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Estoy acercando la foto y creo que es.....el interno 43!!! Muchas veces lo he nombrado a este cochazo, y por fin puedo ver una foto de él!!!! En sus últimos tiempos a pesar de su fatiga, resistía al olvido de su fama. Aún conservaba los bandalines en los neumáticos y un roncador que no era para nada desagradable.

Esos diferenciales de dota eran chapa c1.496.xxx, lo que delata la antigüedad de los otros tres coches. El 7 La Union es modelo 76 o quizas un tempranero 77, el bi-met es modelo 79, seguramente santafesino y el el detalle de dota es mod, 79-80 por la tipografía, luego traerían letra de molde. En los tempranos 90 el transporte se avejento muchísimo.

Si bien la 7 conserva los colores, los posee invertidos, es decir, pollera celeste y resto blanco contra el de la foto, cenefa y cuerpos celeste y el resto blanco.

En realidad ahora la siete sale con techo negro como todas las demás líneas que incorporan Todobus

Altbus, el 7 podría ser 1975-76. A fines de 1976 iniciaron la fabricación del modelo panorámico parecido al Supercar y este se discontinuó. Podría haber alguno patentado en 1977 pero fabricado el año anterior, pero no lo sé.

Hubo un modelo de La Union de 1976 que era como este de la 7 pero con ventanas rectas. La luneta era del modelo 75. La 4 tuvo uno era el interno 5.

Creo que si uno hace la cuenta, hoy en día, de todas las líneas que pasan por Retiro, las líneas "no DOTA" son minoría:
no DOTA: 22 26 33 45 61 62 70 75 92 93 126 129 132 143 152 195
DOTA: 5 6 7 9 20 23 28 50 56 91 100 101 106 108 115 130 150
Y si uno lo reduce a empresas que no conforman grupos empresarios: 92, 152...

Increíble, Carlos. Casi no queda nada por Retiro absolutamente independiente.

La 126 y 75 también pueden sumar a la lista de independientes. Hablando de la 75, parece casi fantasma en Retiro, muchos coches los cortan en Santa Fe y Pellegrini o en Tribunales. De Once hacia Retiro siempre los vi con muy poca gente.

Enriquebcn1, recuerdo un coche como los que describís, en la 98. Parecía un modelo de transición.

Estos Bi-met si eran elegantes de por sí, ya salían famosos de fábrica, con la cabina cubierta de "pana" o una tela que la imitaba, el modelo que continuaba con el medio del techo tapizado.
Edito, el Expreso Villa Galicia tenía un Bi-met Deluxe, creo y hasta me atrevo a asegurar que era el 64. Hermoso por donde se lo mire.

Cierto, Flavius. Las dos líneas que nombraste también pueden integrar el grupo de independientes, aunque en el caso de la 75 no sé si hay alguna "cabecera de puente" del Grupo DOTA dentro de ella. No me consta, pero se puede sospechar.

aparentemente la 56 casi se la tenían que dar a la 96 por un juicio pero a cambio les habran dado el viejo playon de MONSA.