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QUE MANERA RARA DE BAJARLOS A LA LINEA DE SERVICIO, NO? TENIENDO EN CUENTA LA ENTRADA A PRA. JUNTA DONDE LOS COCHES INGRESAS Y SALEN POR UNA VIA, VER ESTOS INGRESAR COMO UN ASCENSOR ES RARISIMO.

En 1936, cuando se bajaron los coches, la línea A y las de C.H.A.D.O.P. y F. no estaban conectadas. Pertenecían a dos empresas diferentes y no estaban pensadas como un sistema integrado. Las interconexiones vinieron después.

Me parece que en el caso reciente de la línea H se bajaron de manera similar, puede ser?

Sí, Marce. Es verdad. La H aún no está conectada con ninguna otra línea (aunque está previsto hacerlo en su cruce con la "E")

Gracias! Es más... creo que se bajaron los mismos coches de la foto, jaja. No empezó con estos Siemens? No se con que coches circula ahora, nunca la tomé a la H.

Estás en lo cierto... bajaron los mismos coches. Qué paradójico, ahora que lo pienso. 70 y pico de años después, volvieron a jugar al equilibrista...

acabo de leer una noticia, que tiene algo que ver con esto, en cierta forma. Se trata de un proyecto de la Munic. de Lomas se hacer un Metrobus sobre Camino Negro, entre La Noria y el Cruce de Lomas, y se habla de conectarlo con el de Ciudad (?). Tiene que ver, porque hubo un proyecto hace un tiempo atras de hacer cruzar el subte a Provincia, con cabecera en Lanus.

Sé que quieren hacer un Metrobús por la Av. Rabanal, de Pompeya a Lugano o a La Noria. Sería bueno empalmarlo con el provincial.

El proyecto que se hizo público, hablaba de hacer un Metrobus entre Pza. Constitución y Puente La Noria, a travez de las lineas 91 y 143. El tema es si las propias 91 y 143 deberían extender ramales hasta La Noria u otro Metrobus las cruzara por Gral. Paz donde empalme a sus actuales recorridos.

El 91 podría tener asidero, pero ¿la 143 Plaza?, naaah.

...los colores de estos coches (azul, franja amarilla y gris/beige) eran lindisimos.-

Y tan lindos eran que la Corporación adoptó este color para todas las líneas de subte (los coches de la A eran celeste grisáceo y los de la B bordó con blanco)

Hubo una trampa vertical para bajar vehículos a la red de la CHADOPYF en Constitución ( Lima y Pavón). Esta se pudo desactivar en 1953, cuando se hizo el enlace de la línea D con la A en Plaza de Mayo.

¿Hasta 1953? ¿Tanto duró? Pensaba que la habían desactivado mucho antes (1940 y pico o por ahí)

La reseña histórica de SBASE da este dato. Ahora la H también está incomunicada, y los coches ingresaron por la rampa de la obra, pero está previsto el enlace con la E.

La linea "C" nunca tuvo rampa, los coches se bajaron en donde hoy se encuentra la pintureria, y en la parte exterior estaria en un costado de los Ex.baños publicos orientando en diagonal a la calle Pavon.

que bueno que esta ese siemens

El el sitio del GCBA donde se observan las vista aéreas de la ciudad, en la del año 1940 se ve en la Plaza Constitución, el sitio de la fosa por donde ingresaron.

Cierto, JLF. Está del lado de Lima Oeste.

metrobus por la noria??? por favor que hagan un puente mas sobre el riachuelo,en la bajada de la autopista Campora ¿o es muy dificil ??

Es muy difícil desde el punto de vista burocrático, porque para hacer un puente sobre el Riachuelo deberían ponerse de acuerdo los tres distritos interesados (ciudad, provincia y nación) más la Dirección Nacional de Vías Navegables. Todo un tema...

Y si total la gente no importa,como siempre.