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Si no me equivoco, el traspaso fue en enero de 1987. Puede ser Ale?

Fue un poco antes, durante 1986. Debo revolver los papeles para buscar la fecha exacta, Marce68.

22 de Marzo de 1986 es la fecha en que Fournier se hizo cargo de la línea 97.

Gracias por el apoyo, Gus. Me ahorraste el revoltijeo de papeles...

Quien la obligó, Ale?

Lo recuerdo porque en el muro de la línea 86 dice la fecha en que la Fournier se hizo cargo de la 97. Un placer, Ale.

Ferchu, la obligó la Secretaría de Transportes. La gente de Fournier la quería integrar a la 86, pero no se llegaba al porcentaje de recorrido necesario para aprobar la ramalización de una línea dentro de otra. Por eso, finalmente, quedó separada de la 86.

ah! vale, gracias Ale. Otra cosa, te comente la otra vez que la página no se ve bien en Android, sabes si vas a poder hacer algo? Un saludo y feliz año!

(Off Topic) Para Carlos Sueiro: No logro encontrar el Volvo EMSI de LISA que hizo referencia en comentario de la foto del colectivo de la 271. Saludos.-

Ferchu, se harán las modificaciones para Android cuando haya dinero para realizarlas. Como viene la mano, en el 2052 se va a ver bárbara en Android. Pero mientras tanto... ups...

perdon por cambiar de tema,pero me parece que los OA 101 3gen de la 174 pasaron a mejor vida,desde el lunes o antes quiza que no veo ni uno,SALUDOS

EL "PULPO" EN EL QUE SE HABIA QUERIDO TRANSFORMAR FOURNIER, LE SALIO MAL Y SE LO DEVORO UN PULPO MAS GRANDE. PASARA ASI CON TODOS LOS PEQUEÑOS PULPOS? (LEASE SARGENTO CABRAL, CO.VE.MA.S.A., ETC.)

Ya hubo pulpos grandes que pasaron a mejor vida, Marcelo. Ejemplos: el Expreso Cañuelas, Chevallier, Río de la Plata, General Roca y unos cuantos más.

Llegaremos a extrañar a Dota algún dia? Quién te dice, Alguna vez Cañuelas, Rio y demás parecieron imposibles de derrocar, así que no pierdan las esperanzas ja ja ja! Saludos!

La 86 no era tan grande tendria el tamaño de la cabaña de hoy dia

Pero los "pulpos" actuales son gente muy vinculada con la politica ,y ellos no cambian , los que cambian son los gobiernos.

Carlos gran diferencia has nombrado lo de los actuales pulpos y las politicos, ahora se recogen los frutos de los años 80 cuando se cedian gentilmente los bondis para los actos

Y se olvidan del pulpo Paul!

¡Ja, ja...! ¿Paul Lódola ,de Ecotrans y KOLOCIAS...??

Ezequiel: A mediados de diciembre pasé x Liniers y vi uno de los OA 101 III de la 174. En el poquito tiempo que estive allí el viernes sólo vi Pumas. Con la mescolanza de internos que suele hacer Plaza, en especial durante los veranos, capaz que aparecen en la 62, ja.

me equivoque,hay un dicho que reza "los muertos que vois matais gozan de buena salud.."hoy vi al 991 en moron,capaz que los mandan para ahi,pero en el CASTILLO-SIAM o HUMBOLDT no se ven,por ahi se equivocan y mandan un 62 con A/A a CASTILLO JAJA.Me parece que La CABAÑA se puede considerar grande,o por lo menos no es chica,saludos

ME PARECE QUE A LA CABAÑA NO SE LA PUEDE TRATAR DE PULPO PORQUE NO RECUERDO QUE HAYA ABSORVIDO LINEA ALGUNA. TODAS LAS QUE TIENE, SALVO LA 298, SON PROPIAS O ME EQUIVOCO?

Parte de la 624 llegó gracias a una absorción, la de la línea 3 luego 623 que, hacia fines de los '70, fue asimilada dentro de la 624. "Escondieron" a la 623 dentro de ella (pero llegaron a explotarla como tal, unos pocos años)

Es cierto Marcelo. Las líneas que poseén son legítimas y nunca les regalaron líneas como es el caso de otras empresas. El único error que poseé La Cabaña en su haber, fué el tema de la 170-190 la cual no pudo (o no quiso) mantener.
Saludos.

