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Sí,Gnecco....! Ya con ciertas formas del pre- America.

Parece Ruta 4.

Me parecía, Carlos. Tenía cierto aspecto de Gnecco, pero quería que lo corroboren. ¡Gracias por la ayuda!

Es muy probable que se a el cno de cintura,por aquellos años era como estar en medio del campo.Además la calzada era angosta y de doble mano que por el tránsito que había alcanzaba.Hoy a pesar de los ensanches parece que no alcanza.

Es lo más probable, Edgardo. Lo llamativo es el ñato colgando en el estribo. ¿Tan llenos a reventar irían por ahí?

En aquellos años viajar en el estribo era casi normal.Recuerdo una historieta donde habían dibujado un colectivo con tanta gente colgada afuera que el vehículo ni se veía.También he visto gente subida al techo de un tranvía cerca de la cancha de boca,por Martín García y Montes de Oca.

Es cierto, Edgardo. Era algo normal y cotidiano, pero en el Centro, en Constitución u otros nudos de transporte, pero... ¿en la Ruta 4, en el medio de la nada? Eso es lo que me llama la atención de esta interesante fotito.

Puertas cerradas...ni hablar.Difícil es imaginar aquella situación ,trasladada a la actualidad.

Nunca vi ningun pasajero que viajara asi como ése , con cara de amargado .siempre iban sonriendo....

me atrevo a afirmar que el coche esta en lo que hoy es Ruta 4, lo que se ve de fondo es donde actualmente se encuentra la UNLZ. Los pinos estan en lo que empieza a ser la hoy Facultad de Agronomía de dicha universidad. Hoy no solo no alcanza, el estado en esa zona es desastroso, como la misma sirve de limite entre los partidos de Echeverria y Lomas, ninguno se pone de acuerdo en repararla.

Lo peor del caso es que hay tres participantes. Por ser ruta provincial, en realidad su mantenimiento le corresponde a provincia y no a los municipios.

Vinelli-Línea 223-Empresa Gral. Roca.

Para analizar la duda que plantea el copete, debemos remitirnos en tiempo y lugar a donde ocurrieron los hechos.
La toma fotográfica de marras fue agregada a un loteo realizado el 12/10/1958 en el rectángulo de las actuales calles Maipú, Moreno, Santos Vega y Camino de Cintura, contiguo a la Quinta Saxony (Actual UOM), en dicho folleto aparecen tres buses incluido el de marras.
En particular para el bus que nos ocupa, se indica que realiza el trayecto “Retiro a Ramos Mejía”, y que le loteo está a tres mil metros de “Puente 12”, la toma fotográfica de datarse entre 1954/1958.
Otro dato a tener en cuenta es la mención de cómo llegar, pues indica:
«Los tres ómnibus que prestan servicio de conexión: Nro. 223 “General Roca” Retiro-Ramos Mejía; “La Reconquista” San Isidro - La Plata y el Nro. 406 Liniers Ezeiza por Autopista.
De lo que antecede, teniendo en cuenta la situación geográfica del año 1958 en la capital federal, la zona de Soldati, Lugano y Mataderos se encontraban muy poco pobladas, los accesos a la Autopista a Ezeiza eran a campo traviesa, y Ramos Mejía tenía amplias zonas rurales. En el año 1957 los límites de Ramos Mejía eran los siguientes:
Norte: Alem, Parera, Av. Gaona, Azopardo, Monteagudo y O’Connor.
Este: Av. República, Av. Díaz Vélez y Av. General Paz.
Sur: Av. Mosconi.
Oeste: Vías del F.C. Sarmiento (Ramal Haedo a La Plata), Av. Don Bosco y Fray Cayetano Rodríguez.
Por aquel entonces Ramos Mejía contaba con 12 km2, y ya con barrios definidos como La Cabaña (ver comentario sobre su origen en fichero Nro. 117832 del 12/11/2022), Loma del Millón, Villa Colombo, Villa Don Bosco, Villa Rebasa, Villa Sarmiento (originalmente La Catanga y en 1914 luego del entubado paso a denominarse Villa Progreso), y parte de Ingeniero Brian (Este) y de Lomas del Mirador (sector Norte).
Reciban Uds., todo mi respeto.