busarg.com.ar

Como mencionó Alejandro, la BR tuvo muy buena cantidad de El Cóndor, por ejemplo los internos 3, 6, 10, 19, 30 (creo que es el famoso que se menciona) 39, 42, 58 y 61 entre otros. En los 80 era la carrocería que predominaba en la linea junto con El Diseño. En los 90 la clara predominante fue Eivar.

No te olvides de los A.L.A., Damián. También fue una carrocera muy vista en los '80.

Es cierto, el 4 de ALA era muy lindo, con respecto al famoso de El Cóndor, quise decir el 19 y no el 30.

Los productos de esta carrocera fueron poco menos que desconocidos en nuestra Mendoza. Recuerdo un coche similar al de la imagen, también modelo 1981, adquirido usado a mediados de los ´80 por la extinta "Cía Paso de los Andes" a cargo del Grupo de líneas 100, identificado con el interno 15.

Si bien era una carrocería sencilla, me llamó siempre la atención su indiscutida fortaleza estructural y la noble calidad de los materiales empleados en sus revestimientos interiores, en particular los melamínicos. Una de las primeras observaciones que suelo hacer al viajar en un colectivo urbano es comprobar el espesor de dichas láminas en techo y paredes laterales, lo cual con un poco de experiencia se puede realizar por simple inspección visual, poniendo el ojo en el modo en que el revestimiento copia las imperfecciones del hardboard (Chapadur) que le sirve de base. A menos espesor es mayor la posibilidad de acentuar las imperfecciones de la base.

Por otra parte, debo reconocer que el coche del Grupo 100 a pesar de las severas condiciones de uso y muy escaso mantenimiento, jamás mostró vibraciones en su jaula estructural.

Más allá de esta unidad, creo que hubo otro MB LO 1114 en la "Gral. Roca" y no tengo en mente más carrocerías "El Cóndor" por estos pagos menducos.

¿Así que el coche de la Paso de los Andes fue único? No sabía que habían sido tan escasos, por allá. Te prometo su foto, en breve.

en esa época la 63 tenía 40 unidades

La BR después incorporó unos cuantos colectivos del modelo siguiente, el que tenía doble paño fijo en las ventanillas. Ese fue el último modelo de El Cóndor que recuerdo. También tenía algunos de esos el 182.

Exacto Spurr, el 3 por ejemplo era del modelo que citás. Supongo que la carrocera cerró en el 84, Alejandro seguramente sabrá decirlo.

El modelo de El Cóndor con ventanillas partidas en tres paños se fabricó en 1983, 1984 y la última, que ante el cierre de El Cóndor tuvo que terminarse en otro lado, data de inicios de 1985.

los mejores condor los tenia la 110 , el coche 43 la partia , ami era un diseño que me gustaba , la linea 4 tuvo uno que entro usado en 1990, los que tenia la Cardenas eran mas antiguos que el de la foto, la no me acuerdo pero las ventanillas y la culata eran diferentes

a_113: puedo contarte que el coche que tuvo la 4 vino usado de la 60. La 126 llegó a tener uno igual a éste (que, como detalle extraño, no tenía puerta izquierda), unos cuantos del modelo más viejo e incluso un par de la versión que sucedió a ésta, con las ventanillas partidas en tres paños.

Yo me acuerdo de choco que la 113 tenia muchos condores (asi se dice jaja) pero predominaban los ala.en el 79 en traron de o km los redonditos,me parecen que eran 2 el int 21 y 61 si la memoria no me falla y a mi me encantaban,la 21 fue una gran consumidora de este producto (hablo del 77/79),incluso por liniers hay tirado uno cerca de la calle carhue ,en donde le saque fotos y esta en buen estado,despues coche como el de la foto muchas lineas tuvieron,pero uno lindo fue el 31 de la 107 junto con el 30.

Coincidiendo con Roberto Tomassiello, estos coches eran buenisimos, y a mi gusto tambien muy bonitos. La BR solamente compraba las mejores carrocerias (aun hoy lo sigue haciendo), en los 80s habia La Favorita, ALA, El Condor, El Indio. Creo que nunca hubo un El Detalle.

Tenía también El Diseño y algún que otro Crovara.

También había algunos San Miguel, de los que recuerdo los internos 29, 31 y 48 y Fram, internos 7, 46 y 53, éste último era una belleza.
Héctor, del interno 21 no me acuerdo si era El Cóndor, el que si lo era seguro era el 61 y efectivamente como decías era modelo 79, el otro día estuve hablando con el dueño y me decía que había sido una de las mejores unidades que había tenido.

La 126 cardenas tuvo uno de estos, el 56 que venia de la 621 y el 9 que figura en estas paginas como la linea 337 caballito criollo, tenia la ventanilla dividida en 3 paños. Los int 6 y 10 eran mas viejos, modelos anteriores

en la linea 3 de gualeguaychu hubo un condor como este que lo agarro en el medio un camion y le arranco la cañonera. y quedo tumbado contra una pared. fue la muerte del pobre 2 (ex 8 anteriormente). depues de ese accidente fue reemplazado por el ford frontal que esta en los "ficheros de entre rios"y despues creo que fue por un 1114 san miguel que estaba espectacular. en esa epoca o etapa la linea 3 estaba casi al borde del final. despues de esa mala racha se recompuso con los mejores 1114 que hubo en gualeguaychu.

Oráculos: alguno sabe porqué la 63 tiene sus coches numerados del 101 en adelante y la 113 desde el 1, ya que supuestamente tendría que ser al revés.

Supongo que será porque BR tiene la 113 desde 1944 y la 163 (63) desde 1961. La 118 usaba coches de la 163, así que allí ese "problema" no se dio.

Suponés bien, Geb. La 163/63 fue adquirida mucho después de la fundación de Bernardino Rivadavia, tal como señalaste.