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Es muy posible ,por lo plano de su frente,que haya tenido parabrisas tipo Aerocoach. En MONSA hubo dos Trebol con este chasis (int.82 y 140) , pero ya tenían el modelo siguiente ,con ventanas largas e inclinadas y los parabrisas "sumergidos".
Este debe ser de los primeros Bedford.

Me parece que fue recarrozado.

Por la época, debería tener parabrisas tipo Mack o G.M.C., de ésos "tirados para atrás". Por desgracia ésta es la única foto que tengo de este coche, así que no hay otra más de frente con la que podamos sacarnos la duda.

ACHAVAL TIENE UN BEDFORD EL TREBOL QUE HASTA HACE UN MES LO TENIA A LA VENTA FRENTE AL COTO DE SARANDI. ESTA TODO ORIGINAL. PUDO HABER SIDO DE LA 13 EXPRESO ENSENADA DE LA PLATA O SANVI, PORQUE TUVO FRANJA ROJA Y LATERALES CELESTES. AL FINAL SE LO QUEDO Y NO LO VENDIO. ES UN BEDFORD DE LOS MAS NUEVOS Y LAS VENTANILLAS SON 4 Y SE PARECEN A LAS DE M BENZ. ESTAS VENTANILLAS PARECEN LAS QUE USABA COOP S MARTIN EN ESA EPOCA. ALE SI QUERES FOTOS TE LAS MANDO. EL PRABRISA DELANTERO ERA TIPO COOP S MARTIN DE LA MISMA EPOCA

Sabés, Gus, que dudaba si este coche sería un Trébol o una Cooperativa, pero la luneta partida en tres no deja lugar a dudas. El Bedford de Achával, además, es más nuevo. Este es de los ñatitos de 1957-58. Vendría a ser un congénere del MAN El Trébol de la 13 más viejito, del cual hay una foto en la nota de los MAN en el cuerpo principal del sitio. Esa época es media enquilombada, en lo que a carrocerías se refiere.

Sí ,si..es un Trebol ,sin dudas ,pero los parabrisas no los ponían en determinada epoca .Hubo frontales hechos al mismo tiempo con los cristales tipo Coop. S. M. y con los tipo Aero.En TA Lujan hubo un DAF con cristales lechuceros (el 155 ,que anduvo hasta 1972,por su estado parecía de colección) y sus pares de la 57 tenian los tipo GM.

HOLA, ALEJANDRO ESTE BEDFORD ES MODELO 55 Y FUE DE LOS FABRICADOS EN BRASIL, LA CARACTERISTICA ES QUE NO TIENE EL FAROL DE GIRO SOBRE EL GUARDABARRO Y TIENE LA MOLDURA SOBRESALIDA EN SU GUARDABARRO DELANTERO, NO ASI EL MODELO INGLES, SI PUDIERAMOS VER EL FRENTE TAMBIEN HAY DOS DETALLES QUE LO DIFERENCIA

¡Oia! ¿Bedford brasileño? ¡Es la primera vez que escucho de Bedford brasileños aquí! Esto es un descubrimiento, entonces. La pregunta del millón: ¿Será, o habrán utilizado repuestos en caso de un accidente?

No lo sabía lo del Bedford carioca .Pero la carrocería coincide con 1955. Entonces me juego la cabeza que es un lechucero ,que ya he visto en curvos convencionales ,lástima que quien lo fotografió no lo hizo de 3/4 de perfil.

Un bedford que podria ser de la 13 !!.Me interesa mucho ,como puedo ver una foto?