La 623 y 624 de La Cabaña estaban originadas en la línea 5, Empresa Buenos Aires SRL (ver aquí mismo la foto nº 98585). El primitivo número 3 era el original de la Cabaña, luego convertido en 242 y después 172.
La Rastreador Fournier tuvo una historia bastante especial. Nació con, mayoritariamente, integrantes de la marina, que obtuvieron irregularmente el recorrido de TBA y los coches de la Adm Gral de Tte Automotor (años después TBA le reclamaba a AGTA esos Isotta ilegalmente cedidos ya que eran propiedad de TBA). Hacia fines de los sesenta obtuvo el privilegio de aplicar sobre la av Gral Paz la tarifa de Provincia, privilegio que se hizo extensivo a las líneas 21 y 28 sólo después de muchos años (aunque lo correcto habría sido eliminarlo y aplicar la tarifa de Capital). Finalmente, cuando cayó tenía una deuda de 30 millones de pesos/ dólares con la ANSeS. Yo jubilé a varios choferes de la Fournier y a la mayoría de ellos les robaron aportes (se los descontaban de los sueldos pero no los depositaban) muchos tuvieron que seguir trabajando en otra cosa hasta más allá de los sesenta años para completar los aportes.
Digo todo esto muy a pesar mío porque es una línea que siempre me cayó simpática, con sus colores y esquema de pintura insuperables, y, especialmente, por su variada flota de OA101 de sus últimos años.

Y la 298 se expandio hace un tiempo con el ramal "Liniers-La Noria"pasando por Ramos mejia y yendo por av.S martin.hasta Crovara,para empalmar con el troncal en B Sur Mer.

Se habló mucho acá y en otros foros sobre la caída de la FOURNIER, pero es la primera vez que leo lo que dice MAPTBA acerca de los aportes, gracias por ese dato.
Ezequiel1972: ese recorrido que mencionás de la LINEA 298 proviene de la desaparecida LINEA 162 y su histórico RAMAL TAPIALES. Al desaparecer la B. MITRE lo cubría entre LINIERS y PTE. LA NORIA. Estuvo muchos años abandonado y hace poco tiempo lo reflotó LA CABAÑA. Lo que habla del buen ojo de esta empresa para reabrir recorrido abandonados.

Hola. Como autor de la foto les agrego datos: Fecha de la foto: El primer día de la Fournier a cargo de la 97. Lugar: Av. del Trabajo (ahora Eva Perón) en la parada de Av. Varela, en sentido hacia provincia.

Gerardo, te doy la bienvenida oficial a esta galería y espero que la disfrutes. No imaginaba que era en Varela. Paso todos los días por ahí y el aspecto no es tan "suburbano" como el que presenta esta foto. Pregunta: ¿es antes de cruzar Varela yendo hacia Plaza de los Virreyes o después, tirando a Culpina?

Es sentido a Provincia para el lado de Plaza de los Virreyes, en la puerta de la ahora Centro Automotores. Ahí la Avenida es ancha. La 97 tenía la parada en esa cuadra corta después del primer pasaje paralelo a Varela (no se ahora). En el fondo de la foto a la derecha, ahora se vería el Banco Nación.
Gracias por la Bienvenida y trataré de comentar al menos las fotos mías. Lastima que no había cámara digital en ese momento que si no...

Ale, despues de tanto investigar, pude averiguar lo siguiente: Durante la gestion de Fournier en la 86 con sus servicios diferenciales, el ramal a Catan por autopista es dado de baja, y ahi, es que sobran coches, les ponen una cartelera intercambiable 86/97 y efectivamente, surge el Diferencial 97 por autopista a Moron, que hacia el recorrido basico hasta Villa Celina, de ahi, por autopista hasta el Camino de Cintura y su ruta a Moron, sin ingresar a Bonzi. El servicio se cumplio con algunos coches, como los San Antonio, con una frecuencia de 20/30 minutos entre coche y el mismo duro aprox. 3 meses. La fecha, seria entre 1990/92. La fuente: un chofer que realizo el recorrido.... Saludos

Bien, se corrobora entonces lo que yo vi estacionado en la propia estación Morón. No estaba loco ni borracho. En mi caso, vi un Cametal Nahuel II.