy artesanal,es de los mismos principios que el doble piso de bat.que original al nacer bs.as.vision la flota era de 4 coches los 3 que menciono mas el incar 321 .como los de argentino/parque/city bus/interrutas/los primeros propietarios eran un grupo de conserjes que habian formado una empresa...todo quedaba en casa...

Hugo: ¿El taller de Cuqui tenía algún nombre, como para identificarlo como "Carrocerías Tal", digamos?

Talleres patricios . un bohemio de puta madre

Gracias por el dato, Hugo. Un abrazo.