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Como diría el Bambino: BELLLLLLLEZA!!!

Que bote... papa !!! Por cierto este coche es uno de los famosos de verdad, ahora bien la chapa (RA) entre el mataperro y el paragolpe me dice que esta foto es de fines de la decada del '60 principios de la del '70, mi pregunta es: Los coches en esa epoca no se renovaban seguido?

Estas fotos me matan!!!
Si saben de alguien que estè restaurando, tengo un conocido que tiene de estas tazas, son originales de epoca solo que estan oxidadas por el paso del tiempo.

El 79 de la 4-164-304 fue igual a este y era un ex 60.

Esas son las tasas con el logo Magirus Deuz

Exelente foto!!! angeldelasoledad, mi nombre es miguel y me gustaria contactarme con vos por el tema de las tazas, estoy restaurando un colectivo chevrolet modelo 1970 y no consigo mucho de accesorios, si alguien tiene data que me avise tambien, saludos a todos!!

Ale : Este es mod. 61/62, porque tiene el ornamento ó guarda detras de la última ventanilla, que estrenaron en esos años .El anterior era diferente.
CUARENTAYCINCO : Son las comunes ,con tuerca ciega ,las tazas imitación Magirus ,salieron años despues ,65/66 aprox. .Las legitimas eran de aluminio.

BsAsline, te doy la bienvenida a este espacio y espero que disfrutes el hecho de compartirlo y hacerte amigo. Contate algo de tu Chevrolet. ¡Seguro que nos va a interesar!
Carlos: en este caso discrepo con vos. Si mirás a trasluz, verás que este coche tiene la luneta rebatible chata, con los vidrios "aplastados" en su parte superior, como tu DAF. Es factible, estando el coche tan lindo, que hayan imitado el ornamento que mencionás de los coches más modernos.

Ale: En la 60 los únicos que tuvieron esa luneta que describís eran los curvos y convencionales cortos de El Condor con trompa sin ensanchar .Despues de ellos ,a partir del 1957,sí hubo convencionales como éste con la misma luneta(dividida) dentro de la puerta de emergencia ,pero mas alta

Ahora dudo, Carlos. ¿Este coche tendrá luneta enteriza, entonces?

Sí ,Ale ,y lo conducía un muchacho de apellido Diogo ,que provenía de la 5 de Martinez ,antes había trabajado en el 35 un Bedford La Carrocera del Sud. Estuvo en MONSA hasta que se vendió la Empresa.
BS.AS.LINE : recién me pasó un coche tuyo viniendo de Pilar .Estaba muy limpito. Mandá alguna foto del 535 con los colores de MONSA y tambien otra pintado para VOSA ¿hay alguna...?
Ale nuevamente: La luneta enteriza apareció en MONSA en 1960 con el segundo Bedford 1960 que salíó ,el 137 .El primero salío con luneta dividida :el 114 .Ambos El Condor. Lugo vinieron los Carrocera del Sud:51, 35 y 81 ; y los dos Favorita :99 y 111 , y por último el 90 ,único de El Indio.

Bien, Carlos. Gracias por los datos. Al estar el parante entre la tercera y cuarta ventanilla justo en el espacio en donde debería ir la división de la luneta, me la comí como que era un ejemplar con los vidrios chatos. Ya corrijo la descripción.

Ahora que ya me repuse de la emoción; ¡Si habré viajado en estos "Cóndores" de chico! Si venía lleno me ponía parado detrás del asiento del conductor mirando asombrado todo: adornos, luces, ramalera, qué boletos cortaba según la sección. ¡Hasta tengo en mi memoria los ruidos de toda esa actividad! ¡Qué línea era la 60!

