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"Plateados" por Avenida de Mayo
Esta imagen captó a tres vehículos de la "generación plateada" de Transportes de Buenos Aires, pero uno ya estaba en manos privadas.
Nos referimos al Chevrolet "Sapo" de la línea 226 (hoy 56) que aparece a la izquierda. Si bien parece conservar el color plateado, los cortes de pintura y la bandera pintada nos dicen que ya estaba en manos de Micro Omnibus 226, que se hizo cargo del recorrido el 8 de julio de 1955.
Los dos ómnibus que aparecen son idénticos, Leyland Royal Tiger carrozados por Metropolitan Cammell Weymann. El que viene hacia el fotógrafo parece ser de la línea 142 (hoy parte de la 8) y el que se va puede ser de la misma línea o de la 109 (139).
3885.jpg 65495.jpg 115086.jpg 2691.jpg 115047.jpg
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Filename:115086.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / Ca. 1948
Carrocería:Costa Rica
Empresa / Línea:Micro Omnibus 226 / Línea 226 (hoy 56)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:35 KB
Date added:Feb 17, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:579 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-14790
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Liquincho  [Feb 18, 2021 at 04:35 AM]
Recuerdo el fastidio que me causaban los Leyland, cuyas ventanillas se abrían de tal suerte que no me.permitían poner el codo en el borde de la misma, a diferencia de los MacK.
Enriquebcn1  [Feb 18, 2021 at 09:57 AM]
Que foto!!!!!!!!! La 142 si era de la estación Flores no tenía Mack?
Ruby223  [Feb 18, 2021 at 11:14 AM]
Para mi no hubo Leyland en la 142. Eran todos Mack como en la 129. Viajar en la 142 era como viajar en servicio diferencial por las paradas alternadas. En mi barrio por ejemplo paraba en Congreso, luego en Pasteur y despues en Pueyrredon (Pza.Once). Era mucho mas rapido que la 129 por Rivadavia.
MAPTBA  [Feb 18, 2021 at 01:24 PM]
Liquincho: los Leyland vinieron con ventanas cuya mitad superior se bajaba, típico de Inglaterra, donde hace frío. Pero acá, algunos años después TBA las modificó y las dio vuelta.

La línea 142 tuvo la siguiente historia: nació el 14 de julio de 1957 como Expreso (con sólo 10 o 12 paradas entre Liniers y Pza de Mayo) con Mack del garaje Flores (donde ahora está el Automóvil Club). El 25 de mayo de 1958 pasó a Leyland del garaje Curapaligüe. El 15 de febrero de 1959 volvió a los Mack de Flores, y el 15 de octubre de 1959 dejó de ser línea Expreso y pasó a común hasta su privatización a la Rastreador Fournier el 25 de octubre de 1961.
Esta foto es de 1958/9.
ElTito  [Feb 18, 2021 at 01:55 PM]
Buenísima foto. Los Leyland ya abollados y sin luces traseras. ¿Vinieron sin luces de fábrica?  
MAPTBA  [Feb 18, 2021 at 02:58 PM]
Vinieron sin luces en 1952. Acá se las colocaron pero recién a fines de los años cincuenta.
ElTito  [Feb 18, 2021 at 05:19 PM]
Los ingleses se habrán reído a carcajadas. 
Esteban Gamarra  [Feb 18, 2021 at 06:57 PM]
...y es otra prueba de que la 142 trabajó con Leyland... (Ale lo escribió hace muchísmos años en la historia de la línea 86)
carlos sueiro  [Feb 18, 2021 at 10:57 PM]
Que pobreza de luces..!! Y hay una foto de Ford 46 de la Empresa Guayreña q ue venia de Asuncion a Bs.Aires que en la culata no tenia ningun farolito ,pero no era que le faltaban ..¡nunca los tuvo !
Carmelo  [Feb 18, 2021 at 11:49 PM]
El primer modelo de carrocerías Costa Rica para Corporación tenía nada mas que una cajita debajo del vidrio central de la luneta con una lucecita roja muy chiquita y por debajo estaba abierta para que la misma lámpara iluminaba la patente
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