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Lejano antecedente de la línea 86
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En alguna oportunidad, en otras imágenes, se mencionó el origen de la actual línea 86: el viejo ómnibus 129 antes 29 que en enero de 1969 pasó a ser el ramal "por Laguna" y se unificó con las líneas 406 y 142 para formar la 86, hoy día dividida debido a la formación de la 8 con los ramales "por Liniers".
Esta imagen nos retrotrae a los '40, cuando el ómnibus 29 había sido tomado por la Corporación de Transportes. Este coche presenta su decoración, calcada de la que tenían los tranvías. En esa época su recorrido discurría entre Retiro y la esquina de Primera Junta y Laguna, en el barrio de Parque Avellaneda.
Su chasis parece White y su carrocería C.A.T.I.T.A., pero no estamos seguros.
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Línea Nro. 029 - Retiro a Flores.
Carrocería: Compañía Argentina de Talleres Industriales, Transportes y Anexos S.A.
Chassis: Compañía Argentina de Talleres Industriales, Transportes y Anexos S.A.
Modelo: 1932 en adelante.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Edgardo: la 142 también operó con Mack.
Tal cual como lo exprese el chassis en cuestión es Compañía Argentina de Talleres Industriales, Transportes y Anexos S.A. - C.A.T.I.T.A. Si observamos el revestimiento o marco del radiador, arriba en el centro hay un ovalo en el cual se observa “CATITA” (logo comercial).
Lo que estamos observando, aunque parezca alocado lo que expreso, es una toma fotográfica histórica por dónde se la mire, el “santo grial” de la “Busología Arqueológica”, pues la unidad de marras fue el prototipo y única unidad construida entre los años 1940/1941 con chassis y carrocería íntegramente argentina.
En cuanto a la planta motriz era:
Motor: Gardner diésel de cuatro tiempos delantero.
Cilindros: 6 en línea con dos válvulas por cilindro.
Cilindrada: 8.369 cm3.
Rines: 10 orificios y 10 tuercas.
Esta unidad sufrió un siniestro cuando operaba en la línea Nro. 29., desconociéndose actualmente el paradero de dicho prototipo, una verdadera pena teniendo en cuenta su historia de “incunable”.
Reciba Ud., todo mi respeto.
C.A.T.I.T.A., produjo este chassis en el período comentado como prototipo de un vehículo para pasajeros de origen totalmente nacional, para ello luego le agregaron una carrocería hecha por la empresa de marras. Lo que vemos es el único vehículo construido ya terminado y desconozco porque fue a parar a la línea Nro. 29, supongo que, para prueba pero lamentablemente tuvo un siniestro, no sé si fue reparado si bien era factible, los datos que poseo indican que no se tuvo más noticias a la fecha de su paradero.
El momento de su presentación fue muy importante pues la patrocinó YPF si mal no recuerdo.
Esta toma fotográfica es única, porque hasta la fecha no se conocía a la unidad terminada y lista para rodar de 0km., con el logo de la C.T.C.B.A., es un “santo grial”, esto es historia pura del transporte de pasajeros.
Reciba Ud., todo mi respeto.