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¡Qué hermoso, como cuidaba los coches esta familia!. Aunque a mí me gustaba el anterior, El Indio cinta azul.

El Cinta Azul era más vistoso y encima estaba "afamado" a la enésima potencia... Si bien este coche está lindo, no llegó ni siquiera a los talones de su antecesor.

Esta familia y en especial Dn. Luis DI TULLIO, es el registro de la histórica MONSA * L. 60. Sus unidades correspondientes al int. " 20 " dan una idea ( de los últimos tiempos) de como transitó la empresa hasta la desaparición como tal. Aclarando que la posterior administración y actual nada tiene que ver con el origen. Tengo presente a un EL CONDOR, a un EL INDIO, a un EL DETALLE, hasta acá todos 0 km. y el último que ¿? no fue de primera mano y encima reformado. Origen, Fama y Decadencia de la mítica MONSA.

Don TRL.. un San Miguel OC 1214 "puerta delante de eje" con reforma en el frente por Crovara era...

Me pongo de pie. ¡Qué época, por Dios! Creo que les conté ya en otra foto que una noche viniendo de San Fernando, en la zona de Martínez creo, el colectivo paró y subieron dos parejas: los tipos de smoking y las minas de largo. ¡Qué nivel, pensé! Parecía un sketch de "La Tuerca".

Volviendo a esta imagen y para reforzar la dedicación que le daba, era común y no se el porque, a la franja "negra debajo de la ventanilla", era matarla sin proyección sobre el capot. A lo sumo y para disimular esa linea limpia, interponer una "banderita" plana como se las veía a los Siam Ditella en las puertas delanteras.
En este, siendo El Detalle sinónimo de simplificación, se tomaron el trabajo en pintura de prolongarla en menor superficie y acompañando al cinturón rojo que confluyen en la insignia de MB..
Otro, el reemplazo del paragolpe delantero de serie por uno pesado similar o igual al de El Indio y por último, para los historiadores: las ópticas son con marco de metal cromado anteriores a las últimas en que su marco era de plástico negro.
Un detalle, una delicadeza, un mimo y finura que describe la atención y cariño del dueño para con su herramienta de trabajo.

Gracias Esteban por tu referencia.

daniel, ¡ si, que época !,
aquellos "choferes", hoy serían pilotos de combate. Llegando a las paradas y levantando hasta las baldosas, saliendo y compitiendo con los propios, Una boletera/chivera de dos pisos, larga como un piano, para cortar boletos tipo concertista, a cuatro manos. Apertura de puerta, Boleto, Cobro, Vuelto, Cierre de ambas puerta, Atención al timbre de parada, Ordenar las monedas y billetes, Conducir, estar atento al horario con el reloj de muñeca y ...........responder al cuestionario de los pasajeros. Todo por el mismo precio y sin aire acondicionado. SIN STRESS.

Buen detalle, TRL. No había reparado en él. Esas pequeñeces dejan en claro el trato superlativo que le brindaban.

Junto a este entraron el 24 y el 167 y puede que algún otro ya que eran algo mas de 300 unidades, luego se incorporaron dos mas provenientes de la 38 que fueron pintados de amarillo, el 313 y el 345 en la 38 azul, renumerado como 281 en la amarilla, volviendo al 20 y sus hermanos eran un escalón anteriror al modelo 80 mas difundido, algunas diferencias eran ópticas traseras mas chicas con marco metálico y torpedo del modelo 79 similar al panorámico anterior. de los que tuvo ejemplo la 105,165 entre otras.

Hubo un tercer superpanorámico en la 38 azul bajo la administración de MONSA el 348, que no paso a la 60, al menos nunca lo detecte posiblemente haya sido vendido como lo fueron los Ford Crovara y varios 1114 que tampoco pasaron.

DI tullio trabajo en la linea hasta los 90 y pico de años pero en el ultimo tiempo estaba en la parte de seguros.

ariel27, exacto. El Sr. Di Tullio no se resigno a su propia fecha de "renovación" laboral.
Con 8x largos, y a modo de reconocimiento, la empresa le permitía dar la última vuelta, la del pavo - aunque no aplica por dar servicio las 24 hs. -, sin horario de planilla, salía, intercalado, cumplía con su recorrido y satisfecho.
Sospecho que la cosa no era conducir/manejar, era cumplir plenamente, adrenalina mediante, con la acción real de "COLECTIVERO", que para los que la cumplimos de alguna manera, es imposible sustituirla.
No voy a señalar, como suele decirse de las personas mayores, querido por todos, pero si respetado porque era en si mismo una institución dentro de otra, hablar de Di Tullio es hablar de la 60 M.O.N.S.A. (histórica) y viceversa.
Un dato que lo pinta de cuerpo entero, cuando salieron los primeros diferenciales (0-170) y sgtes., no se movió de su querido int. 20, y creo que condiciones no le faltaban.
Cuando no pudo más hacerlo, pasó a ocuparse de los trámites con la aseguradora y representando a la empresa para liberar las unidades secuestradas o habilitaciones que se necesitaban.
Tareas administrativas,........pero siempre cerca de las unidades.
No podía despojarse de la piel de la "60" que lo cubría.