Gracias Ale por la bienvenida!!! Te cuento que estoy armando un chevrolet carroceria ALA, las fotos salieron en otra pagina hace muy poquito (Bus-america) me paso el dato Carlos Sueiro, que es amigo de nosotros, el colectivo por dentro esta totalmente original e inmaculado asi como te cuento y el resto de la carroceria esta muy buen estado, estuvo 20 años parado adentro de un galpon por eso su buen estado, asi que ahora lo estoy pintando y consiguiendo accesorios de la epoca (faros, tazas, guias, etc)

Por qué si la 60 (con una flota de 300 bólidos mínimo en esa época) era fiel compradora la carrocera cerró igual!? xD

Pensar que estos coches supieron llevar el cartel de SEMI- RAPIDO por la avenida .-Avenida llamabamos a todo el tramo Canal San Fernando -Puente Saavedra ,sin importar el nombre que tuviera en cada partido que atravesara .
Pero la proliferación de semaforos y la velocidad de La Independencia dieron por tierra ese servicio de paradas alternadas.

BSASLINE: BIENVENIDO A ESTE LUGAR QUE NOS DA A LOS AMANTES DE LOS BONDIS LA POSIBILIDAD DE VER VERDADERAS JOYAS TRAIDAS DEL TUNEL DEL TIEMPO. AL CHIVO LO VAS A PINTAR DE LINEA (CUAL?) O PARTICULAR?

Me sumo a la consulta de Marcelo Leal, Miguel. ¿De qué color lo vas a pintar?

Les cuento: de fabrica salio a trabajar para YPF, tiene doble hilera de asientos, portapaquetes y puerta libro como los larga distacia, entonces averiguando decidi pintarlo como la vieja 228 Expreso Parana, (techo rojo, franja y ala de blanco y el cuerpo de azul) tome esa decision ya que no queria reformar la puerta y el interior y sabia que esa linea tenia coches de ese tipo, no se si chevrolet.

DON SUEIRO EL ESPEJO QUEDABA A LA ALTURA DE LA PUERTA???

Creo que la 228 nunca tuvo Chevrolet. Pero esperaría la opinión de Carlos Sueiro, a ver si por casualidad tuvieron alguno y nunca me lo crucé.

No ,no tuvo Chevrolet, La Independencia tampoco .Sí, 1112 con la misma carrocería.
VUGUITA : Por lo general lo tenían a la altura del ventilete.

Con todo respeto, sobre todo respeto al trabajo que significa, pero vale la pena semejante esfuerzo de restauración para lograr un producto que no es real? BsAsLine yo te propondría que lo restaures como era originalmente, es decir, de YPF. Primero que estarías rescatando un vehículo original; segundo que sería novedoso porque hasta ahora no hay colectivos restaurados de este tipo de empresas; y tercero, creo que sería un golazo porque todos los argentinos extrañamos a la vieja YPF con su símbolo rodeado por la bandera argentina. Desde luego cada uno hace lo que quiere, simplemente es una opinión.

Humildemente opino exactamente igual que Marcelo Scevola. ¿No sería valioso restaurarlo como de YPF?

Además de valioso, Direttor, sería algo novedoso, pues sería el primer coche restaurado de servicios especiales y no regulares. Y si está tan original, sus colores primitivos le quedarán de ensueño. ¡Y Péguele Fuerte! (¿Se acuerdan...?)

Cacho Fontana?

Claro... Tiene memoria, estimadísimo... y unas cuantas sotas encima, como yo...

jajaja!! y agradezo tenerlas porque significa que fui pasajero de muchas de las unidades que mostrás acá, no te digo un Isotta, jaja , pero 911s, Bedfords etc. si.

Mi casi es identico al tuyo. No tantas sotas para un Isotta, valga el versitonto, pero sí, por ejemplo, para un soberbio convencional, Bedford, Leyland, Algún Desotito perdido... ¡Qué tiemposss...!

En realidad nos subimos a un Isotta, aquella vez te acordás? jaja. Seguramente hoy sólo quedan las fotos que le sacamos.

Cierto, es verdad. Pero no estaba en servicio...

Pero por esta zona ,la gente lo vá a recordar mejor como un 228.

