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Un clásico del Expreso Cañuelas (II)
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Si recordamos a la flota de esta querida empresa en los '70, uno de los modelos que primero recordaremos es el que presenta esta imagen: el "Huevo" de la señera Cooperativa San Martín.
Llegaron en grandes cantidades, todos sobre chasis Mercedes Benz semifrontales. No recordamos en esta línea algún convencional que rompiera la monotonía. Por su patente este coche sería de 1970, así que es muy probable que haya sido montado sobre un bastidor LO-1112.
Tiene que haber sido uno de los últimos en salir con "chapón" en el guardabarros trasero.
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Adrian736: mi respuesta coincide con la de Altbus. Los Cooperativa más recientes que vi datan del año 1974.
Ariel183: los Cooperativas más recientes con chapón que recuerde haber visto son de 1970 o tal vez de 1971. No hubo más recientes, hasta donde sé.
La sociedad Cooperativa limitada de previsión José de San Martin con personería jurídica N° 24.427 otorgada por el superior gobierno de la provincia de Buenos Aires el 24 de octubre de 1947, informa del cese de sus actividades el 30 de Junio de 1975.
Esta información con los soportes correspondientes, obra en mi poder por haber sido cooperativista conjunto con mi padre y otros tantos pares en las lindes del transporte de pasajeros.
Cabe señalar que, si bien hubo unos pocos coches salidos de la carrocería en el año 1975, sus chasis habían llegado a las instalaciones de la localidad de Lanus situada en la avenida H. Yrigoyen 2442 con talleres en J. Farrel 649 de V. Alsina, en las postrimerías de 1974, cito al interno 52 de MOQSA, Mercedes Benz LO- 911 con adaptación de cardanes a efectos de la colocación en los propios talleres, de una caja de velocidades FAE 475 de engranajes sincronizados.
Esta carrocería perduro casi 30 años con modelos tradicionales, pero siempre de vanguardia, los "clientes" de esta no la abandonaban fácilmente, eran de estilo inconfundibles sencillas pero fuertes, de calidad puesta a prueba por años, sus puntos en contra eran su peso superior a muchos competidores y la gran cantidad de detalles bombeados que desafiaban al más experto chapista, por ello muchas veces las grandes reparaciones, principalmente en los frentes y culatas, eran realizadas en la misma carrocería.
Un gran recuerdo de un clásico de la zona Sur.
Gustavo I, como estas, 1) los últimos coches no eran tan bombeados sin llegar a ser cuadrados, otro detalle es el ancho de trompa que acompañaba a los faroles originales más pequeños, los últimos 911 vinieron sin la clásica "cacerola" de casco de faro, "2) la caja FAE (Fabrica Argentina de Engranajes) fue denominada en el ambiente como "caja grande" para diferencial de la "chica" o sea la original Mercedes Benz de engranajes rectos, la firma ahora cerrada su planta de la calle C. Larralde entre Corvalán y Cotagaita de V. Dominico/Wilde, partido de Avellaneda estaba homologada como representante Eaton, de hecho, la caja es la misma.
Alejandro, el honor es mío por permitirme pertenecer a esta página donde tantos colegas aportan tantísimos conocimientos, por otra parte, no solo pertenecí a la Coop. San Martin sino también a la Sociedad Cooperativa de créditos limitada Mariano Moreno de La Plata (te prestaba dinero para comprar el chasis o la carrocería) esta devino en partes en el hoy Banco Credicoop al cual pertenecemos los accionistas de MOQSA.
Respecto de la fecha de cierre de la Coop. San Martin es lógico que se tome el año en que realmente "cerraron las puertas", pero, aunque poco y nada se trabajó unos meses del 75 y la fecha que señale en el comentario anterior es la denominada oficial, aunque ya hacía unos meses que no se operaba, en una palabra, se cumplieron los compromisos de trabajos tomados en el 74 y nada más, recuerdo el interior de un coche todo en formica roja (horrible) pero peor aún que en el fondo sobre la fila de 5 era de color beige tipo marmolado, la explicación era clara pusieron lo que había quedado, fue muy penoso después de casi 30 años verla cerrar con tantas cosas vividas en ese lugar, recuerdo haberte enviado una foto de esos asados multitudinarios con un Mercedes Benz 312 sin estrenar desde ya, como de telón de fondo, gratísimos recuerdos. un gran abrazo a todos los integrantes de la página que lograron desempolvar estas entrañables vivencias.