busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Return to the thumbnail page Display/hide file information Slideshow FILE 620/2549 See previous file See next file

La mitad de la actual línea 53
El recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.
97706.jpg K17.jpg 30234.jpg 103461.jpg 100547.jpg
Rate this file (current rating : 2.5 / 5 with 2 votes)
Rubbish
 Poor
 Fair
 Good
 Excellent
 Great
File information
Filename:30234.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Bedford OB / 1951-52
Carrocería:G.M., ensamblada en el país
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 238 (hoy 53)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:62 KB
Date added:Jul 09, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1778 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3547
Favorites:Add to Favorites
MARCELOLEAL  [Jul 09, 2012 at 10:21 AM]
Y PENSAR QUE AHORA LLEGA HASTA JOSE C. PAZ. QUIEN LO HUBIERA DICHO POR ESOS TIEMPOS?
Lean  [Jul 09, 2012 at 10:31 AM]
Imagino que en esa época salir para aquel lado sería como cruzar La Pampa por la ruta 152.
Luis Alberto Nessi  [Jul 09, 2012 at 11:03 AM]
No, ahora es como en el siglo XIX, hay que tener cuidado con los malones de los indios pampas.
geb  [Jul 09, 2012 at 11:10 AM]
En la década de 1950 no tenía mucho sentido una línea que fuera de La Boca a José C. Paz. No existía la misma demanda que ahora, las rutas eran pocas, angostas y lentas, y el tren funcionaba razonablemente bien y a velocidad. Los únicos que hacían esos trayectos eran servicios de media distancia como el Expreso Pilar.
Lean  [Jul 09, 2012 at 12:33 PM]
Tenés razón Luis. GEB, me deprimiste con tu comentario. Hoy las rutas son angostas, lentas, el tren funciona mal, agreguemos los malones de Luis y para colmo el 53 te manda furgoncitos...
alfredo caricatto  [Jul 09, 2012 at 12:43 PM]
Al momento de privatizarse las cabeceras de la 213 eran Av. Olivera y Rivadavia - Plaza Flores, fusionada con la 238 pasó a tener como cabecera Lope de Vega y Av. Gral. Paz. Con los coches Bedford de la 236 se hizo un enroque con la 226 pasando los Chevrolet '47 a la 213/238 y los Bedford a la 226
geb  [Jul 09, 2012 at 01:35 PM]
Jaja. No hay comparación. En la década del 50 no existía la Panamericana, la Ruta 8 pasando San Martín era de dos carriles, y casi no había alternativas. El 53 prolongó a Palomar y después a San Miguel en la década del 60, cuando p.ej. acababan de ensanchar León Gallardo que, en función del tránsito de la época, era poco menos que una autopista urbana por la que se podía circular con fluidez a considerable velocidad.
Los furgoncitos de la 53, si, son imperdonables.
alfredo caricatto  [Jul 09, 2012 at 04:35 PM]
Donde dice Bedford de la 236, debió decir "Bedford" de la 238. Los primeros días de la fusión llevaban en el parabrisas un cartel que identificaba a la línea como 213 / 238 y las cabeceras continuaron siendo unas pocas semanas Av. Olivera y Rivadavia - Boca
busarg  [Jul 09, 2012 at 08:43 PM]
Muy interesante dato, Alfredo. No es conocido el dato de esa doble numeración temporal.
MAPTBA  [Nov 22, 2018 at 12:53 PM]
Acá se ve mejor.
Carmelo  [Nov 22, 2018 at 03:36 PM]
Bueno esta foto demuestra que el coche de la foto de hoy tiene cambiado su ten delantero y la llanta
Powered by Coppermine Photo Gallery