ESA ES LA PREGUNTA ESTARA REPARADO O SERA ORIGINAL, TE VOY A MANDAR UNA PARTE DEL FOLLETO ALEJANDRO DE CAMIONES FABRICADOS POR GM DO BRASIL, DESDE 1955 AL 62, CON EL NOMBRE DE BEDFORD, SOLO QUE NO CAMBIARON LAS MATRICERIAS HASTA EL 62 Y LOS CAMIONES CHEVROLET BRASILEROS FUERON UNICOS EN EL MUNDO CON SU MATRICERIA, LA FABRICARON ELLOS, POR ESO PODEMOS OBSERVAR TANTO EN GM COMO EN FORD LA DIFERENCIA GRANDE MODELOS CON RESPECTO A LOS EEUU, EL CASO DE FORD USO DESDE EL 57 HASTA EL 65 LA MISMA MATRICERIA CON ALGUNAS REFORMAS Y DESDE EL 65 AL 73 USO LA MISMA DEL 57 CON REFORMAS BASTANTE GRANDES, Y DEL 73 HASTA EL 85 USO LA MATRICERIA NUESTRA QUE SE FABRICABA EN EL 68 EN EL CASO DE FORD, Y EN EL CASO DE BEDFORD SOLO USO CON ALGUNAS REFORMA LA MATRICERIA DE LA FABRICA INGLESA, PERO NO LA CAMBIO COMO NOSOTROS EN EL 60, CUANDO PASO A CHEVROLET HICIERON SU PROPIO MODELO QUE ES UNICO EN EL MUNDO, COSAS DE BRASIL, LAS UNICAS QUE HAN RESPECTADOS AN SIDO LAS MATRICERIAS DE SCANIA, VOLVO Y VW.
ALGO INTERESANTE, EL MODELO DE MERCEDES QUE LO SUPLANTO AL L1113 Y L1114 ARGENTINO, FUE DISEÑO DE MERCEDES DO BRASIL, BASADO EN EL SCANIA 142 SUECO, ALEMANIA NO QUERIA PERO BRASIL LE GANO Y LOS 5 PRIMEROS FUERON FABRICADOS EN SAO PAULO, Y COMO IRONIA BRASIL LE VENDIO LAS MATRICERIAS A ALEMANIA, DONDE LES HICIERON MUY POCAS MODIFICACIONES Y CASI NO HAY EN ALEMANIA DE ESTE TIPO DE CAMION SEMIFRONTAL, PERO SI EN BRASIL, TAMBIEN LA IVECO BRASILERA TIENE BASTANTE DIFERNCIA CONLOS MODELOS PRODUCIDOS EN EUROPA Y ARGENTINA, E INCLUSO LOS BRASILEROS HICIERON EL IVECO TIPO SCANIA 112, ES DECIR CON TROMPA QUE EN LA ARGENTINA NO HAY PERO SI EN BRASIL Y AUSTRALIA.

CABE DESTACAR QUE GM INGLESA O VAUXHALL, SE BASARON PARA LA FABRICACION DEL CAMION BEDFORD EN EL CHEVROLET SAPO O EL MODELO 51, LA CABINA ES DEL MISMO CON ALGUNAS MODIFICACIONES EN LOS PARABRISAS Y REFORMARON EL FRENTE, PERO LA BASE FUE ESTE MODELO DE GM EEUU

Más que completa tu data, Arturo. Me desasnaste de un montón de cosas, realmente. ¡Mil gracias!

ALEJANDRO, FIJATE EN BUSAMERICA AN SUBIDO VARIAS FOTO DE ESTE MODELO DE BEDORD Y SE APRECIA MUY BIEN LA REJILLA BRASILERA CON LA INGLESA Y DE PASO HABER QUE CARROCERIA SON, Y NO TIENE LOS FAROS SOBRE LOS GUARDABARROS

Conocí este coche. Es de frente "taciturno" estilo Mack. Ahora Bedford está en venta porque al que lo compró la da pena hacerlo motorhome dado lo original que está. A Del Manzo le digo que tenía una inscripción oculta en el guardabarros derecho que lo identificaba en la empresa y el interno. Era de La Plata. La inscripción estaba grabada con cuña. El que lo tiene no pide mucho. Carece de asientos, pero Achával tiene algunos. Tiene muchas cosas que está vendiendo. El modelo es 1959, importado, y tiene las leyendas del tablero en inglés. Ale: yo conocí dos modelos de Bedford 57/58. Las parrillas son distintas. ¿Tenés alguna foto con las barras horizontales de la parrilla que no llegan al costado, que están como "flotando" en el medio?

Espam, respecto de las barras de la parrilla, debo revisar. No recuerdo ese dato de memoria.