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El primero, confirmado Scania 110 Cametal fines de los años 60, atrás una inconfundible Porteña pero tengo duda si es Mercedes O317 ya que a los chasis Volvo y Leyland los carrozaban con trompa simil O317.

Cierto ,un Scania 110 ,por lo "rabon", y un 317 ,por lo "pegado al piso".

Ale, por entonces la Policía Federal también contaba con patrulleros Torino, fijate la patente que empieza con la letra "C", no creo que sea de la Bonaerense, cuando siempre a sus móviles les asignaba la "B".

SI MAL NO RECUERDO, EN ESA EPOCA LA POLICIA DE PROVINCIA DE BUENOS AIRES TENIA TECHO, CAPOT, BAUL Y PUERTAS BLANCAS Y GUARABARROS Y TRAVERSA NEGRAS. SERA DE LA PELICULA LA REPUBLICA PERDIDA Y EL MOMENTO ES LA LLEGADA DE PERON DE ESPAÑA Y LA MASACRE DE PUENTE 12?

Realmente no sé de qué película nuestro amigo Enrique rescató el fotograma. Es algo que él mismo nos podrá aclarar.

Hola amigos, el fotograma es de un noticiero que esta montado en unos de los documentales de los años 70 que se llama "Regreso y Derrumbe" .

El Torino es un 300 S, cuatro puertas de la Federal.

Por el modelo de Cametal de ninguna manera puede ser 110, los 110 son 68 en adelante, este es mas viejo, por la carroceria es 65/66, este es un C90, la pauta la tenés Dani Campana en que de estos no se reformo ninguno a motor lineal, los 110 si con el Kit ideado armado y provisto por el ingeniero Guillermo Hugues de Scania, para estos no habia reforma, murieron todos con el mando angular.

Catigre, Gus: gracias por la corrigenda del patrullero. ¿Tan vieja la carrocería, Eduardo? No la hacía tan antigua. Dame un 100% de seguridad, así corrijo.

Dame un tiempito que lo voy a consultar con algunos que peinan mas canas que yo, pero estoy en un porcentaje alto de seguridad en especial con el chasis, mañana a la noche te paso las conclusiones de los muchachos, esperame hasta la noche porque desde el telefono no puedo entrar a Busarg.

Listo, Eduardo. Quedamos a la espera.

Perdon por la demora, el tema es así, C90 de Scania salio hasta el año 1968, entonces esta version de Cametal tambien, por otro lado la pauta mas clara de que este no es un 110 la tenemos en que 110 con esta carroceria no hubo, los 110 fueron todos con la version de Cametal de la parrilla rectangular, como particularidad mas visible y muchas otras diferencias con respecto a esta carroceria.
Alejandro, entonces como respuesta definitiva a tu pregunta la carroceria puede ser hasta 68 inclusive.

cuantos "chevas" se ven en la caravana??

Ahí me cierra más, Eduardo. Veo a este modelo más cercano a fines de los '60 que a mediados de la misma década. Tocayo, no sé cuantos "Chevas" se ven en la caravana, pero puedo decirte que en la foto aparecen doce micros (si todos son Chevas o no, chi lo sa...)

A mi en particular no me cierra para nada, esa carroceria es mas vieja que 68, pero gente que sabe mas que yo me ha dado ese dato, insisto no lo comparto, te digo mas con respecto a la carroceria, hay de esta version con la parte baja de la trompa de parrilla rectangular detalle que me da la pauta de que ninguna manera puede ser 68 pero dejemoslo así, ya va a aparecer otra imagen de unidades similare sobre las cuales podamos prufundizar el debate, tengo relacion con el ingeniero Luis Tombolini Cametal de esa epoca, cuando ande por Rosario le voy a llevar imagenes impresas para ver si el me puede dar mas precisiones al respecto.

Excelente, Eduardo. Si trajeras el dato justo sería un golazo. Ahora que lo decís, sí recuerdo carrocerías parecidas a éste con la parrilla rectangular, así que sería más viejita. ¿Pero será 1965, 1966, 1967? ¿Seguís opinando 1965-66?

Para mi es 66.

La Chevallier no era muy "Cametalera", si eran muchos los DIC, La Porteña y Varese.

Mil gracias, Eduardo. Ya corrijo la descripción.

Ale: En 1968 J.V. Iglesias importó 2(dos) chasis Scania-Vabis C-90, motor trasero, suspensión neumática, caja automática.Fueron carrozados por Cametal e integraron la flota de T.A.Chevallier internos 146 y 147. Estos vehículos no fueron modificados, como bien lo cuenta Eduardo. Habiendo viajado en 1968 con el 147(ya con 22 años cuando viajé, es para hacer un narración , un fierrazo). En ese viaje comprobé que era nuevo(no me da para pensar que ya tenia 2 años en servicio). La diferencia: lo conocí con un parabrisas enterizo, pero era común en el modelo reemplazar a 2 paños. Por correo te adjunto las diferencias.

¿El coche que narrás será el de la foto, Juan? El interno parece, justamente, ser 140 y pico.

Ale, se que tuvo 2. Despues vinieron como Scania 110 y se carrozaron con DIC(el labio de mono) y la Cametal con otro frente. Ahora bien, creo que el frente Cametal se modificó serca de los 70. Los Pegasso de El Condor tenian similar frente, y de que año eran?

Creo que los Pegaso Cametal de La Estrella - El Cóndor son circa 1965-66, si mal no recuerdo.

Ale, no es Scania 110 (la fusión Saab-Scania es en 1969, dejando de llamarse Scania-Vabis a llamarse Scania, los vehículos motor trasero dejan de ser "C"(Capitol) . Insisto, estos coches son los últimos producto Scania-Vabis que entraron al país como:"Scania-Vabis C-90". Quedo a la espera de la averiguación de Eduardo, no sera 68, sera 1967 pero antes de ese año:"NO". Cuando "YO" viajé en 1968(y es una vivencia) se mostraba con poco uso (quizas la suposición, ó deducción de los que no habian nacido, o de corta edad, puede ser mas relevante que mi aporte. No obstante: gracias por el medio de expresión)

O sea que es un C-90, entonces. Y realmente me parecía un poco más nuevo que 1966, tal como lo comentábamos más arriba con Eduardo. Dejémoslo como incógnita, entre el año mencionado por Eduardo y el que mencionás vos. A lo mejor por algún lado salte algún otro dato adicional.

Informandome en la web de Scania, hasta 1968 se identificaba los motores traseros con la "C", despues de la fusión Saab-Scania con números, Ej. Scania 110

Hubieron mas de dos unidades con caja electrica,q,las cambiaban por wilson.No sabia q.146 ,147 eran scania90,pero el 65,tenia caja wilson,le pusieron motor derecho y culata cametal.La internacional tuvo uno con el motor derecho,le pusieron caja de 4 con embrague