TRL: hablando de la boletera de esta línea en 1968-69, Tarifas y colores: $12: 3 rollos: blanco, verde y amarillo. $13(capital) 2 rollos: blanco con bastones horizontales naranja - fondo blanco mitad celeste en forma vertical. $14 (el más original) fondo rosa mitad marrón en forma vertical. $15(capital) fondo amarillo dos bastones verticales rojos a los costados. $20 tres rollos, los tres fondo blanco y con bastón vertical grueso en rojo, amarillo y verde respectivamente. $25 dos rollos: gris(en un principio, luego fondo amarillo con bastones rojos a 45 grados) y fondo blanco con bastones verticales violeta a los costados. $30 naranja. $1(adicional) fondo blanco con bastones finos verticales violeta. $ 12(multa) fondo blanco con bastones verticales grises a los costados. El escolar todavía no existía. Esa boletera era, como decís, como un piano pero pintado por Xul Solar.

daniel..........., sigamos.... si sumo la cantidad de rollos mencionados me da catorce, mas algún otro complementario cerramos en veinte rollos en la boletera, ahora habría que sumar los de media ¿?.......Otra rareza, cada una tenía marcado / estampado con un cuño el n° de interno / n° de serie de su total. Y para terminar, si en el peine de corte quedaba libre algún lugar o zona que no se utilizaba era común pegarle cinta aisladora para evitar cortes derivados de movimientos no queridos, del conductor u ocasionalmente de algún pasajero que perdiera el equilibrio y se cayera sobre la misma.
La broma de siempre para los nuevos, durante la espera tirar seis o más boletos quedando todos los rollos como cintas, al momento de salir se atrasaba y quedaba a la cola. Para esa época el conductor iba a % de recaudación.
Acabo de fijarme en "ML.", una usada de (30) compartimientos * ex. L. 60 * doble piso 15/15 * $ 3.900.00 .

Sumando el Escobar/Maswich /la bota/escolar ..eran 22 rollos . el mas chico en el turno 2 vueltas .se cortaban de 700 a 800 po las dos vueltas .salias de Plaza Ombu y hasta Saenz Peña Cortabas 45 a 60 boletos en la primera vuelta desde las 05.30 A 07.30..DESPUES CHAUCHAJE .. .

impresionaba la presencia del 60 en esos años....

habia un boleto blanco y rosa de la 60"ADICIONAL" para que se usaba?

La boletera que cité era de fines de los años 60: Dos pisos de 12 bocas. La de 30 bocas en dos pisos de 15 (símil LISA) vino con el fraccionamiento del ramal ZARATE en ESCOBAR. No eran los mismos coches en la década del 60 por lo tanto no conocía esa boletera en detalle. Ariel27: el boleto ADICIONAL era si te pasabas de sección y te agarraban: servía para pagar la diferencia y el MULTA era si un inspector te lo hacía notar(pagabas la diferencia más la multa de tantos boletos mínimos según la línea). Obtener esos boletos era muy difícil, así que, un día saqué de $20 sabiendo que era $25. Viajé cerca del chofer y me lo hizo notar. Mentí que no sabía y le dije que le pagaría la diferencia. Ahí nomás me dió 5 boletos adicionales de un saque (sin cortarlos de a uno) y los obtuve.

Interesante, para los que quisieran ver en acción a "Luisito" DI TULLIO, en COLECTIBONDI RETRO muestran un video de la Terminal de TIGRE HOTEL en la que aparece este mismo coche, int. 20 entre otros, conducido por este referente.
Si el dominio es C 986090, en la base de datos del RNPA. no figura su repatentamiento, por lo que se puede haber dado de baja por desguace. Tampoco para el C 519936 que puede corresponderle al CINTA AZUL....y que alguien comento que fue transformado en MH, perdiendo toda su imagen. Ale, podes confirmar los dominios, gracias.

TRL, siempre que busques un dominio viejo pone el 0 después de la letra, es decir, para buscar el C986090, pone C0986090. Este esta radicado en San Antonio de Padua (TJF280). y el WVQ408 / C0519936 esta radicado en lomas de Zamora.

Gracias por la data el_54, ¿? existirán todavía...............EL DETALLE podría ser ESCOLAR, EL INDIO por lo que se comento en varias páginas lo transformaron en MH, pero no respetaron ninguna de sus lineas bellisimas, una lástimna.

Si de boleteras hablamos, para mi el premio mayor se lo lleva LA INDEPENDENCIA (203 y 365) con boletos de primera calidad, colores firmes y variados y una impresion excepcional. Cuando habia aumento de tarifas y pasaba muy seguido, los boletos mas baratos que tenian impresos valores no reales pasaban a ser los mas caros. Con el correr del tiempo se actualizaba la impresion del nuevo valor siempre y cuando no hubiera otro aumento del boleto. Usted don Calros Sueiro recuerda esas boleteras?

Ruby223, le nombro otra que seguro le da pelea por el título de mayor tamaño, L. 338 * T.A.L.P. s.a. "La Costera o Costerita". Lo de la calidad de papél e impresión, ahí no me atrevo.

La 136 también tenía una boletera grande, los dos últimos de la fila de arriba y todos los de abajo eran boletos con origen y destino, difíciles de conseguir, como Navarro - Liniers, Navarro - Pra.Junta, Las Heras - Morón, etc.