Seguro, pero... ¿Chevrolet?

Hermosa foto !! Esos condor con tazas escape roncador y bomba inyectora abierta volaban ademas de la fama de la 60 y los guardapolvos perfectamente planchados de sus choferes !!

Curioso, nadie respondió mi pregunta

Pero El Condor cerró como veinte años después de este modelo, la 60 ya compraba otras cosas también. Desconozco por qué cerró, pero los últimos modelos por más que los medernizaran parecían anticuados al lado de otras carroceras. Insistían con esa pequeña ventana cuadrada que los hacía parecer antiguos al lado de un ALA, por ejemplo. Aún así, a mi me encantaban.

Se me pasó tu pregunta, Facundo, y mi respuesta nace de la lógica: una carrocera no puede vivir de una línea sola, la cual carrozaba un pequeño porcentaje de su flota allí. Ninguna firma podría vivir con sólo una línea que le haga pedidos.

FACUNDO: Acuso recibo saludos enviados por Alejandro de TATSA,gracias.

Carlos, no entendi! :p Pero gracias por los saludos!. Marcelo Y ale, por qué la 60 le dejó de comprar a esta carrocera si tan bien le rindiió?

FACUNDO: Me equivoque de Facundo.

Facundo, la 60 le compró a El Cóndor hasta meses antes de su cierre. No es que le había dejado de comprar dos o tres años antes.

BUENO... SI VAMOS A HABLAR DE VIAJAR, YO VIAJE EN LOS DESOTO DE LA 326 (186 EN ESA EPOCA), LOS BEDFORD DE LA 1 Y 114, LOS LEYLAND DE LA 2, LOS CONVENCIONALES DE LA 9 (HOY 634), LOS 1112 DE LA 182 Y HASTA UN VELOX DE LA TDO, LO RECUERDO MUY BIEN PORQUE FUIMOS A LA CASA DE UN AMIGO DE MI HERMANO Y COMO SE QUEDO SIN GUITA NOS PRESTARON UN GUARDAPOLVOS Y SACO ESCOLAR... QUE TRUCHO POR DIOS Y DE AHI EN MAS TODO LO QUE VINO.

Miguel de BsAsLine , no se si puedo pero te dejo mi correo, walterbasello@hotmail.com

Igualmente la 60 no era la unica compradora de El Condor. Por ejemplo, tambien habia muchos de los panoramicos en la Bernardino Rivadavia. Y si bien es cierto que estas carrocerias tenian un cierto aire anticuado, esto era una caracteristica de la firma, un producto tradicional pero muy bueno, y siempre habia sido asi y asi funciono por decadas (sin ir mas lejos, comparar la foto del de la 170 con el El Detalle que se encuentra al lado: el Condor es de la misma epoca y todavia no tenia marcos de aluminio en las ventanillas, por ejemplo). Siempre me he preguntado por que razon habra cerrado. La verdad que seria interesante conocer la historia de los propietarios de esta firma. No se si estare equivocado, pero me da la impresion de que en general las fabricas de carrocerias eran empresas bastante chicas, y me imagino que muchas veces las cuestiones familiares debian tener un peso importante en las decisiones empresarias.

Esta empresa era familiar y, por lo tanto, no tenía el volumen de trabajo de empresas hechas y derechas como El Detalle, por ejemplo. Uno de los miembros del staff de BusARG tiene trato con una Capellari a la cual invitó a reunirse, pero hace rato que no podemos coincidir en días u horarios. Espero que alguna vez se dé.

Las razones son más o menos como dice GIORGIO ,y con la manera artesanal de producir no se podía competir con los metodos industriales de por ejemplo El Detalle.
Mario Capellari ,hijo de uno de los fundadores de El Condor tiene ahora una vida más tranquila en su negocio de Don Torcuato vendiendo hierros y chapas a Metalpar y con su establecimiento de cría de cerdos en Baradero.